Lada klub Srbija

bruyoni wrote:Prilazi mu se iz motornog prostora. Skinu se brisači, plastika ispod njih, zvučna izolacija, veliki poklopac kućišta ventilatora, pomeri se klapna za regulisanje temperature i ispod je mali hladnjak i njegova creva

Svaka čast, Bruyoni! Hvala!

Da li se to može promeniti bez skidanja silnih plastika odozgo i sa prednje strane gde se nalaze komande ventilacije? Mislim da li se može prići sa bočnih strana kod nogu suvozača ili vozača?

taj deo posla se zove hidroizolacija ecu-a i odradjuje je neutralnim slikonom za ogledala(bez acetona) da ne bi nagrizlo stampanu plocu i elektronske elemente. zadovoljavajuci rezultatri se postizu i prskanjem nekih od kvalitetnih sredstava za hidroizolaciju el. komponenti na bazi silikona(ujedno i...

Probali su sve sa strujom. Juče je čovek kupio i sam stavio nove kablove (jer je majstor probao sa drugim polovnim kablovima) i sve je isto. Pregledali sve džekove i nema vlage. Danas je oterao u elektro servis i otkrili su mu vlagu u kompjuteru. Osušili kompjuter i auto radi ok. Međutim sada treba ...

Probali su modul paljenja. Kupio je nov - originalni deo i kada su namestili sve je bilo isto. Vratili su stari. Svećice su zamenili. Probao je i druge kablove. Majstor je odustao od dalje pretrage i šalje ga kod auto električara.

Poštovane kolege, možete li pomoći u vezi sa sledećim slučajem... Kolega ima problema na 112, motor 21114 (8v). Nema ugrađen plin, nepunih 100 hiljada km. Auto povremeno neće da upali i na leru radi na manjim obrtajima (oko 600). Hoće da se ugasi. U vožnji nema snage. Izgleda kao da radi na "2 klipa...

Ovo su slike ugrađenog motorića. Možda nekome i pomogne. Hvala na savetima!

ovo je vec nesto sto mi se svidja. samo mi nije jasno cemu ovoliki prostor izmedju ruba i tocka, odnosno zbog cega su je napravili ovako podignutu. totalno besmisleno... :roll: Na tom snimku testa Veste su felne 14 inča (kao što su stavljali na 110,111,112, Kalinu, a gume su 175-65 ili 185-60). Ovo...

Namestio sam motorić još pre tri meseca ali sam zaboravio da napišem. Namestio sam motorić prilično lako. Ceo set sa motorićem, šipkicom koja gura polugu za otvaranje i ostali pribor kupio sam za 350 din. Sada je gepek stalno zaključan (što se tiče mehaničkog zaključavanja) tj. brava gepeka je uvek ...

Uradio. Vrlo lako se šteluje, samo se zavrne plastična leptir matica (na vrhu sajle) kako bi se sajla skratila. Ispod kutije filtera za vazduh se nalazi sajla. Ništa se ne mora skidati da bi se prišlo.

Da li je potrebno da se sajla kvačila povremeno šteluje?
Na mojoj Kalini nije nikada štelovana. Inače, hvata skoro pri kraju, kada se otpušta pedala kvačila. Ne smeta mi to, samo se plašim da tako ne smeta lameli?
motor 1.6; 59,5 kw; 65000km

Ne znam ni ja da li može. Zato što motorić gurne polugu koju bi gurnuo kada prstom pritisneš bravu.
Jedino da skinem bravu pa da vidim da li to odrađuje feder ili to urade, što kaže Dare, amortizeri poklopca gepeka.
Kada su Kaline retke pa nemamo iskustva...

Nije.
Mehanizam je kao kod 2108. Otključaš (okreneš ključ za 90 stepeni), zatim izvadiš ključ, pritisneš bravu i tek onda "škljocne" i izbaci poklopac gepeka malo gore.
Dakle daljinac imitira pritiskanje brave i zato podiže gepek.

Aha.
Ona umesto opruga šarki ima amortizere.

Da, onda bih trebao otkačiti amortizere?

Da, ja mislim da zbog toga i nisu fabrički ugradili. Kontali su: "Neka ide bez toga dok ne rešimo..." Da li bi nekako mogla brava da se otvori pa da se na primer izbaci neki, eventualni, feder (opruga) koji podiže gore poklopac gepeka kada se otključa? Znači da brava i poklopac ne mrdnu kada se otkl...