Ne znam jel ovo stara ili nova vest...
Porsche опять поможет АВТОВАЗу
АВТОВАЗСтали известны подробности соглашения АВТОВАЗа и канадской компании Magna. В интервью газете «Коммерсант», президент управляющей компании группы АВТОВАЗ Владимир Артяков сообщил, что новый завод начнет работать уже в 2009 году. Инвестиции в это предприятие разделят поровну АВТОВАЗ и Magna, однако не исключено, что в будущем у завода могут появиться новые партнеры или совладельцы.
Совместное предприятие начнет выпуск совершенно новой модели класса «С» по европейской классификации, которая придет на смену «десяткам» и Lada Priora (последний автомобиль начнут продавать в 2007 году). Скорее всего, под капотом машины (так называемый «Проект «С») окажется двигатель разработки Волжского автозавода, который соответствует экологическим нормам Евро-4 – он создан совместными усилиями специалистов АВТОВАЗа, австрийской фирмы AVL и американской Federal Mogul. Причем, скоро этот двигатель будет отдан на доводку специалистам из… Porsche.
LADA NOVOSTI
-
KamAZ driver
- Posts: 1055
- Joined: Mon Mar 26, 2007 3:39 pm
- Location: The very heart of southern Banat
-
KamAZ driver
- Posts: 1055
- Joined: Mon Mar 26, 2007 3:39 pm
- Location: The very heart of southern Banat
-
KamAZ driver
- Posts: 1055
- Joined: Mon Mar 26, 2007 3:39 pm
- Location: The very heart of southern Banat
Једна мала вест и једна... да кажем – већа вест из ВАЗ-а.
Прва је да је у блиско време почиње са радом италијанска опрема која служи за завршну обраду синхрона у мењачу. Да ли ће то да се одрази на финални производ – видећемо. Набавка опреме је у вези очекиваног увећања обима производње.
Друга вест је кудикамо занимљивија и тиче се "класике". Наслов много говори: "Французи ће продужити живот Ладиној "класици" ". Знате да су Французи почели да се увлаче у ВАЗ. Е па, када су почели анализе, допала им се 2107-ца. По њиховом мишљењу, ауто има своје предности – каросерија пуне величине, проста и функционална, ниске цене (реда 4000 евра). По информацијама аналитичке агенције "Автостат", Французи већ сада активно размишљају о продужењу животног века "класике" и по мишљењу "Автостата" – сасвим оправдано, јер се читав свет мучи питањем јефтиних аутомобила и улаже силне новце њихов развој, а они се у Русији производе и продају по 300.000 комада сваке године.
Додаје се да супер-јефтини кинески и индијски аутомобили јесу модели од 3-3,5 метара и моторима до 1 литре, док је "класика" у горњем делу Б сегмента са 1,5-1,6 моторима. По мишљењу "Аутостата", ако би се одрадио мали рестајлинг и задржала цена, живот "класике" би се продужио још 5-7 година, а ако би се посрећило са рестајлингом, можда и 8-10 година. При томе, тај модел се неби продавао само на тржишту Русије,већ и на тржиштима у развоју.
Мис'ииим... шта рећиии...?
]Jedna mala vest i jedna... da kažem – veća vest iz VAZ-a.
Prva je da je u blisko vreme počinje sa radom italijanska oprema koja služi za završnu obradu sinhrona u menjaču. Da li će to da se odrazi na finalni proizvod – videćemo. Nabavka opreme je u vezi očekivanog uvećanja obima proizvodnje.
Druga vest je kudikamo zanimljivija i tiče se "klasike". Naslov mnogo govori: "Francuzi će produžiti život Ladinoj "klasici" ". Znate da su Francuzi počeli da se uvlače u VAZ. E pa, kada su počeli analize, dopala im se 2107-ca. Po njihovom mišljenju, auto ima svoje prednosti – karoserija pune veličine, prosta i funkcionalna, niske cene (reda 4000 evra). Po informacijama analitičke agencije "Avtostat", Francuzi već sada aktivno razmišljaju o produženju životnog veka "klasike" i po mišljenju "Avtostata" – sasvim opravdano, jer se čitav svet muči pitanjem jeftinih automobila i ulaže silne novce njihov razvoj, a oni se u Rusiji proizvode i prodaju po 300.000 komada svake godine.
Dodaje se da super-jeftini kineski i indijski automobili jesu modeli od 3-3,5 metara i motorima do 1 litre, dok je "klasika" u gornjem delu B segmenta sa 1,5-1,6 motorima. Po mišljenju "Autostata", ako bi se odradio mali restajling i zadržala cena, život "klasike" bi se produžio još 5-7 godina, a ako bi se posrećilo sa restajlingom, možda i 8-10 godina. Pri tome, taj model se nebi prodavao samo na tržištu Rusije,već i na tržištima u razvoju.
Mis'iiim... šta rećiii...?
26.03.2008 Итальянское оборудование для КПП LADA
На АВТОВАЗе, в цехе «мотор-6» механо-сборочного производства в ближайшее время заработает новое оборудование итальянской фирмы «Мекканодора». Станок предназначен для выполнения операций на сборке коробок передач, а именно, для окончательной шлифовки профиля канавки муфты синхронизатора 1-2 и 3-4-5 передач.
Модернизация оборудования потребовалась в связи с увеличением программы по выпуску переднеприводных автомобилей LADA.
/ИА LADAONLINE/
03.04.2008 Французы продлят жизнь LADA-«классике»
Французским специалистам компании Renault, которые уже приступили к изучению производства автомобилей на АВТОВАЗе, очень понравился автомобиль LADA 2107. По их мнению, основное достоинство этой машины – это сочетание полноразмерного кузова, простой функциональной конструкции и низкой цены (порядка 4000 Евро). По информации аналитического агентства «АВТОСТАТ», французы уже начали активно думать над продлением жизненного цикла семейства вазовской «классики». По мнению директора агентства «АВТОСТАТ» Сергея Целикова, интерес французской команды Renault к модели LADA 2107 вполне оправдан. В тот момент, когда весь автомобильный мир мучается над вопросом создания low-cost car, и вкладывает в это огромные деньги, в России ежегодно выпускается и продается по 300 тысяч таких машин.
Аналитик отмечает, что «супер-дешевые» автомобили, выпускаемые китайским и индийским автопромом – это в основном микоролитражки с небольшими габаритами – 3-3,5 метра в длину и объемом двигателя до 1,0 литра. То есть аналоги нашей «Оки». А вот вазовская классика – это полноценный городской автомобиль верхнего сегмента класса «В» с достаточно мощным двигателем объемов 1,5-1,6 л. По его мнению, если провести небольшой рестайлинг и удержать цену, то жизненный цикл семейства «классики» можно продлить еще минимум на 5-7 лет, а при удачном проекте и на 8-10 лет. При этом, данную модель, за счет низкой цены можно с успехом продавать не только в России, но и на многих развивающихся рынках.
Прва је да је у блиско време почиње са радом италијанска опрема која служи за завршну обраду синхрона у мењачу. Да ли ће то да се одрази на финални производ – видећемо. Набавка опреме је у вези очекиваног увећања обима производње.
Друга вест је кудикамо занимљивија и тиче се "класике". Наслов много говори: "Французи ће продужити живот Ладиној "класици" ". Знате да су Французи почели да се увлаче у ВАЗ. Е па, када су почели анализе, допала им се 2107-ца. По њиховом мишљењу, ауто има своје предности – каросерија пуне величине, проста и функционална, ниске цене (реда 4000 евра). По информацијама аналитичке агенције "Автостат", Французи већ сада активно размишљају о продужењу животног века "класике" и по мишљењу "Автостата" – сасвим оправдано, јер се читав свет мучи питањем јефтиних аутомобила и улаже силне новце њихов развој, а они се у Русији производе и продају по 300.000 комада сваке године.
Додаје се да супер-јефтини кинески и индијски аутомобили јесу модели од 3-3,5 метара и моторима до 1 литре, док је "класика" у горњем делу Б сегмента са 1,5-1,6 моторима. По мишљењу "Аутостата", ако би се одрадио мали рестајлинг и задржала цена, живот "класике" би се продужио још 5-7 година, а ако би се посрећило са рестајлингом, можда и 8-10 година. При томе, тај модел се неби продавао само на тржишту Русије,већ и на тржиштима у развоју.
Мис'ииим... шта рећиии...?
]Jedna mala vest i jedna... da kažem – veća vest iz VAZ-a.
Prva je da je u blisko vreme počinje sa radom italijanska oprema koja služi za završnu obradu sinhrona u menjaču. Da li će to da se odrazi na finalni proizvod – videćemo. Nabavka opreme je u vezi očekivanog uvećanja obima proizvodnje.
Druga vest je kudikamo zanimljivija i tiče se "klasike". Naslov mnogo govori: "Francuzi će produžiti život Ladinoj "klasici" ". Znate da su Francuzi počeli da se uvlače u VAZ. E pa, kada su počeli analize, dopala im se 2107-ca. Po njihovom mišljenju, auto ima svoje prednosti – karoserija pune veličine, prosta i funkcionalna, niske cene (reda 4000 evra). Po informacijama analitičke agencije "Avtostat", Francuzi već sada aktivno razmišljaju o produženju životnog veka "klasike" i po mišljenju "Avtostata" – sasvim opravdano, jer se čitav svet muči pitanjem jeftinih automobila i ulaže silne novce njihov razvoj, a oni se u Rusiji proizvode i prodaju po 300.000 komada svake godine.
Dodaje se da super-jeftini kineski i indijski automobili jesu modeli od 3-3,5 metara i motorima do 1 litre, dok je "klasika" u gornjem delu B segmenta sa 1,5-1,6 motorima. Po mišljenju "Autostata", ako bi se odradio mali restajling i zadržala cena, život "klasike" bi se produžio još 5-7 godina, a ako bi se posrećilo sa restajlingom, možda i 8-10 godina. Pri tome, taj model se nebi prodavao samo na tržištu Rusije,već i na tržištima u razvoju.
Mis'iiim... šta rećiii...?
26.03.2008 Итальянское оборудование для КПП LADA
На АВТОВАЗе, в цехе «мотор-6» механо-сборочного производства в ближайшее время заработает новое оборудование итальянской фирмы «Мекканодора». Станок предназначен для выполнения операций на сборке коробок передач, а именно, для окончательной шлифовки профиля канавки муфты синхронизатора 1-2 и 3-4-5 передач.
Модернизация оборудования потребовалась в связи с увеличением программы по выпуску переднеприводных автомобилей LADA.
/ИА LADAONLINE/
03.04.2008 Французы продлят жизнь LADA-«классике»
Французским специалистам компании Renault, которые уже приступили к изучению производства автомобилей на АВТОВАЗе, очень понравился автомобиль LADA 2107. По их мнению, основное достоинство этой машины – это сочетание полноразмерного кузова, простой функциональной конструкции и низкой цены (порядка 4000 Евро). По информации аналитического агентства «АВТОСТАТ», французы уже начали активно думать над продлением жизненного цикла семейства вазовской «классики». По мнению директора агентства «АВТОСТАТ» Сергея Целикова, интерес французской команды Renault к модели LADA 2107 вполне оправдан. В тот момент, когда весь автомобильный мир мучается над вопросом создания low-cost car, и вкладывает в это огромные деньги, в России ежегодно выпускается и продается по 300 тысяч таких машин.
Аналитик отмечает, что «супер-дешевые» автомобили, выпускаемые китайским и индийским автопромом – это в основном микоролитражки с небольшими габаритами – 3-3,5 метра в длину и объемом двигателя до 1,0 литра. То есть аналоги нашей «Оки». А вот вазовская классика – это полноценный городской автомобиль верхнего сегмента класса «В» с достаточно мощным двигателем объемов 1,5-1,6 л. По его мнению, если провести небольшой рестайлинг и удержать цену, то жизненный цикл семейства «классики» можно продлить еще минимум на 5-7 лет, а при удачном проекте и на 8-10 лет. При этом, данную модель, за счет низкой цены можно с успехом продавать не только в России, но и на многих развивающихся рынках.
KamAZ je dobra mašina.
Kupio sam ga i ne žalim... NIKOGA!
Kupio sam ga i ne žalim... NIKOGA!
BRUSSELS, Belgium — The European Union on Wednesday approved a $1 billion deal which gives Renault SA a 25 percent stake in the producer of Russia's Lada cars.
The European Commission says the agreement with Russia's OAO Avtovaz company, will not threaten open competition in the European car market. The clearance gives the French care manufacturer access to one of the world's fastest growing markets with a well-established brand.
Renault beat out General Motors and Italy's Fiat for the stake of Avtovaz.
Under the deal, Renault gets three of the 12 seats on the Avtovaz board and will share engines and technologies with the Russian company as it develops a new generation of Ladas. The Lada trademark will be preserved.
Despite a 6 percent increase in domestic sales for Avtovaz last year, there is a growing concern that the company won't be able to keep pace with Russian demand for automobiles, as foreign automakers carve out market share in the booming economy. Renault has emphasized that Lada would remain a distinctly Russian brand.
The European Commission says the agreement with Russia's OAO Avtovaz company, will not threaten open competition in the European car market. The clearance gives the French care manufacturer access to one of the world's fastest growing markets with a well-established brand.
Renault beat out General Motors and Italy's Fiat for the stake of Avtovaz.
Under the deal, Renault gets three of the 12 seats on the Avtovaz board and will share engines and technologies with the Russian company as it develops a new generation of Ladas. The Lada trademark will be preserved.
Despite a 6 percent increase in domestic sales for Avtovaz last year, there is a growing concern that the company won't be able to keep pace with Russian demand for automobiles, as foreign automakers carve out market share in the booming economy. Renault has emphasized that Lada would remain a distinctly Russian brand.
-
vaz_mashina
- Posts: 302
- Joined: Wed Dec 27, 2006 9:03 am
-
KamAZ driver
- Posts: 1055
- Joined: Mon Mar 26, 2007 3:39 pm
- Location: The very heart of southern Banat
-
KamAZ driver
- Posts: 1055
- Joined: Mon Mar 26, 2007 3:39 pm
- Location: The very heart of southern Banat
Један вест из два извора и тиче се Ниве, оне коју познајемо. Каже се да је 28. марта склопљен први примерак модернизоване Ниве, а да ће у априлу бити завршено још четири таква модела који ће бити послати на испитивање, да би се у продаји појавили почетком наредне године. Осим новог ентеријера, и малчице промењеног екстеријера, помие се и дорада ходног система и конкретно се помиње да ће крстови кардана бити замењени хомокинетичким зглобовима (што је решење одавно примењено на оној Шеви Ниви). Вероватно ћемо такву Ниву видети на лето на сајму у Москви, па онда – да сачекамо и то.
Jedan vest iz dva izvora i tiče se Nive, one koju poznajemo. Kaže se da je 28. marta sklopljen prvi primerak modernizovane Nive, a da će u aprilu biti završeno još četiri takva modela koji će biti poslati na ispitivanje, da bi se u prodaji pojavili početkom naredne godine. Osim novog enterijera, i malčice promenjenog eksterijera, pomie se i dorada hodnog sistema i konkretno se pominje da će krstovi kardana biti zamenjeni homokinetičkim zglobovima (što je rešenje odavno primenjeno na onoj Ševi Nivi). Verovatno ćemo takvu Nivu videti na leto na sajmu u Moskvi, pa onda – da sačekamo i to.
15.04.2008
Собран опытный образец модернизированной LADA 4x4 М
На АВТОВАЗе полных ходом идет подготовка производства модернизированного внедорожника. Как стало известно ИА LADAONLINE, первый опытный модернизированный автомобиль LADA 4x4 (называвшийся ранее трехдверная «Нива») был собран 28 марта. Еще четыре опытных образца для различных испытаний планируется изготовить в апреле.
По словам начальника производства LADA 4x4 Владимира Иванова, модернизация касается, прежде всего, ходовой части автомобиля. Вместо крестовин появится применяемый на переднеприводных моделях шарнир равных угловых скоростей. Экстерьер видоизменят новые подфарники, интерьер – панель приборов, задние сиденья и обивка дверей.
Товарный выпуск модернизированных LADA 4x4 М запланирован на начало следующего года.
/ИА LADAONLINE/
На «АвтоВАЗе» собраны первые новые «Нивы»
На Волжском автозаводе уже собраны первые образцы серьезно модернизированной «Нивы» (вернее сейчас эта модель называется Lada 4x4), передает журнал «Волжский автостроитель». Они сейчас проходят испытания, которые должны выявить «детские болезни». Как будет выглядеть рестайлинговая «Нива» пока сказать невозможно – официально модель могут представить в лучшем случае лишь в конце августа на автосалоне в Москве, а в продажу она поступит только в начале 2009 года.
Ожидается, что модернизация коснется не только внешнего вида автомобиля, но и ходовой, которая будет серьезно доработана. Кроме того, заметно лучше станет салон. Стоит отметить, что старая «Нива» выпускается вот уже 30 лет. До сих пор автомобиль не претерпевал ни одной серьезной модернизации. И поклонники этого отечественного внедорожника надеются, что предстоящий рестайлинг вдохнет в «Ниву» новую жизнь.
// auto.mail.ru
Jedan vest iz dva izvora i tiče se Nive, one koju poznajemo. Kaže se da je 28. marta sklopljen prvi primerak modernizovane Nive, a da će u aprilu biti završeno još četiri takva modela koji će biti poslati na ispitivanje, da bi se u prodaji pojavili početkom naredne godine. Osim novog enterijera, i malčice promenjenog eksterijera, pomie se i dorada hodnog sistema i konkretno se pominje da će krstovi kardana biti zamenjeni homokinetičkim zglobovima (što je rešenje odavno primenjeno na onoj Ševi Nivi). Verovatno ćemo takvu Nivu videti na leto na sajmu u Moskvi, pa onda – da sačekamo i to.
15.04.2008
Собран опытный образец модернизированной LADA 4x4 М
На АВТОВАЗе полных ходом идет подготовка производства модернизированного внедорожника. Как стало известно ИА LADAONLINE, первый опытный модернизированный автомобиль LADA 4x4 (называвшийся ранее трехдверная «Нива») был собран 28 марта. Еще четыре опытных образца для различных испытаний планируется изготовить в апреле.
По словам начальника производства LADA 4x4 Владимира Иванова, модернизация касается, прежде всего, ходовой части автомобиля. Вместо крестовин появится применяемый на переднеприводных моделях шарнир равных угловых скоростей. Экстерьер видоизменят новые подфарники, интерьер – панель приборов, задние сиденья и обивка дверей.
Товарный выпуск модернизированных LADA 4x4 М запланирован на начало следующего года.
/ИА LADAONLINE/
На «АвтоВАЗе» собраны первые новые «Нивы»
На Волжском автозаводе уже собраны первые образцы серьезно модернизированной «Нивы» (вернее сейчас эта модель называется Lada 4x4), передает журнал «Волжский автостроитель». Они сейчас проходят испытания, которые должны выявить «детские болезни». Как будет выглядеть рестайлинговая «Нива» пока сказать невозможно – официально модель могут представить в лучшем случае лишь в конце августа на автосалоне в Москве, а в продажу она поступит только в начале 2009 года.
Ожидается, что модернизация коснется не только внешнего вида автомобиля, но и ходовой, которая будет серьезно доработана. Кроме того, заметно лучше станет салон. Стоит отметить, что старая «Нива» выпускается вот уже 30 лет. До сих пор автомобиль не претерпевал ни одной серьезной модернизации. И поклонники этого отечественного внедорожника надеются, что предстоящий рестайлинг вдохнет в «Ниву» новую жизнь.
// auto.mail.ru
KamAZ je dobra mašina.
Kupio sam ga i ne žalim... NIKOGA!
Kupio sam ga i ne žalim... NIKOGA!
-
KamAZ driver
- Posts: 1055
- Joined: Mon Mar 26, 2007 3:39 pm
- Location: The very heart of southern Banat