O Ladi Nivi (2121)

Alekre · Post by **Alekre** » Fri Jan 12, 2007 10:58 am

Lada je svoju slavu u Evropi stekla modelom VAZ 2121, koji je i u Srbiji poznatiji kao "Niva" (naziv "Niva" na ruskom znači "polje"). Prvi terenac ove fabrike prikazan je 1976. godine i odlikovale su ga originalna tehnička rešenja za to vreme, kao što su stalni 4x4 pogon (stalni pogon na sva četiri točka), koji su u to vreme imali samo Rendž Rover i još pokoji model i konstrukcija šasije bez okvira (kao što su imala većina vozila predviđena za put). Niva se, zbog svoje zapremine motora i oblika i konstrukcije šasije može definisati kao jedan od prvih SUV (SUV, Sport Utility Vehicle) modela, ali sa karakteristikama i mogućnostima pravog terenca (5+5 menjač, diferencijal sa blokiranjem zadnjih točkova). Niva je svojim osobinama osvojila poštovanje i srca mnogih u svetskoj automobilskoj sceni, zahvaljujući svojim terenskim sposobnostima. Prvi projekat Nive je završen 1971-1972. godine kada su naprabljena dva prototipa sa platnenim krovom (slično vojnim vozilima), opremljeni sa Fijatovim motorom od 1300 kubika. Nakon nekog vremena, nova i modernija karoserija je napravljena i odabran je motor od 1600 kubika. Tokom leta 1973. godine, obavljene su test vožnje u Uzbekistanu, uz pomoć UAZ-ovih inženjera. Vođa projekta Niva bio je Vladimir Sergejevič Solovev, dok je glavni inženjer bio Valerij Pavlovič Semuškin. Niva je u Srbiji vrlo popularna kao vozilo koje može da izdrži sve uslove vožnje a može da posluži i za ugodna putovanja.

Od modela Niva, vrlo su interesantne vojne izvedbe ovog vozila, kao što je amfibijska vojna verzija VAZ 2122, poznata kao "Reka", koja je imala ojačanu konstrukciju i, pomalo čudno, motor od 1300 kubika koji je bio derivat motora iz modela 2101 (60 konjnskih snaga, 115km/č), umesto originalnog motora od 1600 kubika i 76 konjskih snaga. Model je mogao da zaroni u vodu brzinom od 9km/č. Prototipi, kreirani krajem 70ih sve do 1988. godine u više različitih konstrukcija, prošli su sa uspehom vojne testove, ali Sovjetska Crvena Armija, kao glavni kupac ovih modela je već uveliko bila u krizi, pa model "Reka" nikada nije ušao u proizvodnju.

Niva je dalje evoluirala, sa kabriolet verzijom koja je napravljena prvo za evropsko tržište. 1993. godine, Niva je doživela promene, kao što je povećanje zapremine motora na 1700 kubika, motor je opremljen sa sistemom za ubrizgavanje goriva u jednoj tački (single-point injection), kontrolna tabla je promenjena, takođe i su promenjena zadnja vrata i zadnja svetlosna grupa. 1994. godine, konstruisana je verzija sa dužim međuosovinskim rastojanjem, pod oznakom VAZ 2131. Ovaj model je u ponudi i sa motorom od 2000 kubika i 100 konjskih snaga.

Tokom 1980ih godina, Niva je imala više zapaženih uspeha u međunarodnim takmičenjima. Francuski uvoznik, Lada-Poh, pripremio je snažnu verziju pod imenom "Niva Proto" za teški Pariz-Dakar reli. Iako je automobil bio poprilično drugačiji od standardne verzije, sa šestocilindričnim Poršeovim motorom koji je bio smešten pozadi, bio je više puta blizu pobede. Tim Brijavojn/Deler (Briavoine/Deliaire) je 1981. godine prošao treći kroz cilj (prvo mesto je izgubljeno zbog pokvarenog hladnjaka), 1982. i 1983. godine osvojeno je drugo mesto, a tim Lartig/Žiro (Lartigue/Giroux) je 1986. godine osvojio četvrto mesto. Još više, tokom godina, više Niva u privatnoj režiji su zauzimale dosta dobra mesta na ovom takmičenju, skoro sve opremljene sa standardnim motorom.

Goxxy · Post by **Goxxy** » Fri Jan 12, 2007 11:09 am

Hehehe, lopurde, opet mazdišete tekst sa Wikipedie koji sam ja pisao

Nema veze, bitno je da imamo informacije kako na Wikipediji, tako i na našem forumu.

http://sr.wikipedia.org/wiki/Lada

Alekre · Post by **Alekre** » Fri Jan 12, 2007 11:49 am

Pa dobro, ukrao sam

Nemoj ciko necu nikad vise

Sto ti kazes, bitno je da ima sta da se procita. Inace, tekst je kvalitetan

Goxxy · Post by **Goxxy** » Fri Jan 12, 2007 1:05 pm

Pa nisam ni ja to sam sastavljao. Koristio sam razne ruske i engleske izvore i prevodio na srpski i to je to. Naravno, dodavao sam i neke svoje izvore, ali je uglavnom tekst sačinjen prevođenjem.

Bez brige, nemam ja autorska prava na to, daleko bilo

jeronimo · Post by **jeronimo** » Thu Mar 08, 2007 11:54 pm

mislim šta reći a ne biti pristrasan

, jedan od najboljih(pet-šest) terenskih vozila ikad napravljen a u rangu do 10 000 eura ubedljivo najbolji

[img=http://imageshack.us/thumbnmail.png]

Alekre · Post by **Alekre** » Fri Mar 09, 2007 12:21 am

Potpuno se slazem! Ima dosta mana koje se daju oprostiti, sem dve, meni bitne. Losa limarija i nemogucnost modifikacija vesanja. Zbog toga sam je izbacio iz izbora za moj prvi auto.

jeronimo · Post by **jeronimo** » Fri Mar 09, 2007 12:27 am

obradovaæu te da su ove nove galvanizovane na kritiènim mestima a ako to nije dovoljno uvek ostaje samostalna režija...
što se toèe vešanja opet si spavao na èasovima

na lada niva sajtu, švabe prave kitove za SVA terenska vozila pa i nivu
evo link
http://www.trailmaster.de/ pogledaj pod amortizeri imaš kit za dizanje 7 cm, mada neznam šta će kome to...

jeronimo · Post by **jeronimo** » Fri Mar 09, 2007 12:31 am

Automobil VAZ-2121 "NIVA" je veoma uspešan konstruktorski poduhvat AO "AVTOVAZ" gde su se ujedinili komfor putničkog automobila i prohodnost terenskog vozila. "NIVA" je onda svojevremeno popunila ovu tržištnu prazninu. U pogledu cena ovi automoboli zauzimaju poziciju na unutrašnjem tržištu između automobila zadnje i

prednje vuče; na spoljnom tržištu kao najskuplji model u nizu porodice VAZ. Na bazi

VAZ-2121 stvoreno je mnoštvo automobila različite namene, koje proizvode angažovana

preduzeća.

Modeli

Od početka proizvodnje bio je plasiran jedan model sa karburatorskim motorom

radne zapremine 1,6 l (VAZ-21210). Nakon modernizacije 1993. godine radna zapremina

motora bila je povećana do 1,7 l (VAZ-21213). Za izvoz se proizvodio model sa centralnim ubrizgavanjem goriva (VAZ-21214). U nizu modela AO "AVTOVAZ"

2001-2002. godina bili su zastupljeni modeli VAZ-21213 sa karburatorskim motorom i

VAZ-21214 sa raspodeljenim ubrizgavanjem goriva. Proizvodile su se, takođe, male serije automobila sa karburatorskim motorima Peugeot radne zapremine 1,9 l (VAZ-21215).

Osobine

Povećana prohodnost i komfor su glavne kvalitetne osobine automobila "NIVA".

On je najbolji za vožnju po bespuću, izlaske na teškopristupačne terene, lov i ribolov.

Zadnje sedište je na rasklapanje, što daje mogućnost prevoza različitih tereta. Isti nivo

vrata prtljažnika i poda pruža prikladnost za utovar i istovar.
više na www.ladaniva.co.yu

Alekre · Post by **Alekre** » Fri Mar 09, 2007 12:33 am

Sta ce kome, hehe... Zelja za savladavanje vecih i vecih prepraka uvek raste.

Post by **josif visarionovic** » Fri Mar 09, 2007 12:34 am

Uh, ja bih je podigao za tih 7cm. Mrzim spustene automobile ili nive kada na njih stave neke manje felne i nize gume ili kada propadnu opruge pa cela klone.

jeronimo · Post by **jeronimo** » Fri Mar 09, 2007 12:35 am

pa kupiš nove opruge i amortizere svakih 100 000

Post by **josif visarionovic** » Fri Mar 09, 2007 12:36 am

To vazi za sve lade od 2101 do 2110.

jeronimo · Post by **jeronimo** » Fri Mar 09, 2007 12:40 am

inače ona nije uopšte niska ,naravno sa serijskim setom guma i felni

Post by **josif visarionovic** » Fri Mar 09, 2007 12:47 am

Znam. Imao sam nivu 1.6 iz 1985.god. Bila je raspad. Sada cekam jednu najavljenu aukciju u jednoj firmi pa da kupim nivu 1.7 2005.god. izgoreo joj je jedan ventil, najverovatnije, pa radi ne tri klipa, i to posle 38000 km.

Post by **josif visarionovic** » Fri Mar 09, 2007 12:54 am

Nema plin, sto je najveci stos.