Lada klub Srbija

Pozdrav svima na forumu na početku.

Kao što sam napisao u naslovu primetio sam da se kazaljka obrtaja prilikom ubrzavanja ne penje ravnomerno dok motor radi i ubrzava savršeno normalno.. Da budem precizniji daću primer.. recimo krenem sa ubrzanjem u 3oj od 50km/h na dalje, kazaljka recimo dodje do 2k rpm malo zastane, onda odjednom skoci na 3k pa onda koji sec tu stoji pa onda malo ravnomerno ubrzava i tako.. Kad postignem brzinu smiri se ona ali prilikom ubrzavanja bralja... Šta da proverim? malo me nervira ovako iako ne utiče na vožnju..

Hvala na odgovorima..

kazaljka obrtomera dobiva najverovatnije impuls sa kompjutera motora ili sa izvoda bobine
najlakse bi bilo da od nekoga pozajmis instrument tablu za probu, desava se da elektronika samog obrtomera dotraje

Probaću da pozajmim tablu pa ćemo videti šta će se desiti..

Bolj ako mozesh nadji obrtomer od starih lada ili od nive sa njim je lakse proveriti !

Čini mi se da neće moći tako jer kod 11X impuls za obrtaljku se dobija od kompijutera.
MIslim mogoa bi da vidi obrtaje ali mu ne bi bilo relevantno jer bi prikupio podatke sa dva različita izvora

znači jedino da uzmem od 11x serije i da sa njim proverim?! imate li iskustva, jel se tu česće kvari tabla ili nešto drugo?

kod starih karburatorskih motora signal za obrtomer se uzimao sa bobine sa izvoda +1 (TD kako ga negde obelezavaju) ali ne direktno nego preko RC elementa (sklop otpornika i kondenzatora) kako bi sprecilo stradavanje elektronike obrtomera.

Cak i kod vozila sa ubrizgavanjem vidjao sam da obrtomer prima impuls na isti nacin preko RC elementa sa bobine.

Naravno da se kod najnovijih vozila taj impuls ne dobija tako povratno sa bobine nego impulsima niskog intenziteta sa elektronike kompjutera preracunate sa davaca radilice ili kombinacijom senzora koji prate broj obrtaja motora.

Sad nisam siguran kako je to tacno reseno kod lade serije 11x jer znam da je bilo vise sitema ubrizgavanja sa razlicitim kompjuterima i razlicitom generacijom tehnologije.

Ne mogu da osporim mogucnost da se signal za obrtomer u kompjuteru nekako dobiva povratno sa izvoda koji su usmereni prema bobini pa tu moze da lezi i uzrok tvojih problema jer si u drugom postu naveo da imas bobinu od Opela a tu vec moze da bude razlika u nekim karakteristikama i onda da dolazi do greske u impulsu ako kojim slucajem kompjuter preracunava signal za obrtomer bas nekako povratno od signala koji je poslao prema bobini.

Ono sto bi ti se moglo desiti u najgorem slucaju sve da potvrdis da je tabla neispravna i da je zamenis novom pa da ti i nova strada na slican nacin u nekom vremenskom intervalu posle ugradnje zbog npr. prevelikih impulsa za obrtomer poslatih sa kompjutera. Naime tu bi morali da ulazimo mnogo u teoriju, al da probamo laicki. Ako su tranzistori za okidanje bobine smesteni u kompjuteru motora, onda je lako izvesti RC elementima u samom kompjuteru signal za obrtomer. Sad posto se impuls na kolektoru tranzistora pri prekidanju "punjenja" bobine moze popeti na nekoliko stotina volti pa sve da taj impuls umanjujemo RC elementima na neku nizu vrednost prihvatljivu za elektroniku obrtomera - opet se pri promeni karakteristika bobine moze dogoditi da taj impuls bude prevelik za kondenzatore u obrtomeru i da dovede do njihovog brzeg stradavanja. NARAVNO SVE OVO JE SAMO HIPOTEZA.

Iz iskustva pri popravljanju vidjao sam neispravne RC elemente, neispravne elektrolite u obrtomeru i greske usled samog integralnog kola u obrtomeru, mada nije iskljucena greska i u kompjuteru ali ja je nisam susretao u tom obliku. Kad strada u kompjuteru onda su bile situacije da uopste ne radi. Toliko iz mog iskustva.

E aj sad malo na srpskom Šalim se.. Moj komentar je jedino hvala na iscrpnom odgovoru.. Nekako me sve ovo dovodi do zaključka da probam tu drugu tablu, u suprotnom da iskuliram stvar.. sve zavisi od motivacije