LADA NIVA 1,7 i 2005 PROBLEM VENTILATORI

[bane79]

Jel treba da proverim te kontakte?
Na benzinu se to ne desava .
Da kod mene je stari uredjaj ali mislim da mi se ne isplati menjati uredjaj vec je poodmakla sa godinama

[bane79]

Pros god sam uzeo akumu sa jacom udarnom strujom .Ostaje mi da proverim te kontakte i da probam rucno vent da vidim kako se okrecu tj da nema nekog zastoja

[bortlonger]

podesi lepo plin...

[bane79]

kontakti ventilatora su ti ispod hladnjaka do remenice sa donje strane crna i plava zica dva komada....
moguce je da padnu na leru, i do 1.5 v jer u piku turbinski ventilatori povlace veliku struju(oba ventilatora su na osiguracima od 30A). variranje napona se resava boljim akumulatorima sa vecom strujnom karakteristikom jer moze da povuce iz rezerve tih pola sekunde pa da ga ispegla. isto treba proveriti da li se desava na benzinu jer benzinski ecu automatski kompenzuje otpor, dok jeftiniji plinski uredjaji imaju manuelno podesavanje obicno uradjeno u mestu i bez aktiviranih potrosaca. oni bolji imaju potpunu obd komunikaciju i popuno je isto na kom gorivu motor radi. cak je moguce da odrade par cilindara na plinu a par na benzinu da poravnaju parametre...

Vlado danas sam zalega i raskacio dzekove dva kom puni su bili suve zemlje malo osmirglao naprskao dosta kontakt spreja .
Samo nisam doceka da se vent upale videcu ovih dana .
Desni vent kao sa malo od nesto kaci šuška kao da malo kaci plastiku ali okrece se .

[bane79]

podesi lepo plin...

Mozda bi trebao i to.
Ja to stelovanje skoro nisam radio tj sam nikad .Mada ni majstor nije .Zato sto ide ko blesava na plinu ali ono kad polako dodirujes gas ono pada na 500 obr u tim trenutcima jako utisa rad motora i onda sacekam par sek ona polako digne na nekih 900 obr i kao smiri rad .
Na leru nekad bas tiho i neravnomerno radi na plinu kao da ce se svakog trena ugasiti .Ali nikad se nije ugsila .
Otici cu do plinadzije da malo presteluje

[jeronimo]

dobro je da si ocistio kontakte, a plin bi trebalo prestelovati svakih 15-20 000 km kada se i menja filter tecne faze. ako je isparivac pretcao vise od 100 000 i on bi trebalo da se remontuje tojest da se promene diht gumice i mebrane. to bi trebalo krsten servis za gas da resi bez po muke...

[bane79]

Mislis onaj mali filter .Da njega sam menjao pre dva meseca .Ali nisam nista stelovao.
A za isparivac mi je majstor rekao da cu to sam osetiti kad treba menjati .Pocece da slabije vuce ,trza, svasta nesto onda je vreme za menjanje.

[bane79]

Sad je garim na benz malo da procisti pluca

[jeronimo]

tako treba svakih par stotina km, jednu voznju na benzin malo da produva dizne...

[aleko-2141]

Kad voziš ko ja svaki dan pun gas nema problema :-D

[jeronimo]

ti imas usisivac a on direktno ubrizgavanje, ima tu mnogo razlike...
uostalom bane ima pumpu, lako je njemu da je tera na benzin....

[aleko-2141]

Nema veze, svi se kanali čiste, sad sam za Bosnu, sipao 100 oktana i gas u patos :-) kaže tata šta je ovo bučno, reko bliži mu se sudnjii dan :-D

[kizahood]

Počeh po ovim vrućinama da primećujem sledeće: kad ugasim auto neposredno pre nego što bi se upalili ventilatori, pa se vratim posle nekoliko minuta i krenem da palim, ukoliko se ventilatori upale u momentu dok verglam, anlaser se jedva okreće.

Malopre bio na testu akumulatora, pri opterećenju 240A, 20s napon ne pada ispod referentne vrednosti.

Da li je moguće da ventilatori + anlaser prevazilaze tu amperažu toliko, ili imam neki problem?

[jeronimo]

povuku ventilatori dobru struju. a svakako i anlaser. nego sto ti gasis auto pre nego sto se upale ventilatori? to je jedna od glavnih stavki zasto posle skikne dihtung glave motora... teperatura naglo skoci i zadrzava se u glavi jer nema odkuda da povuce hladniju vodu...

[aleko-2141]

Uvek sačekam da se ugasi ventilator pa onda gasim auto, ventilator povlači bas dosta struje, meni je od 55A pa zna da mi obori punjenje i počne da trokira na plinu.