Lada klub Srbija

Radi se o Nivi injektorki sa jednom lambda sondom.(nema plin)
Znači upalim je normalno odvezem se par kilometara, obavim šta sam trebao,
idem da je upalim i evo veselja .
Upali i radi na jako niskim okretajima, a kad krenem gasi se u leru .
Napomena da je oko 7 stupnjeva i da pada kiša već neko vijeme, par dana.

Već mi se to desilo jednom u auto praoni, dao sam prijatelju da pere i ovaj kako je temeljit našpricao ju je sa mlaznicom posvuda ispod blatobrana i isto se događalo.

Odvozio sam 50 km i sve je bilo super do sad a to je bilo pred 3 mjeseca negdje.

Kako su svi elektronički dijelovi ili novi ili pregledani jedino mi pada na pamet lambda sonda. Naime ona je dolje nisko i može da se pošprica od kotača.
Makar sam gledao i sve je suho, jedino da je vlage navuklo.

lambda se zagreje na par stotina stepeni u roku od nekoliko minuta... teško da će da navlaži. ipak pogledaj konetor(trebalo bi da se nalazi iza bloka motora sa leve strane iznad menjača možda je oštećen. mada meni simptomi liče na nedovoljan pritisak goriva u railu. sta kaze dijagnostika...?

Dijagnostika mi je nedostupna iz razloga šta je servis koji ima dijagnostiku udaljen 10 km, nema javnog prevoza, nema me ko voziti, ali nije izgovor moram ići ...
( sada ne mogu )

Čim nađem vremena pregledam taj konektor od lambda sonde.

Nego za tlak goriva, to bi objašnjavalo da neće upaliti prvi put ali nakon 10 paljenja i vožnje po otvorenoj cesti da opet neće ne znam.
Zar nebi onda i slabije išla nego inače pod gasom.
I šta je najbolje ostavim je par sati i sve opet dobro.

Ovo se javlja samo po zimi i rijetko.
Tako da dijagnostika ne znam da će otkriti.
A nizak tlak bi mogla uzrokovati pumpa od goriva koja je dosta skup artikl.

Trebao sam napomenuti da se auto vozi po gradu i to dosta polagano, tako da sam posumljao da nije do neizgorenog goriva ili čađe u katalizatoru ili na sondi.


Tu je vjerojatno više stvari na djelu odjednom i preveliki poremećaj se stvori da bi regulacija kompenzirala.
Ono šta sam rekao da mi jedan ispušni ventil ne zatvara je ispada točno jer sam slušao auspuh na ugrijanom motoru i točno jedan cilindar pušta smjesu u ispuh i tamo grune ( to će dijagnostika sigurno pokazati)

P.S.
Kad je bio onaj incident u praonici , otkopčao sam klemu da resetiram , ali nije dalo efekta. Čekao sam da ventilatori prorade pa da možda vrući zrak posuši ali ništa od toga .

pritisak goriva reguliše regulator pritiska goriva (na railu) ono vezano belim crevcetom na usisnu granu...tako da se pumpa zadnja dovodi u pitanje . odmah posle njega je i priklučak za manometar kojim se meri pritisak goriva...
pitam za dijagnostiku pošto takve simptome može da da više faktora, recimo i neispravan senzor za temperaturu(pomenuo si problem zimi)
kažeš da auto nepravilno radi na leru, je li potrošnja povećana?

Znam za regulator pritiska goriva, i za priključak i cjevčicu ( na usisnoj grani ispred suvozača )

Potršnja nije povećana, evo sad sam se vozio potrošnja je oko 5l na 60 km lagane vožnje ( vjerojatno i nešto manje ) to je na otvorenom radjeno između 60 i 80 km/h.
Ali na tom tragu osjetim da pokušava kompenzirati preko fuel trima i vrlo malo oscilira ler kad je stabilan.

Mojem poznaniku je otišao neki senzor temperature pa su mu ventilatori stalno radili. ( jedan je na glavi ,a drugi ispod leptira gasa na Y cijevi koliko sam ja gledao )

Znači ovo su informacije koje ću prenjeti i majstoru :
1. na potpuno hladan motor pali i radi po protokolu
2. ako je ugasiš na polu topli motor znači nakon 2 ili 3 km neće više upaliti kako treba nego moraš davati gas i gasi se, ne može držati ler ili radi na jako niskim okretajima pa se ugasi )
3.nakon duže vožnje ( znači 50 km) sve uredu
4.blage oscilacije lera (+- 80 okr/min)
5. ima knock senzor ali žica koja ide prema njemu je nepostojeća

Dijelovi koji su manje sumljivi :
1. MAF ( novi pred 10 000km, žrtva moje gluposti )
2. TPS ( pred 5 000, riješio nenormalne oscilacije lera prilikom paljena, stari nije bio od Nive, moj auto je vjerojatno bio davatelj organa u salonu)
3. modul paljenja ( pred 7000 )
4. kablovi + svijećice ( probili)
5. IACV ( čišćen, mada i nije bio nešto prljav)

tipujem na senzor bregaste osovine... nalazi se na glavi motora gledano odnapred, stafić 10-ka ga drži i pošto nema dihtung(jednostavno pasent upada u rupu nije loše staviti malo diht smese na ivicu njegovog otvora) cena mi je oko 10 evra ne bi bilo loše zameniti i senzor radilice (odmah dole na zupčaniku remenice alternatora) posto se na njega nahvartaju razne metalne nečistoće -namagnetisan je a izložen spoljnom uticaju) cena mi je ista kao i za prethodno opisani...
kad oni odu motor ne može da našteluje paljenje a i fuel trim luta jer traži najpovoljniju smešu (pogotovo ako ti je kabal cnock senzora odsečen nema ništa po čemu bi se naveo....
ajd javi šta su majstori iznasli i sta je dijagnostika videla....

Kod majstora sam naručen sljedeći utorak, pa javim

Ma brinem se jer će sigurno zamjeniti prvu logičnu stvar kao naprimjer motorić lera i naplatiti ko veliki, bar će spojiti taj knock senzor .... ( ovi čak imaju dijagnostiku)

Dali Niva ima neki safe mode koji čuva motor pa radi na npr. 80% ako nešto neštima ( knock senzor naprimjer ) ?

ima naravno....

motorić ler gasa je oko 25 evra...i ne menja se napamet, postoji tačna procedura merenja...

Evo raport :
Zamjenjen motoric ler gasa (50E) + ruke.
Auto lijepo radi.
Knock senzor mi nisu skopčali jer kao ne mogu naci takav steker.

auuuuuuuuuu sto je skupo odrzavanje za injectione

pa zavisi ni servis za karburatore nije manje 4600 din...a retko će da predje 100 000 bez servisiranja
konektore možeš kupiti kod wurth-a ili nabaviti polovan mislim da oni to nisu znali da povežu (dve žice) inace knock senzor je obični piezoelektični mikrofon...

jeronimo wrote:pa zavisi ni servis za karburatore nije manje 4600 din...a retko će da predje 100 000 bez servisiranja

nije 100, ali jeste oko 80. Onda je dobila novu membranu za sauh i "Carb&choke cleaner spray" od 250 din i opet gas u patos

Ma znali su oni , ali frka , kažu ispod auspuha je oće da se stopi.....( brizgaljke imaju isit šteker)
Našao sam u katalogu tu žicu samo ako ću je moći dobiti...
Jel to isti wurth koji radi ručne alate?
Kako se ponaša kut paljenja bez tog senzora, auto je sigurno nešto slabiji ...

auto je zakucan na 6 ili 10 stepeni u predpaljenju, zavisi od ecu-a...i jeste sa strane uzduvne grane ima zaštitni bužir(kao lambda sonda) i priteže se na 25nm fiksno(knok senzor)....