Lada klub Srbija

Pozdrav svima.
Kolega me je zamolio da postavim pitanje za njegovu Ladu 110.

U pitanju Lada 21102 (dakle model 110) i ventilator na hladnjaku.
Nece da upali ventilator na hladnjaku bez obzira koliko se pregreje, a ako se bilo kad izvuce kabl na termo-davacu on proradi i kad je hladna.

Mozda je nevezano, ali pali se lampica Check Engine, neprekidno. Na dijagnostici pokazuje da je sve u redu.

Zanima me sta jos pali ventilator na hladnjaku, gde ima neki senzor koji je povezan s ventilatorom?
Isti su naponi na senzoru za termostat i prva 2 konektora na protokomeru za vazduh, to je jedino sto smo utvrdili.
Sta moze da izazove da se ventilator ne pali? Ima li jos neki senzor koji pali ventilator ili utice na njega?

Grejanje i hladjenje u kabini funkcionise kako treba.

Hvala unapred za svaku ideju.

kao prvo red bi bio da se predstavis

e sad da probam da ti pomognem oko tvog problema.imao sam slican/isti problem na samari i trebalo mi je vise od pola godine da ga resim.desavalo mi se da prokuva i izbaci tecnost na posudi za dolivanje, a ventilator se ne pali uopste.menjao sam oba senzora jedan sa dve zice a drugi sa jednom i nije bilo rezultata.kada sam skinuo zabicu sa termodavaca ventilator se palio i cim ga vratim odma bi se ugasio.prvo sam primetio da je crevo od hladnjaka gornje koje je u obliku s ima malu rupicu jedva vidljivu pa sam ga zamenio.od tada se retko kad pregrevala ali i dalje se ponekad desilo da izbaci tecnost.posle toga sam isao u servis i ispostavilo se da je i posuda za dolivanje tecnosti sa zadnje strane imala rupicu i cim se tecnost zagrejala pocela pod pritiskom da izlazi napolje a zatim je izbijala na poklopcu.problem je bio resen zamenom te posude.tako da kvar uopste nije imao veze za elektronikom kako sam i ja mislio, vec je sistem dobijao fals vazduh a ne bi smeo ni malo.
pomenuo si da se pali check engine, mozda je prijavljuje zbog neceg drugog(u mom slucaju zbog lambda sonde) pa da nema veze sa tim problemom
moj savet ti je prvo proveri tu posudu i sva moguca creva od rashladnog sistema a onda proveravaj ostalo...

Zahvaljujem.

Javicu sutra da proba i to, pa javljam da li je uspelo.

Kod Lade 110 Euro 3 i bolje (za Euro 2 ne znam) ECU pali ventilator na hladnjaku. Dakle trebalo bi očitati vrijednost temperature rashladne tekućine sa OBD-om i vidjeti šta pokazuje. Temperaturu na instrument tabli i temperaturu ECU-u daju dva raličita senzora. Dakle, ako se te dvije temperature ne poklapaju onda je jedan od njih riknuo. Tek ako su oni ispravni onda ideš dalje analizirati. Točnije bitan je samo onaj koji daje temeraturu na ECU (onaj sa dvije žice), jer je on bitan za paljenje ventilatora, a temperatura na instrument tabli je samo tebi za kontrolu.
Što se tiče check engin-a, nemoguće je da se on upali, a da dijagnostika ne pokaže grešku. Ako stvarno ECU tako brlja možda je riknuo (ako je moguće da parcijalno rikne), pa zato ni ne pali ventilator, ali ja ne vjerujem u to, puuuuno vjerojatnije je da netko nije dobro očitao greške.

Kacio je kod 2 servisera na dijagnostiku i oba kazu da dijagnostika ne pokazuje kvar.
Temperaturu mu je ocitao tokom voznje preko dijagnostike i bila je debelo preko 120C, ali nije reagovao ventilator.
Inace vec je menjao taj termo senzor sa 2 zice, kao i onaj na protoku vazduha (izgleda da su povezani) ali nije pomoglo.
Nisam ga zvao da vidim jel nabavio tu posudu za vodu.

pored kontrole ispravnosti ova dva senzora sto su navedena u prethodnom postu, potrebno je izvrsiti proveru ispravnosti releja za ukljucivanje ventilatora

Proverili smo sve releje, nije to. Inace, ne bi ukljucivao uopste da ne radi relej, a on pali kad se iskljuci termo-davac.

Ruzno je sto menjam temu. Meni se poslednjih dana temperatura znacajno podigla ali ventilator pali na vreme. Negde izmedju 100 i 105. Ne znam koji je razlog da temperatura toliko ide gore i da ventilator radi skoro non-stop. Da li postoji mogucnost da termostat ostane u zatvorenom polozaju? Do sada na svim autima je znao da ostane u otvorenom polozaju i da nemam zbog toga grejanje tj. da motor maltene ne moze da radi na propisanoj temperaturi vec da je u "plavom". Kada pipnem crevo koje ide od donje strane hladnjaka ka motoru (termostatu) ono je hladno. Ako nije moguce da termostat ostane u zatvorenom polozaju da li je moguce da je prilikom zamene antifriza ostao vazdusni cep negde u instalaciji (hladnjaku)? Kako se inace ozracuje sistem i da li se to uopste radi prilikom zamene antifriza?

Ja sam imao tu situaciju i zamjena termostata je riješila problem.