Lada klub Srbija

7x15 et25 sa 195/65 gumama su ipak previse za samaru, tako da su zasad na njoj 6x13 et33 sa 205/60/13

posto sam uvideo sta me ceka, odmah je stigao i donor organa

dosla je sopstvenim pogonom. kocnice rade, menjac 5b je odlican, motor tu i tamo

prethodni vlasnik je potrosio brdo para, stavio gomilu novih delova i zatim odustao.

na autu je nov servo kocnica, nov anlaser, nov set kvacila, novi diskovi, nova bobina, nova sajla kvacila, nov zadnji lonac...


















ako neko m treba nesto od delova, zasad su tu.


na braon samari su

zamenjeni zadnji paknovi, cilindri i sajle rucne

zamenjena 5ta vrata

od dva kompleta brava sam uspeo da napabircim jedan komplet ispravnih uz mnogo psovanja




podizac stakla sa starog tipa samare pasuje na novi tip uz malu prepravku. nije neka nauka, tako da sad i to radi.

ima da se pobiju oko one plastike u gepeku

ukupan utisak je da su rusi pokusavali da naprave nemacki auto, naravno koriseci najgore delove sa raznih modela.

brave od golfa
letva volana od opela

uz neke idiotizme specificne za komunisticku privredu, konkretno gornji nosac alternatora koji je ocigledno projektovao neko ko je fakultet zavrsio na partijsku knjizicu, a zatim se na istu i zaposlio.

Je l' samo Samara ima onakvo kacenje alternatora, da covek ne moze da uzme alternator ni od jednog drugog modela ( ne racunajuci Lade) bez prepravki

pa i jesu isli na to da naprave auto da malo izadju iz rusije al materijali su im bili slaba tacka

Sto ne javi za zadnji lonac, uzeo bih ga ja za 500 kinti

naisao komsijin drugar koji ima svrsenu samaru pa uzeo da ga ima u rezervi

djape1977 wrote:

bela samara je u kobasicama. svi upotrebljivi delovi su sacuvani.

braon samara je dobila gomilu delova, sve original avtovaz made in sssr, iz 80tih

novu korpu lamelu i druk lager
nov anlaser planetarac
nove solje amortizera
nova ramena
nove krajeve spona
polovnu letvu bez trunke lufta
nove nosace upornih spona (ono odozdo na prdnjem veznom limu)
malo potkracene prednje opruge
nove diskove i plocice
nova kociona creva
nova sajla rucne
novi prednji lezajevi

vecina ljudi je zadovoljna autom koji ide, ali mene nervira kad osecam luftove u trapu.
sad kada je to uradjeno, moze da se vozi. jos da stavim neka ljudska prednja sedista i na konju smo.

e da, zamenjen je i motor zadnjieg brisaca, da ne mlati bez veze, imao je dosta lufta, stavljen polovan.

zamenjena tabla osiguraca, stavljena nova sa ubodnom osiguracima, tako da sad sva struja na autu radi.

Da prednost petih vrata je velika, ali kocke su devedesetih dokazale da nemožeš toliko da je natovariš koliko ona nemože da ponese. Nosile su one po hiljadu litara benzina, a na nosaču gvoždje i cement. Šteta što tad nije bilo mob. telefona i kamere.
A ova samara nesumnjamo da će biti potpuno ispravna.

djape1977 wrote:uhvatila me je muka od voznje krsine, a da specijalku tovarim kao do sad ni to vise ne ide, greota upropastavati takav auto. ovako ce samara da bude ispravna, a posto mi je totalno nezanimljiva u svakom mogucem pogledu, nece mi biti zao da je natrpam punu masnih delova, sveze ispeskiranih felni iz kojih ispada pesak na sve strane itd. pritom ima 5ta vrata pa kad se obori sediste zaista moze u nju da stane puno.

To sve nije sporno, ali svejedno nije posao uzeti auto pa se cimati da bi mogao da krene iz mesta, ukoci i ne izleti sa pravca..

da ti kazem koliko malo sve ovo mene kosta, plakao bi od muke...

Znam skoro tacno, a nije bas ni tako malo za takav auto. e sad nije to problem, problem je drugo. Uzmes auto za voznju, onda drugi kao donora, pa trosis vreme da sa jednog prepakujes delove na drugi a to sto pakujes je i dalje deceniju dve staro rusko cudo koje ni novo nije bilo neki simbol kvaliteta i pouzdanosti.

Kada su Lede u pitanju odrzavanje njih je kao kvaka 22, koji god pristup da izaberes zbog necega nece valjati ...

ja sam uvek za to da auto bude mehanicki dobro koliko god ono bilo staro