glava motora 2007. god

[jeronimo]

jes, tako je....

[lasta]

2dejo
u principu
ima jako velikih razlika
recimo moja je niva 2001g 1,7i
SPI motor (jedan injektor ili ti monoainšpric)
ima dvostruki lanac,mehanički španer lanca,i mehaničke podizače ventila,ima 59kw
dok je 2002g s MPI motorima (s 4 injektora)
s jednosrukim lancem,hidro španerom lanca i hidropodizačima ventila,ima 60kw
e sad jel pašu mehanički podizači ventila u glavu od hidro podizača to misli da neide

2dare
mislim da bi mogao namontirat obični mehanički španer lanca
jer bi trebali biti isti
samo trebaš onu cjev koja dovodi ulje na hidro španer skinut s indikatora na bloku
i indikator zavrnut direkno u blok

[Dare]

Ja to već imam. Zanima me hidraulični. Znam šta mi sve treba samo ne znam da li može. I da li vredi petljati oko toga, kada i ovako kako je sada radi odlično. Ne doteže se lanac svaki dan. Jednom godišnje je dovoljno, tj kad počne da zvecka.

[lasta]

ja sam kod sebe promjenio sve
u neznanju kada sam je kupio jer nisam znao puo oko nive
a otišo mi samo umirivač lanca u glavi
ljudi mi napričali,a ja kupovo dobro nije bilo skupo 400kn sve
promjenio i sad ima 100 000km i nisam ga ništa dotezo

[dejo]

ja sam kod sebe promjenio sve
u neznanju kada sam je kupio jer nisam znao puo oko nive
a otišo mi samo umirivač lanca u glavi
ljudi mi napričali,a ja kupovo dobro nije bilo skupo 400kn sve
promjenio i sad ima 100 000km i nisam ga ništa dotezo

Ti mora da si onda nabasao na neki kvalitetan set razvoda pogotovo na zatezač jer on to obavlja glavnu funkciju.

Na jednom ruskom forumu sam davno bio nabasao gdje je jedan lik na staru glavu namontirao hidropodizače i to čini mi se bez nekih velikih modifikacija.

[dejo]

Dare mislim da bi bez problema mogao ubaciti taj sistem u svoju ladu. Onda bi trebao ubaciti jednoredni lanac, jednoredne lančanike, klizač, umirivač i hidraulični natezač. Sa ovakvim sistemom motor je dosta tiši.

evo link gdje je to urađeno
http://www.drive2.ru/communities/remontVAZ/blog/149208

[Dare]

Vidiš, jedino ovaj šraf pored radilice nisam siguran da je na tom mestu kod mene. Čini mi se da je još bliže


Dobro je ako može ovako jer motor postaje nečujan. Primećujem da je i onaj manji klizač u stvari duži nego kod mene. Vidi se da viri i sa gornje i sa donje strane, a i naleže na lanac više, tj ulazi u pravac. Kod mene lanac stoji pravolinijski od bregaste do lančanika za razvodnik, a ovde ide lučno po klizaču. Otuda je i logično što je tih, jer lanac bez podrške ide samo od lančanika za razvodnik do radilice, što je vrlo kratko rastojanje.

Da sam ovo video pre godinu dana, možda bih i isprobao jer sam tad preventivno zamenio ceo set razvoda. Bioo prešao oko 105 000 bez diranja. Sada svakako neću da ga čačkam, bar dok ne pokaže znake umora

[Dare]

Evo našao sam sliku kako to izgleda kod mene, ne vidi se najbolje. Nisam sse setio da detaljno slikam

[dejo]

Evo jedna slika mog motora.

[Dare]

Pa možda to i jeste ta rupa...

[dejo]

Ma to je ista rupa, samo zbog različitih uglova slikanja čini ti se da je bliže ili dalje radilici.
Znači za novije motore tu se kači klizač, za ove naše 1.7 s karburatorom i neke 1.7 SPI tu nema ništa.
Međutim malo sam gledao ove slike i sjetio se da na tom mjestu na svom starom 1600 motoru tu ima nešto.
Evo pogledajte dolje na slikama. Čemu to zapravo služi? Slabo divanim ruski, koristim translator pretpostavljam čemu služi al nisam siguran 100 % pa ako neko zna nek viče.
Znači ovo označeno brojem jedan.


1 – ограничительный палец; 5 – звездочка распределительного вала;
2 – цепь; 6 – успокоитель цепи;
3 – башмак натяжителя; 7 – звездочка валика привода масляного насоса;
4 – натяжитель цепи;
8 – звездочка коленчатого вала.




Ключом «на 10» отворачиваем ограничительный палец цепи и снимаем его.

[Dare]

Baš je tako kod mene. Imam taj šraf i znam da sam morao da ga odvijem. Isto sam zapamtio da ne moze lanac da preskoči zub na radilici, baš zbog tog šrafa. Možda tome i služi.
Definitivno nije slučajno tu, jer znam da je postojao i kod nive 1,6 , a u to vreme od injectiona nije bilo ni traga ni glasa jer je bila 86. godište ta što sam je ranije imao.

[dejo]

Da i ja tako razmišljam. Kod mene sada toga šarafa nema. Vjerovatno ga netko prije mene nije vratio di mu je mjesto. Imam taj šaraf na starom bloku pa ću ga vratiti na mjesto.

[Dare]

I još nešto: Ne znam da li je lanac nečim rasterećen pa se prešlo na jednoredni ili je on jednake ćvrstoće. Jedino rasterećenje je što kod injectiona nema pumpe i razvodnika ali rekao bih da je to beznačajna razlika. Koliko se teško okreće bregasta - ne verujem da utiču podizači.


Pošto imaš još jedan blok, možda možeš da pozajmiš u nekoj radnji ovaj krivi stezač od injectiona pa da pogledaš kako bi leg'o. Sve ostalo sigurno može.

Mada, koliko sam razumeo ovog rusa sa bloga, on kaže da motor nije tiši nego pre. Ne verujem da je moguće jer ni jedna injection niva nema onaj šum lanca kao ove starije.

Edit: Stvarno ne mogu da ocenim da li je isto udaljen ovaj šraf ili nije. Izgleda da je isto
Injection

karburator


Edit 2:
Razlikuju se i lančanici bregaste i uljne pumpe, sto dodatno komplikuje stvar.

Kod naših motora su isti, a ovde je manji ovaj kod pumpe, što znači da se razvodnik nebi vrteo pravim tempom

[dejo]

Da to sam i ja odmjerao jesu li zupčanici iste veličine. Očito nisu. Ovaj za pogon uljne pumpe je nešto manji što znači da u tom slučaju i pumpa daje veći pritisak jer se brže vrti. Logično pošto ovde ulje osim podmazivanja ima funkciju i dotezanja lanca, a koristi se i kod hidraulični podizača pa treba veći pritisak. Očito ovaj rus ili ima i modificirani zupčanik uljne pumpe koji ujedno pokreće razvodnik, a on bi se trebao vrtiti istom brzinom kao i bregasta osovina ili je možda ugradio noviji sistem bez razvodnika gdje signal dobiva sa radilice.