Lada klub Srbija

U pitanju je tkz "short rod engine". Èitao sam na, dal beše bugarskom lada forumu ili tako nešto. Ideja je da se na motoru 1.3 ili 1.2 ugradi radilica od motora 1.5. Uz to treba ugraditi kraæe klipnjaèe (za 7 mm) ,od nekog fiata ili da se sabijaju originalne. Na ovj naèin se dobije 1.6 odniosno 1.5 motor. jel neko èuo nešto o tome

koji je motor sada u tvom autu?
kombinacijom raznih ladinih klipova i radilica mozes da povecas zapreminu motora.

Kod mene je sada 1.5 motor. Dal može da se uradi neki upgrade na veću kubikažu. Interesuje me kakve su izvedbe moguće kombinacijom različitih klipova i radilica (ladinih). Tj ako može neko da navede za svaki standardni motor od 1.2 do 1.7l kakve su mogućnosti.
Drugo, kakve su prednosti, a kakvi nedostaci motora sa skraćenom klipnjačom

ako se dobro secam klipovi kod tebe su 76mm. razbusivanjem na 79 i ubacivanjem klipova od 1.3/1.6 dobijas vecu zapreminu. ako ikada budes radio generalku to obavezno odradi.
kraca klipnjaca ako je radilica sa duzim hodom ne znaci nista. ako smanjujes hod klipova onda smanjujes zapreminu ali dobijas motor koji bolje prima gas.

Znači može da se 1.5 motor razbuši sa 76 na 79 mm, bez da to negativno utiče na sam blok, to me je interesovalo.
Ne znam dal si me razumeo za ovo u vezi 1.2 i 1.3 motora. Kad na 1.3 motor staviš radilicu od 1.5 klipovi imaju duži hod kroz stubline (80 mm) i dobijaš motor zapremine 1.6l. Međutim, kako je na 1.3 blok kraći (tj niži) nego kod 1.6, klip sa originalnom klipnjačom u GMT viri 7 mm iznad bloka, te je zato potrebno skratiti klipnjače.
Nisam juče mogao da nađem, ima čovek lepo sve objasnio u slici i reči. Ako nađem postaviću link.

ma kapiram ali mi nije jasno sta time postize. hod klipa je na kraju isti. razbusio ga je na 80mm, ok, tako je povecao zapreminu ali i dalje ne vidim poentu zezanja sa radilicom.
i dalje tvrdim da ako mislis od ladinog motora da napravis nesto ozbiljno ima da propisas majcino mleko i kostace te boga oca. najprostije je zameniti ceo motor i ubaciti nesto sto fabricki ima snagu koju hoces.

Ne Djape, ne razbušuješ ništa. Kad staviš radilicu od 1.5 povećaš kod klipa sa 66mm (koliko je na 1.3) na 80mm (koliko je na 1.6) s tim da skratiš klipnjače da klip siđe niže zbog nižeg bloka kod 1.3. Kad pronađem link, postaviću

kosta>> Ako je vec stalo do technickog tuninga ladinog motora, sve ti je manje vise opisano u moj temi... inace, 1.5cc moze da primi klipove od 82mm putem razbushivanja cilindara, radilica 1.5cc i 1.6cc je ista , ako vec zelis nesto da unapredis radilicom onda je tu radilica sa nive 1,7cc keva. Dosta je jaka, ima sve svojine predaka a koliko sam cuo pogodna je za olaksavanje.

Inace ako bi samo u potpunosti nabudzijo ladinu glavu a blok ostavijo u potpunosti kakav je sada, osetijo bi nevidjenu razliku u samom radu i snazi motora.