Gasi se u leru na toplu masinu

[na benzinskoj me vole]

Znači na neki siguran kut paljenja si podesi i nikom ništa...
Ako sam dobro shvatio vjerojatnost detonacija se povećava sa povećanjem broja okretaja motora i ako je gorivo jako loše, nizak oktanski broj (ispod 90 ) ( recimo kao na INI ovdje, zapravo ni oni tako loše ne mogu prodati )
Senzor je u bloku tako da sumnjam da će ga skidati i stavljati ( moment pritezanja spominješ; ali nek se nađe jeli ...)

U obranu svoje Lajke da stanem :
Auto ima 105 000 km, svi su ga jebali u mozak , dok ja nisam došao, I BTW to je jedina stvar od elektrinike na tom auto šta je baš crkla I to je crkavalo dobre 2 godine samo nije niko obraćao pažnju , a ja na uho baš nisam mogao odrediti šta je...

[jeronimo]

aman ,senzor se šrafi na blok.... ključ 10 nema na rusu ništa što pet - šest okasto viljuškastih ne mogu da reše(u različitim veličinama naravno)
lajka dobro služi to je ono najvažnije...
dokaz da senzor nije u bloku...jedna fotka govoru više od 10000 reči
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-ni ... -09-02.jpg
slika je napravljena kada je skinut usisno izduvni kolektor....

[na benzinskoj me vole]

Opet problemi...
Znači vani je minus nešto stepeni , mašina hladna, dobro zaverglam i ništa....
Probam ponovo sa malo gasa i upali i radi normalno, ler drži dobro, topla pali po protokolu...
Jedino kad jako brzo stisnem kvačilo okretaji padnu jako nisko, ali se ne ugasi, lampice ne zasvjetle...
Ja mislim da je to samo ladina narav ništa više

[jeronimo]

ili senzor bregaste ili tps....
kablovi su stari koliko?

[na benzinskoj me vole]

Kablovi nisu stariji od pola godine, ( bili su probijali ali to je riješeno )
Opet primjećujem da nešto regulira, znači malo ler oscilira ...

Nevezano za prvo :
Koliko lampica od ulja smije da svijetli nakon što auto upali. Meni je danas svijetlila nešto manje od sekunde, nije nikada duže i na nižim temperaturama ( auto radi znači) . ( ulje lukoil 10w40 , nije više od 5000 km prošlo, temperatura ispod nule negdje oko -5)
Imali li smisla mijenjati zupčanik uljne pumpe , čujem da se lako da promijeniti.

[Dare]

posto je injection, nema razvodnika, lako je zameniti zupcanik. Pitanje je kakvog je kvaliteta taj sto ces ugraditi. Kada je hladno i ulje gusto, obicno se gasi lampica vec pri verglanju, ali ta pola sekunda ne mora nista da znaci. Samo obrati paznju u prvih par minuta rada hladnog motora. nemoj da upalis auto da se zagreva, a da ti nisi u njemu jer ako se upali lampica neces videti i bice komplikacija

[jeronimo]

ne crkava to tako lako, biće da je u pitanju filter ulja...koji je i da li je propisno pritegnut. takodje lampica zna da zasija ako je ler nizak ispod 750 obrtaja. da li je usis čist? to variranje lera mi liči da se auto muči da održi smešu na optimumu.
znači provera: filter goriva,vazduha, svećice kablovi, zatim zaptivenost usisa i eventualna prljavština. dijagnostika bi pomogla...
kakve su dizne? i da li su oba creva iberlaufa prohodna da nije recimo ono tanje zapušeno to bi trebalo na 80 -100 000 pročistiti i produvati....

[na benzinskoj me vole]

Sumnjam na senzor bregaste( može kakva slika, ne mogu ga locirati).
Najgore je na hladnu mašinu, auto bučno radi, predugo drži okretaje, ako jako brzo stisnem kvačilo okretaji strmoglavo padaju, čak sam primjetio ako ga ugasim i ponovno upalim kad je topao motor da jače vuče.
Kabl od senzora na ranije stavljenoj slici još nije stigao. ako sam dobro shvatio to je knock senzor na tom mjestu .

22.1.2010.
Danas sam očistio koliko se dalo senzor položaja radilice. Bilo je dosta masti +prašina. Nema značajnih promjena, ali treba proći period navikavanja jeli ...

[jeronimo]

senzor bregaste se nalazi na prednjoj strani glave okrenut ka prvom cilindru(odmah do hladnjaka) imas konektor do njega i sraf 10.
nije mi jasno kako prebucno radi... da li frkce ili se samo dere u principu injektorke su jako tihe(mnogo tise od karburatorki) meni to lici na neki fas vazduh(tipa neko crevce bilo zatefnuto na vruc motor a sad minus pa se aluminijum malo skupio i eto belaja) zavuci se ispod haube kad radi hladna, i mrdaj creva rukom(usis, iberlauf...)

[jeronimo]

ako si ocistio senzor radilice nahvata se piljevina i presina na njega i i onda brljave tako je kod svih vozila...

[na benzinskoj me vole]

Moja lada ima jednu lambda sondu( možda te nemaju senzor bregaste??)
, i na prednjoj strani motora ima senzor radilice na zamašnjaku koji pokreće vodenu i alternator, iznad njega je poklopac lanca, pa vod od goriva i poklopac glave na vrhu. Pa vidio bi barem žicu negdje .

Glasno u smislu da se malo volan trese i kao da je kut paljenja u banani .


Ovo ja vidim, jedino ako krivo gledam , ali i na stranici gdje ladu rastavljaju ne spominju senzor bregaste , ne znam

[jeronimo]

pogledaj ispod creva za vodu (gornjeg dugačkog) do hladjaka, na glavi ispod poklopca ventila...ako nije tu onda ga nema...

[partizan]

[na benzinskoj me vole]

Vidim da je Niva dio malo zaspao pa evo mali raport :
Nakon spominjane zamjene motorića ler gasa sve je u najboljem redu, kasnije sam još uspio na otpadu naći šteker od Knock senzora i prikopčao sam ga.
Auto je postao puno pribraniji na autoputu i manje troši.
Jednom smo čak s njom išli na službeni put od nekih 500 km, jer smo tamo morali ići po nekom brutalnom makadamu i (otok Rab je u pitanju), tako da je Lada bila na trajektu po prvi put. Zabilježena je potrošnja od 18l na 230 km s time da je bar još 10 km više jer su gume većeg opsega nego standardne. Cijelim putem tamo je bilo 0 stupnjeva temp. zraka. Tri malo jača u autu + pun gepek alata.

Otkrio sam i zašto mi naglo padaju okretaji kad šaltam iz 3. u 2., naime senzor brzine vozila je iz neutvrđenih razloga razbijen. Morao sam mu izbiti sadržaj i zabrtviti rupu da mi ulje ne curi van iz reduktora. Dođe čak 15E. Ima tri pina.

Razmišljao sam napraviti pregled senzora sa slikama koji se javljaju u Nivi.
Da ne misle ljudi da je ta elektronika crni vrag, a i da ih razni majstori ne veslaju.
Ja naravno imam iskustva jer sam ih manje više sve mjenjao i istraživao,a i dosta majstora sam upoznao.

[jeronimo]

he, he kod nas je upola jeftiniji...
lici na mali pravougaonik(cca 4-5cm) sa plasticnom maticom i pinjonom na jednom kraju a konektorom na drugom