Naime auto na ravnom, kretanje iskljucivo napred/nazad bez bilo kakvog menjanja pravca prednjih tockova. Kada se ide u rikverc cuje se nekakvo lupkanje iz zadnjeg desnog dela. Kada se koci motorom u drugoj brzini pri opustanju kvacila takodje. Auto tesko moze da mekano povuce, cimne, daklm treba bas skroz polako i lagano pustati pedalu kvacila. (to moze biti i posledica neravnomerno istrosenog zamajca sto ono fakat ima kao problem)
Ono sto meni padne na pamet, jelte (unutrasnji) homokinetici. Dignem jedan, pa drugi prednji tocak u vazduh, menjac u prvoj zarotiram tocak i sem nekog lufta u diferencijalu (sme li ga biti?) nista.
Potom mi padnu na pamet nosaci motora, ali svi do jednog su jesenas izmenjani novim, sem toga ove sa menjaca sam pre neki dan skidao i nisun igde ispucali .
Potom se setih da mi krajevi spona nisu u bas sretnom&bericetnom stanju, ali to bi trebalo da daje probleme samo pri skretanju a ne u ovoj situaciji.
I na kraju padne mi na pamet auspuh
Daklem nakon proslogodisnjih avantura sa menjacam te dizanjem i spustanjem motora, tj. maltretiranjem spoja izduvne grane sa prednjom cevkom srednjeg lonca isti je i popustio. To se manifestovalo isto skripom i krckanjem ali malo visim tonovima pri kretanju u rikverc prilikom parkiranja. Pre mesed dana je odsecen i zavareno parce cevi. U medjuvremenu su se temperature digle pa rekoh mozda ima neke veze.Primetio sam da kada se desna strana auta dize u vis nesto gumeno krcka skripi i zapomaze, samo ne znam sta, a isto tako da neposredno pri spustanju auta, voznjom u rikverc se ne cuju oni zvuci. Posle nekog vremena se vrate.
Ima li ko jos neku originalnu ideju za ispitivanje?
U poslednjih ~15000km najdze je potrajao Champion (Krusevac/Kragujevac) koji je ujedno bio i najjeftiniji, skoro 3x jeftiniji od ovog poslednjeg. Uglavnom vozim ga dok se ne raspadne, a registraciju ne verujem da cu produzavati, prosto ne vredi bacati pare i vreme u ambis ...
