Boki78-va samara ispod kruske
Posted: Thu Mar 29, 2012 12:35 am
Boki78 isprobava kvalitet patosa zicanom cetkom i brusilicom 
... nakon nekoliko pokusaja i dalje nije uspeo da unisti patos ...
... tragovi rdje jedva se naziru ...
... ali Boki78 ne odustaje ...
... nakon mukotrpnih pola sata zicana cetka se raspala (pametniji popusta ) i nanesena je temeljna boja:
... usput primetili smo puknuti ogranicavac otvaranja vozacevih vrata, ali to cemo popravljati u nekoj drugoj fazi ...
posle nanosenja body 950 kompresorom, to otprilike izgleda ovako:
ustvari cela zanimacija je pocela zbog curenja antifriza po kabini zbog curenja na ventilu prema malom hladnjaku. S obzirom da je Boki78 plivao u antifrizu vozeci se prema meni, morali smo sve iz kabine da povadimo i operemo, a usput smo krenuli i u ovakve dodatne avanture.
... nekoliko dana posle pranja zbog susenja izolacije konacno smo mogli vratili izolacioni materijal na svoje mesto (ta zvucna i termo izolacija se jako tesko susi)
Boki78 uspeo je negde da nabavi novi izolacioni materijal da pojacamo izolaciju pa smo ga ukrojili preko postojece izolacije kao drugi sloj:
pri sklapanju nastupilo je ciscenje od lavova i tigrova koji su se zavukli u ventilacioni sistem (ustvari imam osecaj da je unutra bio ceo zoloski vrt)
pri svemu tome uvek u hodu smo otklanjali sitnice, nedostajala je ova gumica koja sprecava vibracije ventilatora kabine a bas ona lako ispadne i zagubi se ako se ventilator vadi ispod haube, srecom pronasli smo istu takvu u tavanu i ugradili je ...
naravno zamenili smo i sve neispravne sijalice
... bilo je dosta zanimacije oko mehanizma pomeranja vozacevog sedista napred/nazad al problem pretpostavljamo da dolazi usled deformacije sanki kojima se sediste ucvrscuje za patos. Naime debljina izolacije je povecana pa odbija sanjke a stezanje srafovima formira luk od sanjke ali time cemo se jos zabavljatineki drugi put.
Ono sto moraju znati svi koji se upustaju u ovakvu avanturu je da se povecanjem debljine izolacije pomeraju sve rupe kojima je tepih i zavrsne lajsne bilo pricvrsceno za patos pa je jako tesko vratiti sve srafove na svoje mesto.
kocnice ne funkcionisu najbolje
peti kocioni cilindar sigurno nije ni funkcionisao otkad se mehanizam raspao
... nista strasno ... jos nesto metalnog novca pronasli smo po dzepovima i pokupovali novi peti kocioni cilindar, nove paknove i sitnice da sredimo sve ove nedostatke ...
... nastavak citajte u sledecem broju naseg stripa
(kocnice, zupcasti kais, spaner, vodena pumpa, vodena creva kompletno, manzetna letve volana ... ma ko zna dokle ce nas voditi put kroz ovu avanturu al pretpostavljam dok god ima metalnog novca po dzepovima da zvecka ... )
... nakon nekoliko pokusaja i dalje nije uspeo da unisti patos ...
... tragovi rdje jedva se naziru ...
... ali Boki78 ne odustaje ...
... nakon mukotrpnih pola sata zicana cetka se raspala (pametniji popusta
) i nanesena je temeljna boja:... usput primetili smo puknuti ogranicavac otvaranja vozacevih vrata, ali to cemo popravljati u nekoj drugoj fazi ...
posle nanosenja body 950 kompresorom, to otprilike izgleda ovako:
ustvari cela zanimacija je pocela zbog curenja antifriza po kabini zbog curenja na ventilu prema malom hladnjaku. S obzirom da je Boki78 plivao u antifrizu vozeci se prema meni, morali smo sve iz kabine da povadimo i operemo, a usput smo krenuli i u ovakve dodatne avanture.
... nekoliko dana posle pranja zbog susenja izolacije konacno smo mogli vratili izolacioni materijal na svoje mesto (ta zvucna i termo izolacija se jako tesko susi)
Boki78 uspeo je negde da nabavi novi izolacioni materijal da pojacamo izolaciju pa smo ga ukrojili preko postojece izolacije kao drugi sloj:
pri sklapanju nastupilo je ciscenje od lavova i tigrova koji su se zavukli u ventilacioni sistem (ustvari imam osecaj da je unutra bio ceo zoloski vrt)
pri svemu tome uvek u hodu smo otklanjali sitnice, nedostajala je ova gumica koja sprecava vibracije ventilatora kabine a bas ona lako ispadne i zagubi se ako se ventilator vadi ispod haube, srecom pronasli smo istu takvu u tavanu i ugradili je ...
naravno zamenili smo i sve neispravne sijalice
... bilo je dosta zanimacije oko mehanizma pomeranja vozacevog sedista napred/nazad al problem pretpostavljamo da dolazi usled deformacije sanki kojima se sediste ucvrscuje za patos. Naime debljina izolacije je povecana pa odbija sanjke a stezanje srafovima formira luk od sanjke ali time cemo se jos zabavljatineki drugi put.
Ono sto moraju znati svi koji se upustaju u ovakvu avanturu je da se povecanjem debljine izolacije pomeraju sve rupe kojima je tepih i zavrsne lajsne bilo pricvrsceno za patos pa je jako tesko vratiti sve srafove na svoje mesto.
kocnice ne funkcionisu najbolje peti kocioni cilindar sigurno nije ni funkcionisao otkad se mehanizam raspao
... nista strasno ... jos nesto metalnog novca pronasli smo po dzepovima i pokupovali novi peti kocioni cilindar, nove paknove i sitnice da sredimo sve ove nedostatke ...
... nastavak citajte u sledecem broju naseg stripa
(kocnice, zupcasti kais, spaner, vodena pumpa, vodena creva kompletno, manzetna letve volana ... ma ko zna dokle ce nas voditi put kroz ovu avanturu al pretpostavljam dok god ima metalnog novca po dzepovima da zvecka ... )
Kao sto je elektronicar rekao, pocelo je sa curkanjem slavine grejaca.Prosto neverovatno kako jedan deo od nekoliko stotina dinara moze napraviti visestruko vecu stetu.Uglavnom istina jeste, na putu ka njemu sam plivao u licnom bazenu 
Sada je vec situacija drugacija, a radovi su i dalje u toku.
i pitanje, da li je skup majstor? 
