Lada klub Srbija

1.7i, EURO 4

Sticajem okolnosti ostade mi auto nepaljen na parkingu 13 dana. Posle tog perioda, krenem da upalim, verglam 10-ak sekundi i nista; zaverglam jos jednom 5-6 sekundi i opet nista; tu se uplasim da mi ne ode akumulator, pa primenim taktiku "direktno na plin" i upali k'o mina. Provozam malo, ugasim, zaverglam ponovo (dakle opet na benzin) i upali odma' iz prve.

Da li je ovo normalno posle ovako dugog stajanja, ili je mozda oslabila pumpa za benzin ili nesto trece?

Inace auto je presao 67,5 'iljada, pumpa nikad nije servisirana.

E da, a kad sam upaio direktno na plin, nisam mogao da prebacim rucno ponovo na benzin, nego sam morao da ugasim auto pa ponovo. Sistem je STAG. Jel' i ovo normalno? (eba ga, nikad ranije nisam palio direktno na plin... rekli mi izbegavaj i ja izbegav'o...)

Jel odradila pumpa kad si prvi put dao kontakt? Možda se vratilo gorivo pa trebalo da se sačeka.
Ne znam, nemam injection ali ovo onako zdravorazumski

Meni se par puta dešavalo kad neko duže vreme ne koristim prskalicu za šoferšajbnu da zalepi pumpica i morao sam da je otvaram. Možda i ovde nešto slično, ako ti je bio rezervoar skoro prazan...

Jeste, culo se ono bzzzzzt.

Stos' tice nivoa u rezervoaru, trudim se da nikad nemam ispod 1/4

nema veze sto je odradila pumpa ako dizne ne pustaju gorivo u cilindre ili nema varnice. proveri da ti sitem nije fiksiran na plin(mada sekvent ne bi trebalo da ima tu mogucnost) zavisi od varijante softvera... kad je servisiran plinski a kad bezinski sitem? svecice, kablovi i fiteri...i na kraju kako se sad ponasa? pali li normalno ili...?

Varnice ima 100%, jer ne bi upalio ni na plin bez varnica; oba sistema su servisirana ove godine; sad se normalno ponasa, pali uredno iz 1.
Cak sam i one FLASH kablove skin'o i stavio ruske

Jedino mi se cini (mada taj dojam vucem od zimus) da zvuk pumpe kad se da kontakt nije više onako ubedljiv i jednolican kao pre neku godinu (doduse, ja sam prilican antisluhista, mozda tripujem).

Možda može ta pumpa nekako da se rastavi i pročisti. Poigraj se malo s tim
I ja sam antisluhista ali u 100% slučajeva po zvuku mogu da pogodim šta to boli Nivu i da li se samo folira

skini ona 4 osiguraca ispod plastikice kod leve noge i lepo ih ocisti ili vrati par puta(jedan po jedan da ne izmesas razlicite su amperaze) mozda je neki oksidirao pa zeza. tu je pumpa, ecu i oba ventilatora

možda ti je jednostavno lošiji akumulator, ne voziš 10-tak dana, padne mu napon, onda kad pališ na benzin pumpa ne može nabiti dovoljan pritisak da svlada regulator goriva, ne dolazi tada gorivo na injektore i neće da pali. Dok malo provozaš napuni se akumulator i pali bez problema

Da li se nekom možda dešavalo da teže pali na srednje-vruć motor?

Znači na hladno pali odlično, na vruće isto, ali kad ga ostavim na nekoliko minuta i vratim se dok se nije skroz ohladio, traži duže verglanje (npr. 5sec).

To zeza samo na benzin; varjanta direkt na plin radi bez greške (urađeno jednom, radi experimenta).

Da meni, ponekad se to javi ali i stane samo od sebe .Nekad kad bas nece ja skinem klemu i to stane .Vadjena pumpa sve pregledano ali nista ne izbacuje nikakvu gresku.
Imao sam jos jedan auto sa tim problemom i nikad to nije reseno ,svi su ga pregledavali i ovlasceni i neovlasceni servisi ali nista nisu nasli .U pitanju je bio nov vw polo 1.4 benzin.

nekada hoce isparivac da pusta po malo pa kod starijih sitema sa venturijem napuni usisnu granu plinom i onda ga ugusi dok ne izvergla sve napolje. to oprilike traje 10-15 sekundi ili par verglanja... a nekad i senzor polozaja bregaste ili leptira brljavi pa promeni ugao predpaljenja i onda opet nece...

Hm, to drugo da je valjda bi davalo simptome i na plinu? Ili plin generalno lakše pali kad je motor zagrejan, pa i sa lošim uglom kresne...

Ma to mene uvek drmne neka paranoja kad mi se primakne more, pa frkišem čim nije sve savršeno uklavireno

plin pali i sa losim uglom predpaljenja, pogotovo na venturiju jer je usisna grana puna smese...