Lada klub Srbija

Pozdrav.Dešava mi se da pri zaustavljanju ,bilo na raskrsnici ili tome slično,ler gas jedno kratko vreme hoće da bude nešto viši na oko 1300-1500 obrtaja i onda ubrzo lagano opadne na normalnu vrednost.Nije svaki put i nema problema sa motorom, automobil se lepo vozi i sijalica greške se ne pali.Da napomenem nije neka glavobolja ali ako je neko imao iskustva sa sličnom pojavom,voleo bi da saznam dali je nađeno rešenje.Hvala.Lada 110 sa 8 ventila je u pitanju i elektronskim ubrizgavanjem.

Probaj da očistiš step motor ler gasa kao i klapnu gasa i okolne kanale

Kolega Bruyoni tako će i biti.Kad se malo ovremeni skinuću klapnu i potopiti u ultrazvučnu kadu,mislim da je to adekvatno rešenje jer tako sam svojevremeno čistio karburatore i radilo je posao.Naravno sa skinutim senzorom i step motorom...

Nikad nisam skidao klapnu. Skinem crevo vazduha, step motor, crevo sa EVAP-a i crevo sa dekle i naprskam karburator sprejom i klapnu a i kanale kuda sve prolazi vazduh. Uvek izađe malo crnog od uljnih isparenja ali kod mene se trošila najmanje polusintetika i motorn ije bio ulenjivan pa su i uljna isparenja bila minimalna. Prao sam otprilike jednom godišnje, pred zamenu ulja, sporta radi da proluftiram mozak jer nije bilo preterane potrebe za pranjem

Skidao sam letos zbog problema s radom motora ali sam na brzinu,onako ofrlje sa nitro razređivačem, očistio koliko sam mogao.Primetio sam začepljenje na malom crevu ibera,mehanički otčepio i uzeo zdravo za gotovo jer sam se više koncentrisao na to da klapna u potpunosti zatvara usis.Pošto u firmi imamo ultrazvučnu kadu ovaj put ću da uradim to kako Bog zapoveda jer se ta klapna bukvalno skine za 10-ak minuta.

Po meni nije vredno truda osim ako nije bilo neko fest curenje koječega pa da se zalepilo svuda po telu. Pride povećava šansu za faš vazduh ako se ne stavi nova zaptivka između tela leptira i glave