Lada 2104 Twincam by djape

[djape1977]

Toyo Z-radial 600s6 205/60/13

[djape1977]

[djape1977]

dakle status report:
21043, 1997.
1500ccm, nema plin, presla 82.000km.
auspuh nov, kilerov, sa garancijom.
gume 4 tigar iz marta ove godine
enterijer - sta reci, kao nov.
limarija - truli prednji coskovi krila i nista drugo. iscukana na vise mesta, vozio matorac i zakacinjao pri ulazenju i izlazenju iz garaze.
trapovi perfektni.
menjac 5 brzina i diferencijal necujni.
kocnice - tesko da bi smeo da ih isprobavam po ovoj klizavici.

motor - pali "na pola kljuca". ler - savrsen, necujan i miran. preko 2,500 obrtaja lupa. otisao lezaj ili lezajevi radilice.
defektaza, koliko sam uspeo da sklopim slicice je sledeca:
na oko 80.000 crko spaner lanca. na koliko je fabricki zapravo predvidjeno da se menja, zna li neko?
zamenjen ceo set. lanac i spaneri. genijalci u servisu su ga pogresno uzupcili i to za dva zuba!!! pritom, na strani gde je spaner, lanac zategnut a na strani gde je klizac otpusten. radio tako, mogu da zamislim, mora da je imao 30 konja, dok nije otkinuo klizac lanca. nastavili da je voze dok lanac nije prosekao deo glave motora i poceo da prska ulje na sve strane. zato je i motorski prostor sav isprskan uljem na levoj strani. dovezli je tako i parkirali. usput je ostala bez ulja. kad sam izvukao sipku nije bilo ni kapi ulkja na njoj. zbog nedostatka ulja, otisli lezeci lezajevi radilice.
ulje sam sipao, glavu zakrpio nekim dvokomponentnim lepkom. privremeno resenje, zanimalo me je da vidim sta je sa motorom a da ga ne rastavljam.

sta dalje???

[spasoje]

Neka ti je srećna!

[djape1977]

hvala

[djape1977]

vozikao malo "novu" karavanku juce.
motor - na samrti. lupa za medalju ali lepo vuce u niskim obrtajima, u vise nisam smeo da ga teram. pali bez greske. ne dimi na iberlaufu. zao mi ga je, osim radilice izgleda da mu stvarno nista ne fali. mozda ga na kraju ipak uradim.
menjac - bez greske. radi savrseno, necujan, precizan.
trapovi - bez greske
diferencijal - ne cuje se
kardan - bez greske.
auto sam ostavio kod limara, pocinje sredjivanje ovih dana

[jeronimo]

sredi taj i vozi se u zdravlju i veselju a ako hoćeš jači ubaci iz nive 17 karb. i ima da leti i da čupa pod opterećenjem ostalo sve ostaje isto...
što se tiče lanca njegovu zamenu uglavnom odredjuje održavanje to jest ulje i retko je ispod 150 000 ko zna šta je čiča sipao(ili ovi koji su mu tako slavno održavali).

[djape1977]

dok se "praznuje" nadje se malo vremena da se i poradi tu i tamo...
motor izvadjen, krila se sredjuju

[SERZAS]

To sto sada krpis, to je ta nova Ladu sto si uzeo? Inace nikad nisam za ovakvu vrstu krpljenja osim ako bas mora. Mnogo ima zezanja posle, git, prasina i t.d... a sva rdja koja je sa unutrasnje strane ostaje neuciscena i dalje radi svoj posao. Naravno sve sto sam nabrojao je nebitno ako je to auto za svakodnevnu potrebu i nezahteva neku perfektnost lima. Nadam se da ces fino sve zastititi.
Vidim da je motorni prostor prazan sta ces sada da joj grunes? Mozda fiatov turbo?

[djape1977]

da to je ta "nova", '97. godiste. sve sam pregledao i prekopao, samo tu napred je trula. krpim umesto da menjam cela krila jer je ovako brze i lakse. jos nisam video novo ladino krilo koje odgovara u milimetar. kad se setim koliko sam se zlopatio sa uklapanjem kad sam menjao prednja krila na mojoj karavanki, nikako mi se to ne radi opet. ovako ce uz smolu sa unutrasnje strane i plasticna podkrila da potraje bar 5 godina a za to vreme cu joj nabiti bar 120.000 km i verovatno opet menjati auto. sto kazes, bice svakodnevni auto i zaista ne mora da bude perfektan.
motor ce po mom vec isprobanom receptu. nista turbo, samo cu ovaj put da uradim generalku motora i menjaca pre nego sto ga uglavim u auto i mozda malo da ga nasviram, tipa olaksan zamajac, klipovi sa dignutim celom za vecu kmpresiju... bice jos nekih izmena, da ne ponavljam greske od prosli put. ide i zadnji most od fiata sa sperkom i diskovima.

[SERZAS]

Da znam za krila i pogotovo na ovim 2104/05/07 modelima umeju da neodgovaraju ima mnogo fusheraja. Inace originalna 2104/05/07 krila idu sa sve gornjim lukom, zaokruzio sam na slici ali nisam se trudijo da je sve bude perfektno :

[djape1977]

ma i ta sto sam kupovao i menjao su isto bila sa tim gornjim delom ali nisu odgovarali ni uglovi pregiba ni dimenzije. bila su kraca za 4-5mm, kad sam sve upasovao morao sam da peglam i gitujem nova krila. j**** takav posao, ako vec moram da se bakcem sa gitom i cekicem onda cu da okrpim ova krila.

nego nesto sam mozgao oko zadnjeg ogibljenja...
pazi sad:
1. dugacke (donje) uporne spone ostaju original, isto kao i na svim fiatima
2. gornje kratke upornice - kose, kao na fiatu 132. mislim da bi to smanjilo setanje zadnjeg dela
3. panardova poluga (velika dijagonalna upornica) tu gde je i bila ali sa podesavanjem duzine na sredini, da moze da se steluje polozaj zadnje osovine u odnosu na karoseriju jer kad se stave krace opruge neminovno je da zadnji trap ide u stranu.
4. zadnji amortizeri vertikalno na gore, kroz opruge, kao sto je na fiatima 124, 131, 132... verujem da ce na taj nacin da se eliminise iskakanje u stranu u krivinama. italijani su ladino resenje sa kosim amortizerima nazad upotrebljavali samo kod karavana, tojest, rusi su upotrebili zadni deo 124 karavana za sve verzije lade.

sve to sa dvosmernim gasnim amortizerima. jos kad bi ubacio i nazad balans stanglu...

[SERZAS]

Da gvozdje ume da se suprotstavlja ali sta ces moras nekako.

To sa zadnjim mostom je sve skroz ok, i sve moze da se sredi, ja bar licno nevidim problema ovde.

1. Duze gornje moraju ostati na svome mestu, tesko bi bilo odreci se istih.

2. Kratke inace MORAJU da budu!!!! U KOSO!!!!, ovde su ljudi to jos pre 30 godina prepravljali mislim na one koji su zeleli da im "kutija" bolje stoji na putu. U mom slucaju prepraviti ih u koso znaci odreci se zadnje balans stangle koja radi posao idealno, a odrekao bi se samo zato sto je ona tako ukomponovana da bude u veznom redu sa kratkom.

3.Panarova poluga sa podesavanjem je OBAVEZNA ako je vesanje nestandardno. Inace jos nisam stigao to da uradim, kod sebe, ali cu to sada kada dobijem aparat za varenje...

4. Zadnji amortizatori na gore da to je prava stvar, inace strasno korisna. Tu ces morati mozda malo i da podignes evo slike u ostalom

a inace diskovi su trebali da budu i na ladama ne go su ovi genijalci iz tolijatija smisliji da ce biti ok ako budu stajali doboshi
evo ko nezna o cemu pricamo slicica bas sa djapetovog place:

Posla ces imati svakako sa geometrijom i naravno sa prikljuckom kardana i difa, tu moze onaj polinezov kardan da ti pomogne a?

[djape1977]

taj diff ide na ladu. od 132 1800. sperka i diskovi u paketu, 41/10 prenos, ko moze vise da trazi??? treba samo da mu navarim tacku vesanja za panardovu polugu i to je to. prikljucak kardana je isti kao i na ladi, videcu hoce li ici onaj tanki kardan od poloneza, zavisi od prostora.
ova fotka zelene lade, gde su pravili oslonac za amortizer, nesto mi je to mnogo visoko. koliko sam ja ukapirao, ne mora ni priblizno toliko visoko da ide ako koristim fiatove amortizere a isti su isli na 124, 125, 131, 132...

kod Argente volumex je zadnja balans stangla ukomponovana sa kosim gornjim upornicama tako da ni tu ne bi trebalo da bude problema. imam nekoliko raznih balans stangli pa cu neku vec ukomponovati nazad.

[SERZAS]

na onom zelenom su upornice preradjene lik planira amortizatore od nekog vw novije generacije... u ostalom nebitno...

Jednog ortaka sam konacno nagovorijo da na svoju 2102 uglavi nezavisno zadnje vesanje od nissana a motorcinu od fiata sa "puzom" sada ga posmatram i cekam rezultate.