Lada klub Srbija

Pozdrav drugari,
vozim ladu 110 8v direktno ubrizgavanje vec 15g. Do ovog leta nisam ni obracao paznju na temperaturu na kojoj pali ventilator. Ali ovo leto je bilo pakleno i primetio sam da ventilator pali na cak 107C. Imam Multitroniks X10 ali on nemoze da snizi temperaturu paljenja ventilatora na Bosch 7.0 M7V03E65. imao sam ideju da na termodavac paralelno povezem otpornik kako bih mu oborio otpor i prevario ECU ali se ne usudjujem bez konsultacija.
Da li ima neko bolju ideju?

Zar se niko nije bavio ovim problemom.

Ako ne možeš sa trip kompjuterom, onda možeš sa fleširanjem ecu-a.

A evo ti cijeli članak o tome http://лада2111.рф/tuning-electrika/178 ... atora.html

doduše na ruskom, ali google translator dobro pomaže.

imam i ja isti problem sa temp. bar ponekad kasno upali. ja neznam zasto ali primetio sam dok svetla rade na auto kasno upali. kad svetla ugasis odma ventilator upali.

to jeste njena radna temperatura a problem se resava drugim softverom, sve ostalo je tesko krpacenje....

Sta ti smeta, do sada ti lepo radio to je njegova temperatura ukljucenja i iskljucenja,ja imam isto multitronics x10 i ima mogucnost smanjenja temperature,ne pada mi da ista menjam.Ali posto zelis da leti ti ranije ukljucuje onda mozes najednostavnije da uradis tako sto ces iseci jedno crevo i ubaciti izmedju jednu cev koju ces spojiti selnama,tu istu cev ces izbusitu da ugradis termodavac od keca i povezati sa ventilatorom tako da nista ne remetis sa davacem od auta.Ovo mi je preporucio majstor koji je to radio u jugoladi jer su musterije to trazile.Eto to je to pa ako zelis igraj se...poz...

Hvala na savetima, proucicuinformacije sa sajta

Zanimljivu ideju predlozio mi je eletricar.Pa da je podelim sa ekipom.
Umesto ventilatora hladnjaka sa jednom brzinom da ugradi ventilator sa dve brzine ( 3 zice - 2 razlicita namotaja na vetilatoru) da na vecu brzinu prikljuci lajkin sistem paljenja ventilatora ( 105/101C) a na manju brzinu naravno preko releja i termo prekidaca (sa adapterom na donje crevo hjadnjaka) poseban sistem (99/96C ili slican).
Sta mislite o tome?
PS: potrebna mi je niza temperatura paljenja ventilatora leti iz puno razloga...

Uredu ali za taj nizi stepen paljenja ventilatora mozda ce ti trebati prekidac, da kontrolises kad zalis koja veza da radi.

Zvuči zanimljivo samo treba potrefiti da ventilator dobro naleže na hladnjak a i treba potrefiti kombinaciju termoprekidača i dvobrzinskog ventilatora jer mogu imati različite načine kako postiču drugu brzinu. Ako već hoćeš da pališ ranije ja bih išao na fazon odadatnog ventilatora koji se montira sa prednje strane hladnjaka sa zasebnom sondom ili čak senzorom koji se uglavi u saće hladnjaka to bi mi bila sigurnija kombinacija jer ne znam kako kakva bi komplikacija bila oko dvobrzinskog ventilatora kako zbog kačenja tako i zbog paljenja. Ili da jednostavno nabaviš termoprekidač od samare, zašrafiš ga u hladnjak, ili se napravi adapter na parčetu cevi i stavi na donje crevo, i preko njega pališ ventilator.

Dodatni ventilator sa prednje strane posto ima mesta uz termo prekidac je najrazumnija.Hvala puno.

Najrazumnije je termoprekidač koji se pali na nižoj temperaturi

:-(
meni javlja da mi je temperatura motora 115 stepeni I stalno radi ventilator. Pa po neko vreme nece uopste ni da pali pa moram da restartujem komp. otkacim +
Ali to nije resenje: promenili sve senzore cak I glavni kompjuter I opet nista
sta bi moglo da bude?

Ako se to dešava i nakon menjanja kompijutera verovatno je stavljen PTC umesto NTC senzora.
Kod NTC otpor opada kako temperatura raste, kod PTC je obratno. A može i biti da je negde na vodovima senzora došlo do kratkog spoja ili je nešto pomešano pa je otpor 0 pa ECU misli da je temperatura ogromna.

HMM senzori uopste nisu menjani. to znaci da je problem spoj