Lada klub Srbija

Eto da pocnem znaci nakon godina i godina sta stari vice da auto radi nemirno i da auto trese na odredenim dirima. uhvatio ja frenda da donese instrumente da izmjerimo kompresiju. i nasli da su pregorili ventili na 4 i 2 cilindru tako se stari vozio preko 4 godine ipak je to lada

e sad promjenjeni su podizaci novi ventili gumice ventila glava sredena. itd i slozeno sve natrag. i auto je radio ko bubica potrosnja pala. nemirni rad nesto.. i sad nakon 3000km opet problemi radi na 3 cilindra snage nista steka puca itd.
nista opet mjereili kompresiju i ko da je popizdila malo steka malo ne. kad je hladna jedni cilindri zezaju primjer 1 i 2 a 3 i 4 su normalni kad se zagrije je kontra.

Na kraju smo skinuli opet glavu da nije osla brtva glave. nije brtva ko nova ventili dobri. ali ventili na 3 cilindru su crni nisu pregoreni ni nista ali su crni.

ima ko kakvo rjesenje i nemojte samo rec bobina jer je to mjenjano novo i ecu je novi i sve zivo se promjenilo u tih 4 godine da na kraju su bili ventili.

Crni ventili (pretpostavljam da govoriš o izduvnim) su znak da je smjesa na tom cilindru prebogata. Ako je smjesa prebogata znači ili da imaš manjak zraka ili višak goriva. Ako drugi cilindri dobivaju dovoljno zraka, a dobivaju jer nisu crni, i sve je u redu sa usisnim ventilima na trećem cilindru, znači da imaš višak goriva. Što će reći da je najvjerojatnije otišao injektor na trećem cilindru.

Ko što Rašo kaže verovatno bogata smeša na tom cilindru. Samo bih još pitao sa koje strane ventila su naslage sa čela ili kod stabla? Ako su sa čela vrlo verovatno imaš i problema sa vođicama ventila na tom cilindru pa ulazi ulje (koje ulje se sipa, i koliko ga troši?) Ako je kod stabla, naročit usisnih, onda imaš problema sa sicevima ventila koji ne zaptivaju dobro, možda samo jedan možda oba ako je samo jedan onda bi on trebao imati više naslaga. U suštini ako je glava i dalje skinuta odneti je kod nekoga da izvrši ispitivanje zaptivanja, skinuti dizne i njih ispitati. Takođe, koje su svećice stavljene i koji kablovi (koliko su stari), ako je varnica neregularna hoće da ostane goriva u cilindru pa pri sledećem paljenju ga bude previše.

znaci glava skinuta i odnesena tipu koji ju je prvi put radio. i kaze da je opet sve ventile proso da dobro zatvaraju i da su 4 komada bila skrivljena ?? kao da ih je proso sad na stroj da sad zatvaraju kako treba.
tako da sad cemo vidit kad slozimo opet sve natrag.
sta se tice ovog ostalog sve ispravno :/

Da li ti je makar rekao koja 4 si bila iskrivljena?

da znaci na 3 cilindru su bila 3 ventila skrivljena
i na 2 jedan
s tim da na 3 cilindru prije nego smo skidali glavu je bila najaca kompresija :/

je moguce da mozda radi faze da su se ujebali ventili jer sam cito da na 16 ventilkama su ventili od papira
a stari kad je stimo fazu mu je bilo malo ranije paljenje ja mislim jer znam da se izdrko da nemoze pogodit zazor na zamasnjaku sa bregastima

znaci sad su svi ventili poravnati opet nova brtva glave. nove svijecice sve ocisceno..

Ili manometar ne valja ili tamo neko ne zna kako se broje cilindri. Sa tri kriva ventila cilindar nikako ne može da ima najveći pritisak.
Na tome cilindru gde su bila tri kriva ventila proveriti diznu sve mi smrdi da curi i da je u nekom momentu došlo do hidrošoka, ili više njih.
Nigde ventili nisu od papira nego se krive kada se sudare sa čelom klipa a to se dešava ili kod pucanja kaiša ili lošeg zupčenja a tom majstoru koji kaže da nije mogao da namesti repere na radilici i bregastima, ako je stavljan novi ne istegnut kaiš, reci da se mane zanata.