Nije me bilo dosta dugo pa evo malog update'a. Odmah se izvinjavam ako nekome eksplodira telefon ili internet veza
ali nasto mi ne daje da smanjim slike :/
Krenuo sam u akciju sa onim 1.7 motorom. Pa da krenem redom.
Povrsinski motor je izgledao previshe zapushteno. Videlo se da je poceo da pusta ulje na dihtunzima i prednjem semeringu. Koliko se moglo videdi motor je bijoe vredan.
Da odma kazem da u motor niko nije ulazijo pre mene. Neko je u nekom periodu stelovao ventile i to dosta dobro. Po nekoj mojoj proceni motor je presao oko 50 000km verovatno vecina od toga na gas jer je rasprashivac tako i ostavljen da visi... Verujem da je Niva na kojoj je stajao bila sluzbeni automobil neke firme. Neki sitni kvarovi koje je pretrpeo taj motor bili su nemarno otlanjivani uz pomoc hermetika koji se mazao u dobrim kolicinama:
Po nekoj mojoj proceni mislim da je motor konstanto gubijo antifriz na pumpi pa da ne bi mrdali pumpo ili radijator sipali su tecni lepak koji je lepo zapushijo neke kanale:
Dalje, da kazem da meni sve ovo nije novo, ali da sto je noviji ladin motor od klasike sve je nekako sklopljeno mlitavo ir bez ikakve volje za perfekcijos. Te ljude stvarno boli ona stvar
i po principu sve izgleda kupi i sam zategni sta treba isto tako kao i u vreme Sovetskog saveza. Verovatno neke stvari se nikad nece promeniti. Pri skidanju glave novi tip srafa mi se uopste ne dopada, i mnogo su slabi. To sto nisu zategnuti kao sari tip srafa potvrdjuje i moja kicma koja obicno pusti neki zvuk
a sada je sve islo ko od sale. Sami srafovi idu pravo u kantu jer su verovatno pravljeni od braun materijala.
Pa tako kada sam skinuo usisnu i izduvnu granu i cisto stavijo na ravnu povrsinu imao sam sta da vidim. Krive ko dve banane
A evo kako izgleda dihtung:
Dakle, povrsine nisu imale kontakt koji bi trebale pri tome sve je to izgorelo a cim bih se dotakao pocelo bi raspadanje. Jedino mi se dopao novi dihtung vodene pumpe sto je pri bloku. To je sitno armiran dihtung i deluje kvalitetno, pri tom se bas trebalo potruditi skinuti ga.
Dalje ulazimo u motor.
Sve izgleda cisto i uredno. Prljavstine ima minimalno.
Bregasta nema nikakvih oznaka silovanja kao i rokeri ili sami vrhovi ventila. Skinuvshi glavu imao sam sta da vidim
Znao sam da motor nije bijo lepo cuvan na suvom ali nisam ocekivao da ce biti toliko vode u cilindrima. Ali dobro nema toga sta ja ne bih popravijo
Dakle zaklucak se svodi samo u dalje ciscenje i merenje cilindara ali o tome posle.
Ostatak komponenata osim klipova je u perfektnom stanju. Na radilici nema nikakvih ostecenja ili lufta, istrosen daleko od toga nije. Klipnjace isto OK.
Pre dekontaze, ispustijo sam ulje i is njega je isteklo nesto vishe od 5 litara, motor je vukao ulje i rasipo ga na prednji semering ir dihtung poklopca ventila i dihtung prednjeg poklopca bloka. Pri tome gumice ventila su isto bile zrele za menjanje.
Ali da se vratimo na glavu motora. Evo kako je to sve izgledalo cim sam sve rasturijo:
Evo kako je mali i neuredan Ladin kanal (nebitno usis izduv oba su gadni):
A sada glavno. Block je na krajnjoj liniji i cilindri istrosijo. Trenutno je 0.07-0.08mm i pri honovanju postigo bi 0.10mm sto je krajnja dozvoljena mera za klip 82mm. Tako da sam sada u sustini razmisljanja. Dilema dal da trazim novi blok ili da bushim sve pod klip od 81mm.
Klipove koje imam iz proslog projekta su odlicni i imamo sam nameru da ih upotrebim ovde (ako se neko seca predhodnog motora kojem se palac pomerijo i poceo da renda cilindar, ima to u temi negde), a sa 81mm ili 83-84mm bi bilo malo rizicno jer moj blok nosi oznaku D. Tako dok se ja dvoumim, crtam i racunam na papiru moj prijatelj se pobrinuo da se stari klipovi separiraju od starih klipnjaca:
Ovaj malo zagoreli je moj
a sa strane je novi tip ruskog aftermarketa. U svakom slucaju oba su aftermarket samo sto je jedan Litvanski drugi Ruski. Ako nekoga interesuju razlike i sta mislim o njima kasnije cu moci i da napisem o tome.
Dok se tako reci blok ''sushi'' posao na glavi ide napred.
Izmerenini kanali vodjica ventila i pri tome uzete individualne mere. Kanale je trebalo malo popraviti ali nista drastincno kako to obicno biva. Stari ventili na svu moju radost nisu imali ni lufta niti su se potrosili, ali posto se nece vracati u ovu glavu nema idu u fijoku.
Kanali su isto sredjeni i evo kako izgledaju:
Takodje je sve poravnano i uskladjeno sa usisnom granom.
Sada or kraja trupice do ventila imam 400mm dug kanal bez ikakvih prepreka iste dimenzije.
Evo ih i vodjice ventila po dimenzijama sa moje glave motora. Materijal bronza BRAZ 9-4:
Isto tako je stigao kotur sa balanserom:
I verovatno za karj da kazem da je stiko i Wideband:
Eto. To je to sto se ukratko desavalo sa Ladom. Inace auto je sada sav pod debelim slojem prasine i ceka prolecno lepo vreme da se ponovo osunca. Za sada toliko, i nadam se da ce sve biti gotovo za leto, ako ne za ovo onda za sledece sigurno
Uzivajte.
