Lada klub Srbija

Pozdrav!!!
Interesu je me podizanje nive kako moze to da se odradi bez nekih vecih prepravki, nerazumiem se puno oko toga ali sam nasao neko upustvo sa slikama sta i kako treba pa me interesuje za neke materijale gdje da ih nadjem i od cegasu i zasta sluze. Postavicu sliku od njih da pogledate pa cu napisat sta me konkretno interesuje

slika je malo veca ali oprostite zbog toga , interesu je me gde da nadjem ove krugove i zasta se oni uopste koriste ne u ovom slucaju nego bukvalno, ako nekog interesuje komplet upustvo po slikama postavicu u ovoj temi
Pozdrav!!!!

Te gume se stavljaju iznad zadnjih opruga kako bi ih ,,pojacale,, Klirens na zadnjem diferencijalu mozes povecati jedino montazom vecih guma. Koje ti je godiste Niva? Na kakvom terenu, pod kojim uslovima i koji deo vozila ti grebe o podlogu?

Niva je 97 god. teren i nije nesto extreman , u granici normale je planirao sam i gume da mijenjam jer sam narucio felne od Suszuki Samuraja , majstor mi je preporucio jos jednu varijantu kako da je podigne, pokazao mi je jedne gumice , on ih zove riblja kost kaze da se one stavljaju u federe neznam dali je uredu da stavljam , kaze da ce je sa tim podic 4-6 cm moze i prednji i zadnji dio auta samo sto sa tim dolazi do rastezanja amortizera i gubi se na udobnosti vozila, mada meni i nije neki problem udobnost samo me interesuje smijeli to da se uradi.

sa svakim podizanjem, a 4-6cm je poprilicno, treba staviti i amortizere duzeg hoda. u suprotnom ce stalno biti razvuceni do kraja i riknuce brzo

Ja bi ti prvo preporučio remont ovjesa.
Iz jednostavnog razloga što je auto poprilično star.
Hoću reći da ga je netko i vozio vrlo pažljivo a sigurno nije ovjes bi bio žešće razvaljen.
Znači originalnim oprugama i možda malo jačim amortizerima (tvornićki su preslabi, što su popravili na zadnjim Nivama) vratio bi se na tvornicku visinu. Znači prvo opruge , pa amortizeri, pa seleni i gumice, a nakon toga lako pod opruge podmetneš ovakve gume ko na slici.
Mislim da dizanje preko 25 mm nije baš najbolja ideja.
Čitao sam na stranim forumima da kod viših liftova zna biti problema sa poluosovinama i
također je nestabilnija na višim brzinama.

Ako ćeš je isključivo voziti po terenu i dizati , nije loše skinuti prednji stabilizator ( šipka koja povezuje lijevi i desni prednji kotač i sprečava naginjanje u zavojima) dobiješ veću artikulaciju prednjeg ovjesa.

A i 4x4 gume debelog profila nisu loš način liftovanja . Optimalno 195/75 R15 ako se da naći, to ti ide na felgu od Suzukija.

Te gumice imam na zadnjim oprugama, to je jeftino i privremeno resenje za dotrajalo vesanje.

ako se podigne zadnji kraj sa podloskama od gume kao ove na slici a one su 5 cm kolko se onda treba podici prednji kraj Nive, jeli dovoljno kao u dadovom upustvu 1x25mm, 2x12.5mm, and 1x7.5mm ili mora vise , a ako mora onda koje bi to dimenzije bile, da napomenem da mi netreba ovo podizanje radi neke extremne voznje jer vozim po terenu gde vecinom idu i nala auta , ali mi se svidja kako niva izgleda kad se tako podigne a i planiram da stavim neke vece gume cisto radi atraktivnosti, felme su 15 od samuraja kao na dadovoj nivi

Malo sam pretraživao forum, no nisam našao konkretan odgovor na pitanje kako podići Ladu Nivu ?

Molim vas za savjete.

Našao sam ovu stranicu, ali ne kužim sve baš najbolje:
http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resour ... terLift.ht


Nivu koristim 90% za teren (odlazak u gorice i vožnju po zimi).
Tako da mi brzina i stabilnost pri većim brzinama ne igraju nikakvu ulogu.

http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resour ... nt_end.pdf
evo ti za prednji kraj
digne ju napred 5cm

a za zadnji

sve ovisi o stanju opruga
i to ti jelft od oko 5cm
ako imaš plin onda moreš rešit odostraga dat radit opruge duže za 8cm
u istom koraku kao i std opruga,ali mora biti 13,5mm debela(std je 13mm)
radi tereta

e a sad uz grublje gume tipa monster koja je dosta veča od std
i ide još u zrak
ja sam svoju digao sa lift kitom od 30mm
duže i tvrđe opruge za 3cm
i monster gume koje su u višlje skoro 4cm
i nemam nikakvih problema kaj se tiče poluosovina
odlazi mi stalno hardi guma i izgaraju mi lamele jer se 80%vozim po terenu
jer su gume jako grube pa popušta di je najslabije

a i ta tvoja 97godište je mehanički kvalitetnija nego ove novije 03g pa na mlađe
a za skidanje balanštange se u potpunosti slažem s kolegom
bude malo nesigurnija u uletavanju u oštre zavoje ,ali je udobnija za vozit po makadamu ili šumskim putevima

jer sve iznad 7-8cm za nivu je previše
tako i za gume vredi plafon guma u monster profilu je 195.80.15
ali sve iznad vuče sve za sobom
motor dizel min.100konja kaj se guma tiče da i hore pokretat

lasta wrote:http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resour ... nt_end.pdf
evo ti za prednji kraj
digne ju napred 5cm

a za zadnji

sve ovisi o stanju opruga
i to ti jelft od oko 5cm
ako imaš plin onda moreš rešit odostraga dat radit opruge duže za 8cm
u istom koraku kao i std opruga,ali mora biti 13,5mm debela(std je 13mm)
radi tereta

e a sad uz grublje gume tipa monster koja je dosta veča od std
i ide još u zrak
ja sam svoju digao sa lift kitom od 30mm
duže i tvrđe opruge za 3cm
i monster gume koje su u višlje skoro 4cm
i nemam nikakvih problema kaj se tiče poluosovina
odlazi mi stalno hardi guma i izgaraju mi lamele jer se 80%vozim po terenu
jer su gume jako grube pa popušta di je najslabije

a i ta tvoja 97godište je mehanički kvalitetnija nego ove novije 03g pa na mlađe
a za skidanje balanštange se u potpunosti slažem s kolegom
bude malo nesigurnija u uletavanju u oštre zavoje ,ali je udobnija za vozit po makadamu ili šumskim putevima

jer sve iznad 7-8cm za nivu je previše
tako i za gume vredi plafon guma u monster profilu je 195.80.15
ali sve iznad vuče sve za sobom
motor dizel min.100konja kaj se guma tiče da i hore pokretat

Kako se na ovaj način može podići prednji kraj za 5 cm, ako je najvišlja distanca 2,5cm ?

To bi napravio odmah samo me ta stvar muči !

znači vrste podizanja prednjeg kraja
i evo ti slika
sveti objasni

ali sve ima svoje granice
ovakav način podizanja je najjednostavniji,najbolji i najbezbolniji
ali najučinkovitiji
samo sve opet ovisi o stanju opruga
sve iznad 5cm može prouzročit samo probleme ako se auto koristi za svakodnevno

i evo ti slika
sveti objasni

ali sve ima svoje granice
ovakav način podizanja je najjednostavniji,najbolji i najbezbolniji
ali najučinkovitiji
samo sve opet ovisi o stanju opruga
sve iznad 5cm može prouzročit samo probleme ako se auto koristi za svakodnevno[/quote]
___________________________________________________________________________


Da, to sam se kasnije sijetil, da ide na koso, pa ako je tih 2.5cm na sredini na kraju dođe još više.


Dali je ovo označeno sa crvenim potrebno ili ne, pošto se u onim uputama od DADO to ne spominje ?
http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resour ... nt_end.pdf
Jedino piše da se skine antiroll bar.

Ove opruge za zadnji kraj. Dali postoje od nekog drugog auta ili ih moram dati izraditi ?
Ako ih moram dati raditi dali možda ko zna točan korak ?

Ovaj zuti deo je ucrtan na pogresnom mestu. On ide iznad kugle, a ne ispod

Dare wrote:Ovaj zuti deo je ucrtan na pogresnom mestu. On ide iznad kugle, a ne ispod

ako postavljaš spencere pod šalicu onda ti ne treba
slike su simpolične i pokazuju vrste podizanja prednjeg kraja
opruge daš radit
u zg su oko 1000kn

najednostavnije je da ti neko nabavi opruge za Vaz 2131-produzenu nivu..i nemas problem..sve ostaje isto...