LADA NOVOSTI
-
KamAZ driver
- Posts: 1055
- Joined: Mon Mar 26, 2007 3:39 pm
- Location: The very heart of southern Banat
Још мало, па скоро десет година је прошло од оних прича како ће "Џенерал моторс" да ради нешто са ВАЗ-ом, а онда је "Калина" почела да личи на Опела (случајно или намерно – свеједно), који је такође у "Џенерал моторсу", па је дошла "Нива" са Шевролетовим знаком (опет "Џенерал моторс") и онда све као да је стало. Којегде се могло прочитати да две стране нису биле задовољне сарадњом.
И ево, сада се појавила вест: "Џенерал моторс" хоће да купи АутоВАЗ. Сад, из наслова би се могао извући погрешан закључак да ови хоће да купе све, али се у вести даље каже да је "Џенерал моторс" дао званични предлог о куповини пакета акција ВАЗ-а и то такозваног "контролног пакета" који је 25%, који омогућује утицај "Џенерал моторса" на усвајање (или одбијање) свих одлука и довођење својих представника у савет директора.
Каже се такође да још увек нема детаља о томе и да исто тако, нико не сумња да ће главни инвеститор бити управо "Џенерал моторс", који ће ВАЗ-у помоћи у модернизацији производње и постављању нових модела на производну линију.
Još malo, pa skoro deset godina je prošlo od onih priča kako će "Dženeral motors" da radi nešto sa VAZ-om, a onda je "Kalina" počela da liči na Opela (slučajno ili namerno – svejedno), koji je takođe u "Dženeral motorsu", pa je došla "Niva" sa Ševroletovim znakom (opet "Dženeral motors") i onda sve kao da je stalo. Kojegde se moglo pročitati da dve strane nisu bile zadovoljne saradnjom.
I evo, sada se pojavila vest: "Dženeral motors" hoće da kupi AutoVAZ. Sad, iz naslova bi se mogao izvući pogrešan zaključak da ovi hoće da kupe sve, ali se u vesti dalje kaže da je "Dženeral motors" dao zvanični predlog o kupovini paketa akcija VAZ-a i to takozvanog "kontrolnog paketa" koji je 25%, koji omogućuje uticaj "Dženeral motorsa" na usvajanje (ili odbijanje) svih odluka i dovođenje svojih predstavnika u savet direktora.
Kaže se takođe da još uvek nema detalja o tome i da isto tako, niko ne sumnja da će glavni investitor biti upravo "Dženeral motors", koji će VAZ-u pomoći u modernizaciji proizvodnje i postavljanju novih modela na proizvodnu liniju.
GM хочет купить «АвтоВАЗ»
5 декабря 2007, 10:19
Американский концерн General Motors сделал официальное предложение «АвтоВАЗу» о покупке крупного пакета акций российского автогиганта. Сколько акций будет покупать GM пока не ясно, но, скорее всего, речь идет о так называемом блокирующем пакете – 25%. После приобретения 25% акций «АвтоВАЗа» американская компания сможет влиять на принятие всех решений и ввести своих представителей в совет директоров.
Подробностей о новом этапе сотрудничества GM и «АвтоВАЗа» пока нет. Однако никто не сомневается, что главным инвестором российского автогиганта будет именно GM, которая должна помочь «АвтоВАЗу» в модернизации производства и постановке на конвейер новых моделей.
// auto.mail.ru
И ево, сада се појавила вест: "Џенерал моторс" хоће да купи АутоВАЗ. Сад, из наслова би се могао извући погрешан закључак да ови хоће да купе све, али се у вести даље каже да је "Џенерал моторс" дао званични предлог о куповини пакета акција ВАЗ-а и то такозваног "контролног пакета" који је 25%, који омогућује утицај "Џенерал моторса" на усвајање (или одбијање) свих одлука и довођење својих представника у савет директора.
Каже се такође да још увек нема детаља о томе и да исто тако, нико не сумња да ће главни инвеститор бити управо "Џенерал моторс", који ће ВАЗ-у помоћи у модернизацији производње и постављању нових модела на производну линију.
Još malo, pa skoro deset godina je prošlo od onih priča kako će "Dženeral motors" da radi nešto sa VAZ-om, a onda je "Kalina" počela da liči na Opela (slučajno ili namerno – svejedno), koji je takođe u "Dženeral motorsu", pa je došla "Niva" sa Ševroletovim znakom (opet "Dženeral motors") i onda sve kao da je stalo. Kojegde se moglo pročitati da dve strane nisu bile zadovoljne saradnjom.
I evo, sada se pojavila vest: "Dženeral motors" hoće da kupi AutoVAZ. Sad, iz naslova bi se mogao izvući pogrešan zaključak da ovi hoće da kupe sve, ali se u vesti dalje kaže da je "Dženeral motors" dao zvanični predlog o kupovini paketa akcija VAZ-a i to takozvanog "kontrolnog paketa" koji je 25%, koji omogućuje uticaj "Dženeral motorsa" na usvajanje (ili odbijanje) svih odluka i dovođenje svojih predstavnika u savet direktora.
Kaže se takođe da još uvek nema detalja o tome i da isto tako, niko ne sumnja da će glavni investitor biti upravo "Dženeral motors", koji će VAZ-u pomoći u modernizaciji proizvodnje i postavljanju novih modela na proizvodnu liniju.
GM хочет купить «АвтоВАЗ»
5 декабря 2007, 10:19
Американский концерн General Motors сделал официальное предложение «АвтоВАЗу» о покупке крупного пакета акций российского автогиганта. Сколько акций будет покупать GM пока не ясно, но, скорее всего, речь идет о так называемом блокирующем пакете – 25%. После приобретения 25% акций «АвтоВАЗа» американская компания сможет влиять на принятие всех решений и ввести своих представителей в совет директоров.
Подробностей о новом этапе сотрудничества GM и «АвтоВАЗа» пока нет. Однако никто не сомневается, что главным инвестором российского автогиганта будет именно GM, которая должна помочь «АвтоВАЗу» в модернизации производства и постановке на конвейер новых моделей.
// auto.mail.ru
KamAZ je dobra mašina.
Kupio sam ga i ne žalim... NIKOGA!
Kupio sam ga i ne žalim... NIKOGA!
-
KamAZ driver
- Posts: 1055
- Joined: Mon Mar 26, 2007 3:39 pm
- Location: The very heart of southern Banat
frisko sa russia today!
VAZ prodaje 25% renou.
poslovni analiticari isticu da je ugovor vrlo iznenadjujuci, jer je reno istako da nema zelju da promovise lada brend (ovaj podatak su istakli u tv programu, nema ga u clanku). dacia?
http://www.russiatoday.ru/business/news/18175
VAZ prodaje 25% renou.
poslovni analiticari isticu da je ugovor vrlo iznenadjujuci, jer je reno istako da nema zelju da promovise lada brend (ovaj podatak su istakli u tv programu, nema ga u clanku). dacia?
http://www.russiatoday.ru/business/news/18175
-
KamAZ driver
- Posts: 1055
- Joined: Mon Mar 26, 2007 3:39 pm
- Location: The very heart of southern Banat
nekoliko povezanih vijesti na netu:
MOSCOW (AFP) - French car maker Renault is to buy 25 percent of Avtovaz, the biggest Russian auto group and the manufacturer of the Lada brand, Avtovaz's parent company announced on Friday.
"We have chosen the French group as a strategic partner and we are going to sell them a blocking minority stake" of 25 percent, said a spokesman for state-run Russian arms export group Rosoboronexport, which controls Avtovaz.
As well as Renault, US group General Motors, Italy's Fiat and Canadian manufacturer Magna were also interested in taking a share in the leading Russian producer, Russian newspaper Kommersant reported Friday, citing an Avtovaz executive.
Avtovaz was the pride of the Soviet car industry as the manufacturer of the Lada, which like the Czech Republic's Skoda became the butt of jokes in western Europe in the 1990s because of poor production quality and design.
In 2006, Avtovaz accounted for 32 percent of the car market in Russia.
Rosoboronexport, which owns 75 percent of the group, has pledged to reduce its ownership to 25 percent as part of a restructuring programme.
According to local press reports, the management of Avtovaz want to limit foreign ownership to 25 percent.
--------
Under the agreement between the two manufacturers, Renault bring to AvtoVaz a new model of car. As a first step, it engage in the factory AvtoVaz of Togliatti engine called later to be manufactured locally. Renault could also transfer the construction of the Logan assured in Moscow.
--------
PARIS, Dec 8 - Renault is paying a 'reasonable multiple' for its planned stake of 25 percent in the share capital of Russia's AvtoVAZ , whose shares and preferential shares have a market value of $5.7 billion, its finance director said on Saturday.
Thierry Moulonguet said during a conference call that AvtoVAZ had debts of $1.0 billion.
--------
PARIS, Dec 8 (Reuters) - French car maker Renault said on Saturday it would consolidate the sales volumes of Russian Lada maker AvtoVAZ and added that its Commitment 2009 volume targets would therefore be adjusted upwards.
A company spokeswoman declined to give a size of the investment in AvtoVAZ which is set to be finalised before Feb. 25.
---------
MOSCOW (AFP) - French car maker Renault is to buy 25 percent of Avtovaz, the biggest Russian auto group and the manufacturer of the Lada brand, Avtovaz's parent company announced on Friday.
"We have chosen the French group as a strategic partner and we are going to sell them a blocking minority stake" of 25 percent, said a spokesman for state-run Russian arms export group Rosoboronexport, which controls Avtovaz.
As well as Renault, US group General Motors, Italy's Fiat and Canadian manufacturer Magna were also interested in taking a share in the leading Russian producer, Russian newspaper Kommersant reported Friday, citing an Avtovaz executive.
Avtovaz was the pride of the Soviet car industry as the manufacturer of the Lada, which like the Czech Republic's Skoda became the butt of jokes in western Europe in the 1990s because of poor production quality and design.
In 2006, Avtovaz accounted for 32 percent of the car market in Russia.
Rosoboronexport, which owns 75 percent of the group, has pledged to reduce its ownership to 25 percent as part of a restructuring programme.
According to local press reports, the management of Avtovaz want to limit foreign ownership to 25 percent.
--------
Under the agreement between the two manufacturers, Renault bring to AvtoVaz a new model of car. As a first step, it engage in the factory AvtoVaz of Togliatti engine called later to be manufactured locally. Renault could also transfer the construction of the Logan assured in Moscow.
--------
PARIS, Dec 8 - Renault is paying a 'reasonable multiple' for its planned stake of 25 percent in the share capital of Russia's AvtoVAZ , whose shares and preferential shares have a market value of $5.7 billion, its finance director said on Saturday.
Thierry Moulonguet said during a conference call that AvtoVAZ had debts of $1.0 billion.
--------
PARIS, Dec 8 (Reuters) - French car maker Renault said on Saturday it would consolidate the sales volumes of Russian Lada maker AvtoVAZ and added that its Commitment 2009 volume targets would therefore be adjusted upwards.
A company spokeswoman declined to give a size of the investment in AvtoVAZ which is set to be finalised before Feb. 25.
---------
-
KamAZ driver
- Posts: 1055
- Joined: Mon Mar 26, 2007 3:39 pm
- Location: The very heart of southern Banat
АвтоВАЗ је продат! Али не читав и не сасвим
Алексеј Воробјев-Обухов
Готово је? То о чему су медији тако дуго спекулисали – продаја блокирајућег пакета иностраном партнеру – у суботу је добило форму мемораднума.
8. децембра 2007. година у граду Тољатију, у Русији, Сергеј Чемезов - глава државне корпорације ''Ростехнологије'', председник Савета директора акционарског друштва ''АвтоВАЗ'', Сергеј Скворцов – председник ''Troika Capital Partners'' и Карлос Гон, председник компаније ''Рено'', потписали су Протокол о разумевању (Memorandum of Understanding).
Шта су то разумели партнери? Пре свега то, да ће ВАЗ бити спреман да препусти 25% својих акција концерну ''Рено'' одмах пошто се реструктуризација капитала. По протоколу, то би требало да се догоди крајем фебруара наредне године.
Шта ће добити АвтоВАЗ? Пре свега, француску погонску групу и трансмисију за аутомобиле ''Ц'' класе. И још платформу класе ''Б'', аутомобил који ће заменити ''Калину''. А капацитет фабрике ће до 2014 нарасти до 1,5 милиона аутомобила годишње и појавиће се линија производње мотора капацитета 450-500 хиљада комада годишње. Аутомобил класе ''Ц'' коштаће 12-16 хиљада долара, класа ''Б'' – 10-12 хиљада долара. Још један буџетни аутомобил (8-10 хиљада долара) може бити развијен на бази ''Калине'' (сада јој је цена 10-12 хиљада долара). У будућности је такође у погонима АвтоВАЗ-а могућа производња ''Реноа'' и ''Нисана''
''Одлучили смо да сарађујемо баш због тога ''Рено'' има добро искуство заједничког посла са ''Нисаном''. Када је дошао у ''Нисан'', ''Рено'' урадио све могуће да би сачувао марку ''Нисан''. Наш услов је био баш тај – сачувати марку ''Лада'' и развијати је. Господин Гон се љубазно сагласио са нашим предлогом. '' – рекао је Чемезов. Стране још увек не откривају финансијску страну будућег уговора. По гласинама, французи ће за пакет акција дати 1,5 милијарди долара.
А сасвим недавно се чинило, да је све решено... са Италијанима. А шта је ''Магна'' са ''Пројектом Ц''. Њену судбину је одредила магловита фраза о томе, да ће она престати да има кључну улогу. Између осталог, док ствар не дође до реалних пара и нема обавезујућег договора, нису искључена нова изненађења. За АвтоВАЗ су заинтересовани још 'ФИАТ и ''Џенарал Моторс'', нисте заборавили?
Дајте да не гледамо у шољу, него реч препустимо директно учесницима ''уговора'', који су одговорили на питања извештача часописа ''Комерсант''.
Карлос Гон:
Какви су параметри ваших производних пројеката?
- Потребно нам је време до краја фебруара 2008. године, да бисмо припремили уговор. Потом ћемо представити производни план. ''Рено'' је заинтересован за развој марке ''Лада''. Да смо желели да развијамо само ''Рено'' и ''Нисан'', не би дошли у АвтоВАЗ – за то постоји фабрика ''Автофрамос'' у Москви и гради се фабрика ''Нисан'' у Санкт Петербургу.
А какав је смисао да ''Рено'' развија марку ''Лада''?
- Лада се продаје у великим обимима. Када ми уђемо са капиталом у АвтоВАЗ, моћићемо са његовом сагласношћу да консолидујемо продају са нашим. Цена производње у АвтоВАЗ-у је невелика. Око фабрике је формиран круг добављача; за нас је и то важно.
То јест, ''Рено'' ће платити блокирајући пакет, предати технологију и сачувато бренд ''Лада'' само због обима продаје?
- Не, ми не намеравамо да тек тако предајемо своје технологије и платформе. Они ће бити продати за новац.
Имате ли намеру да добијете контролу над АвтоВАЗ-ом?
- Још увек је реч само о блокирајућем пакету. После ћемо видети. Но ми верујемо да је потенцијал марке ''Лада'' огроман.
АвтоВАЗ-у ћете продати нове платформе?
- Оне су развијене недавно, али их нико не производи. ''Рено'' само нуди та или друга решења, а АвтоВАЗ ће бити самосталан у избору и договоран за њега.
''Северстаљ'' продаје метал ''Автофрамосу'' и води преговоре о испоруци у друге фабрике ''Реноа''. Хоће ли Алексеј Мордашов постати финансијски партнер АвтоВАЗ-а?
- То је питање за АвтоВАЗ. Ја лично имам добре односе да Алексејем Мордашовим, а ''Рено'' са ''Северстаљом''.
Борис Аљошин:
Када је и ко је донео одлуку о партнерству?
- Савет директора ће још да оцењује уговор, сада смо прошли само прелиминарну фазу. Одлагање одлуке је било немогуће.
Чиме вас је заинтересовао ''Рено''?
- Алијанса ''Рено''-''Нисан''-АвтоВАЗ ће ући у тројку највећих свeтских произвођача аутомобила.Оно главно што ће добити АвтоВАЗ биће објективна процена и нове технологије.
Колико ћете потрошити на ''Реноове'' платформе?
- Није реч о куповини платформи од ''Реноа'' – партнер ће нам их уступити. Платформа у глобалним алијансама се уступа да би се увећала количина аутомобила на њеној бази и снизила цена њихове производње.
Карлос Гон каже да ће платформе бити продате.
- Питање платформи ће се још разматрати. Може да буде реч о разним формама плаћања. Рецимо, алијанса инвестира у припрему производње, а затим поврати инвестиције на рачун продатих аутомобила. У том случају, ми ћемо платити процентом од продатих аутомобила.
Може ли ''Рено'', због таквих разлика, да одустане од уговора?
- У бизнису има пуно примера, када су се стране руковале, а после се разишле. Али ја не мислим да је то наш случај.
AvtoVAZ je prodat! Ali ne čitav i ne sasvim
Aleksej Vorobjev-Obuhov
Gotovo je? To o čemu su mediji tako dugo spekulisali – prodaja blokirajućeg paketa inostranom partneru – u subotu je dobilo formu memoradnuma.
8. decembra 2007. godina u gradu Toljatiju, u Rusiji, Sergej Čemezov - glava državne korporacije ''Rostehnologije'', predsednik Saveta direktora akcionarskog društva ''AvtoVAZ'', Sergej Skvorcov – predsednik ''Troika Capital Partners'' i Karlos Gon, predsednik kompanije ''Reno'', potpisali su Protokol o razumevanju (Memorandum of Understanding).
Šta su to razumeli partneri? Pre svega to, da će VAZ biti spreman da prepusti 25% svojih akcija koncernu ''Reno'' odmah pošto se restrukturizacija kapitala. Po protokolu, to bi trebalo da se dogodi krajem februara naredne godine.
Šta će dobiti AvtoVAZ? Pre svega, francusku pogonsku grupu i transmisiju za automobile ''C'' klase. I još platformu klase ''B'', automobil koji će zameniti ''Kalinu''. A kapacitet fabrike će do 2014 narasti do 1,5 miliona automobila godišnje i pojaviće se linija proizvodnje motora kapaciteta 450-500 hiljada komada godišnje. Automobil klase ''C'' koštaće 12-16 hiljada dolara, klasa ''B'' – 10-12 hiljada dolara. Još jedan budžetni automobil (8-10 hiljada dolara) može biti razvijen na bazi ''Kaline'' (sada joj je cena 10-12 hiljada dolara). U budućnosti je takođe u pogonima AvtoVAZ-a moguća proizvodnja ''Renoa'' i ''Nisana''
''Odlučili smo da sarađujemo baš zbog toga ''Reno'' ima dobro iskustvo zajedničkog posla sa ''Nisanom''. Kada je došao u ''Nisan'', ''Reno'' uradio sve moguće da bi sačuvao marku ''Nisan''. Naš uslov je bio baš taj – sačuvati marku ''Lada'' i razvijati je. Gospodin Gon se ljubazno saglasio sa našim predlogom. '' – rekao je Čemezov. Strane još uvek ne otkrivaju finansijsku stranu budućeg ugovora. Po glasinama, francuzi će za paket akcija dati 1,5 milijardi dolara.
A sasvim nedavno se činilo, da je sve rešeno... sa Italijanima. A šta je ''Magna'' sa ''Projektom C''. Njenu sudbinu je odredila maglovita fraza o tome, da će ona prestati da ima ključnu ulogu. Između ostalog, dok stvar ne dođe do realnih para i nema obavezujućeg dogovora, nisu isključena nova iznenađenja. Za AvtoVAZ su zainteresovani još 'FIAT i ''Dženaral Motors'', niste zaboravili?
Dajte da ne gledamo u šolju, nego reč prepustimo direktno učesnicima ''ugovora'', koji su odgovorili na pitanja izveštača časopisa ''Komersant''.
Karlos Gon:
Kakvi su parametri vaših proizvodnih projekata?
- Potrebno nam je vreme do kraja februara 2008. godine, da bismo pripremili ugovor. Potom ćemo predstaviti proizvodni plan. ''Reno'' je zainteresovan za razvoj marke ''Lada''. Da smo želeli da razvijamo samo ''Reno'' i ''Nisan'', ne bi došli u AvtoVAZ – za to postoji fabrika ''Avtoframos'' u Moskvi i gradi se fabrika ''Nisan'' u Sankt Peterburgu.
A kakav je smisao da ''Reno'' razvija marku ''Lada''?
- Lada se prodaje u velikim obimima. Kada mi uđemo sa kapitalom u AvtoVAZ, moćićemo sa njegovom saglasnošću da konsolidujemo prodaju sa našim. Cena proizvodnje u AvtoVAZ-u je nevelika. Oko fabrike je formiran krug dobavljača; za nas je i to važno.
To jest, ''Reno'' će platiti blokirajući paket, predati tehnologiju i sačuvato brend ''Lada'' samo zbog obima prodaje?
- Ne, mi ne nameravamo da tek tako predajemo svoje tehnologije i platforme. Oni će biti prodati za novac.
Imate li nameru da dobijete kontrolu nad AvtoVAZ-om?
- Još uvek je reč samo o blokirajućem paketu. Posle ćemo videti. No mi verujemo da je potencijal marke ''Lada'' ogroman.
AvtoVAZ-u ćete prodati nove platforme?
- One su razvijene nedavno, ali ih niko ne proizvodi. ''Reno'' samo nudi ta ili druga rešenja, a AvtoVAZ će biti samostalan u izboru i dogovoran za njega.
''Severstalj'' prodaje metal ''Avtoframosu'' i vodi pregovore o isporuci u druge fabrike ''Renoa''. Hoće li Aleksej Mordašov postati finansijski partner AvtoVAZ-a?
- To je pitanje za AvtoVAZ. Ja lično imam dobre odnose da Aleksejem Mordašovim, a ''Reno'' sa ''Severstaljom''.
Boris Aljošin:
Kada je i ko je doneo odluku o partnerstvu?
- Savet direktora će još da ocenjuje ugovor, sada smo prošli samo preliminarnu fazu. Odlaganje odluke je bilo nemoguće.
Čime vas je zainteresovao ''Reno''?
- Alijansa ''Reno''-''Nisan''-AvtoVAZ će ući u trojku najvećih svetskih proizvođača automobila.Ono glavno što će dobiti AvtoVAZ biće objektivna procena i nove tehnologije.
Koliko ćete potrošiti na ''Renoove'' platforme?
- Nije reč o kupovini platformi od ''Renoa'' – partner će nam ih ustupiti. Platforma u globalnim alijansama se ustupa da bi se uvećala količina automobila na njenoj bazi i snizila cena njihove proizvodnje.
Karlos Gon kaže da će platforme biti prodate.
- Pitanje platformi će se još razmatrati. Može da bude reč o raznim formama plaćanja. Recimo, alijansa investira u pripremu proizvodnje, a zatim povrati investicije na račun prodatih automobila. U tom slučaju, mi ćemo platiti procentom od prodatih automobila.
Može li ''Reno'', zbog takvih razlika, da odustane od ugovora?
- U biznisu ima puno primera, kada su se strane rukovale, a posle se razišle. Ali ja ne mislim da je to naš slučaj.
Алексеј Воробјев-Обухов
Готово је? То о чему су медији тако дуго спекулисали – продаја блокирајућег пакета иностраном партнеру – у суботу је добило форму мемораднума.
8. децембра 2007. година у граду Тољатију, у Русији, Сергеј Чемезов - глава државне корпорације ''Ростехнологије'', председник Савета директора акционарског друштва ''АвтоВАЗ'', Сергеј Скворцов – председник ''Troika Capital Partners'' и Карлос Гон, председник компаније ''Рено'', потписали су Протокол о разумевању (Memorandum of Understanding).
Шта су то разумели партнери? Пре свега то, да ће ВАЗ бити спреман да препусти 25% својих акција концерну ''Рено'' одмах пошто се реструктуризација капитала. По протоколу, то би требало да се догоди крајем фебруара наредне године.
Шта ће добити АвтоВАЗ? Пре свега, француску погонску групу и трансмисију за аутомобиле ''Ц'' класе. И још платформу класе ''Б'', аутомобил који ће заменити ''Калину''. А капацитет фабрике ће до 2014 нарасти до 1,5 милиона аутомобила годишње и појавиће се линија производње мотора капацитета 450-500 хиљада комада годишње. Аутомобил класе ''Ц'' коштаће 12-16 хиљада долара, класа ''Б'' – 10-12 хиљада долара. Још један буџетни аутомобил (8-10 хиљада долара) може бити развијен на бази ''Калине'' (сада јој је цена 10-12 хиљада долара). У будућности је такође у погонима АвтоВАЗ-а могућа производња ''Реноа'' и ''Нисана''
''Одлучили смо да сарађујемо баш због тога ''Рено'' има добро искуство заједничког посла са ''Нисаном''. Када је дошао у ''Нисан'', ''Рено'' урадио све могуће да би сачувао марку ''Нисан''. Наш услов је био баш тај – сачувати марку ''Лада'' и развијати је. Господин Гон се љубазно сагласио са нашим предлогом. '' – рекао је Чемезов. Стране још увек не откривају финансијску страну будућег уговора. По гласинама, французи ће за пакет акција дати 1,5 милијарди долара.
А сасвим недавно се чинило, да је све решено... са Италијанима. А шта је ''Магна'' са ''Пројектом Ц''. Њену судбину је одредила магловита фраза о томе, да ће она престати да има кључну улогу. Између осталог, док ствар не дође до реалних пара и нема обавезујућег договора, нису искључена нова изненађења. За АвтоВАЗ су заинтересовани још 'ФИАТ и ''Џенарал Моторс'', нисте заборавили?
Дајте да не гледамо у шољу, него реч препустимо директно учесницима ''уговора'', који су одговорили на питања извештача часописа ''Комерсант''.
Карлос Гон:
Какви су параметри ваших производних пројеката?
- Потребно нам је време до краја фебруара 2008. године, да бисмо припремили уговор. Потом ћемо представити производни план. ''Рено'' је заинтересован за развој марке ''Лада''. Да смо желели да развијамо само ''Рено'' и ''Нисан'', не би дошли у АвтоВАЗ – за то постоји фабрика ''Автофрамос'' у Москви и гради се фабрика ''Нисан'' у Санкт Петербургу.
А какав је смисао да ''Рено'' развија марку ''Лада''?
- Лада се продаје у великим обимима. Када ми уђемо са капиталом у АвтоВАЗ, моћићемо са његовом сагласношћу да консолидујемо продају са нашим. Цена производње у АвтоВАЗ-у је невелика. Око фабрике је формиран круг добављача; за нас је и то важно.
То јест, ''Рено'' ће платити блокирајући пакет, предати технологију и сачувато бренд ''Лада'' само због обима продаје?
- Не, ми не намеравамо да тек тако предајемо своје технологије и платформе. Они ће бити продати за новац.
Имате ли намеру да добијете контролу над АвтоВАЗ-ом?
- Још увек је реч само о блокирајућем пакету. После ћемо видети. Но ми верујемо да је потенцијал марке ''Лада'' огроман.
АвтоВАЗ-у ћете продати нове платформе?
- Оне су развијене недавно, али их нико не производи. ''Рено'' само нуди та или друга решења, а АвтоВАЗ ће бити самосталан у избору и договоран за њега.
''Северстаљ'' продаје метал ''Автофрамосу'' и води преговоре о испоруци у друге фабрике ''Реноа''. Хоће ли Алексеј Мордашов постати финансијски партнер АвтоВАЗ-а?
- То је питање за АвтоВАЗ. Ја лично имам добре односе да Алексејем Мордашовим, а ''Рено'' са ''Северстаљом''.
Борис Аљошин:
Када је и ко је донео одлуку о партнерству?
- Савет директора ће још да оцењује уговор, сада смо прошли само прелиминарну фазу. Одлагање одлуке је било немогуће.
Чиме вас је заинтересовао ''Рено''?
- Алијанса ''Рено''-''Нисан''-АвтоВАЗ ће ући у тројку највећих свeтских произвођача аутомобила.Оно главно што ће добити АвтоВАЗ биће објективна процена и нове технологије.
Колико ћете потрошити на ''Реноове'' платформе?
- Није реч о куповини платформи од ''Реноа'' – партнер ће нам их уступити. Платформа у глобалним алијансама се уступа да би се увећала количина аутомобила на њеној бази и снизила цена њихове производње.
Карлос Гон каже да ће платформе бити продате.
- Питање платформи ће се још разматрати. Може да буде реч о разним формама плаћања. Рецимо, алијанса инвестира у припрему производње, а затим поврати инвестиције на рачун продатих аутомобила. У том случају, ми ћемо платити процентом од продатих аутомобила.
Може ли ''Рено'', због таквих разлика, да одустане од уговора?
- У бизнису има пуно примера, када су се стране руковале, а после се разишле. Али ја не мислим да је то наш случај.
AvtoVAZ je prodat! Ali ne čitav i ne sasvim
Aleksej Vorobjev-Obuhov
Gotovo je? To o čemu su mediji tako dugo spekulisali – prodaja blokirajućeg paketa inostranom partneru – u subotu je dobilo formu memoradnuma.
8. decembra 2007. godina u gradu Toljatiju, u Rusiji, Sergej Čemezov - glava državne korporacije ''Rostehnologije'', predsednik Saveta direktora akcionarskog društva ''AvtoVAZ'', Sergej Skvorcov – predsednik ''Troika Capital Partners'' i Karlos Gon, predsednik kompanije ''Reno'', potpisali su Protokol o razumevanju (Memorandum of Understanding).
Šta su to razumeli partneri? Pre svega to, da će VAZ biti spreman da prepusti 25% svojih akcija koncernu ''Reno'' odmah pošto se restrukturizacija kapitala. Po protokolu, to bi trebalo da se dogodi krajem februara naredne godine.
Šta će dobiti AvtoVAZ? Pre svega, francusku pogonsku grupu i transmisiju za automobile ''C'' klase. I još platformu klase ''B'', automobil koji će zameniti ''Kalinu''. A kapacitet fabrike će do 2014 narasti do 1,5 miliona automobila godišnje i pojaviće se linija proizvodnje motora kapaciteta 450-500 hiljada komada godišnje. Automobil klase ''C'' koštaće 12-16 hiljada dolara, klasa ''B'' – 10-12 hiljada dolara. Još jedan budžetni automobil (8-10 hiljada dolara) može biti razvijen na bazi ''Kaline'' (sada joj je cena 10-12 hiljada dolara). U budućnosti je takođe u pogonima AvtoVAZ-a moguća proizvodnja ''Renoa'' i ''Nisana''
''Odlučili smo da sarađujemo baš zbog toga ''Reno'' ima dobro iskustvo zajedničkog posla sa ''Nisanom''. Kada je došao u ''Nisan'', ''Reno'' uradio sve moguće da bi sačuvao marku ''Nisan''. Naš uslov je bio baš taj – sačuvati marku ''Lada'' i razvijati je. Gospodin Gon se ljubazno saglasio sa našim predlogom. '' – rekao je Čemezov. Strane još uvek ne otkrivaju finansijsku stranu budućeg ugovora. Po glasinama, francuzi će za paket akcija dati 1,5 milijardi dolara.
A sasvim nedavno se činilo, da je sve rešeno... sa Italijanima. A šta je ''Magna'' sa ''Projektom C''. Njenu sudbinu je odredila maglovita fraza o tome, da će ona prestati da ima ključnu ulogu. Između ostalog, dok stvar ne dođe do realnih para i nema obavezujućeg dogovora, nisu isključena nova iznenađenja. Za AvtoVAZ su zainteresovani još 'FIAT i ''Dženaral Motors'', niste zaboravili?
Dajte da ne gledamo u šolju, nego reč prepustimo direktno učesnicima ''ugovora'', koji su odgovorili na pitanja izveštača časopisa ''Komersant''.
Karlos Gon:
Kakvi su parametri vaših proizvodnih projekata?
- Potrebno nam je vreme do kraja februara 2008. godine, da bismo pripremili ugovor. Potom ćemo predstaviti proizvodni plan. ''Reno'' je zainteresovan za razvoj marke ''Lada''. Da smo želeli da razvijamo samo ''Reno'' i ''Nisan'', ne bi došli u AvtoVAZ – za to postoji fabrika ''Avtoframos'' u Moskvi i gradi se fabrika ''Nisan'' u Sankt Peterburgu.
A kakav je smisao da ''Reno'' razvija marku ''Lada''?
- Lada se prodaje u velikim obimima. Kada mi uđemo sa kapitalom u AvtoVAZ, moćićemo sa njegovom saglasnošću da konsolidujemo prodaju sa našim. Cena proizvodnje u AvtoVAZ-u je nevelika. Oko fabrike je formiran krug dobavljača; za nas je i to važno.
To jest, ''Reno'' će platiti blokirajući paket, predati tehnologiju i sačuvato brend ''Lada'' samo zbog obima prodaje?
- Ne, mi ne nameravamo da tek tako predajemo svoje tehnologije i platforme. Oni će biti prodati za novac.
Imate li nameru da dobijete kontrolu nad AvtoVAZ-om?
- Još uvek je reč samo o blokirajućem paketu. Posle ćemo videti. No mi verujemo da je potencijal marke ''Lada'' ogroman.
AvtoVAZ-u ćete prodati nove platforme?
- One su razvijene nedavno, ali ih niko ne proizvodi. ''Reno'' samo nudi ta ili druga rešenja, a AvtoVAZ će biti samostalan u izboru i dogovoran za njega.
''Severstalj'' prodaje metal ''Avtoframosu'' i vodi pregovore o isporuci u druge fabrike ''Renoa''. Hoće li Aleksej Mordašov postati finansijski partner AvtoVAZ-a?
- To je pitanje za AvtoVAZ. Ja lično imam dobre odnose da Aleksejem Mordašovim, a ''Reno'' sa ''Severstaljom''.
Boris Aljošin:
Kada je i ko je doneo odluku o partnerstvu?
- Savet direktora će još da ocenjuje ugovor, sada smo prošli samo preliminarnu fazu. Odlaganje odluke je bilo nemoguće.
Čime vas je zainteresovao ''Reno''?
- Alijansa ''Reno''-''Nisan''-AvtoVAZ će ući u trojku najvećih svetskih proizvođača automobila.Ono glavno što će dobiti AvtoVAZ biće objektivna procena i nove tehnologije.
Koliko ćete potrošiti na ''Renoove'' platforme?
- Nije reč o kupovini platformi od ''Renoa'' – partner će nam ih ustupiti. Platforma u globalnim alijansama se ustupa da bi se uvećala količina automobila na njenoj bazi i snizila cena njihove proizvodnje.
Karlos Gon kaže da će platforme biti prodate.
- Pitanje platformi će se još razmatrati. Može da bude reč o raznim formama plaćanja. Recimo, alijansa investira u pripremu proizvodnje, a zatim povrati investicije na račun prodatih automobila. U tom slučaju, mi ćemo platiti procentom od prodatih automobila.
Može li ''Reno'', zbog takvih razlika, da odustane od ugovora?
- U biznisu ima puno primera, kada su se strane rukovale, a posle se razišle. Ali ja ne mislim da je to naš slučaj.
KamAZ je dobra mašina.
Kupio sam ga i ne žalim... NIKOGA!
Kupio sam ga i ne žalim... NIKOGA!
-
vaz_mashina
- Posts: 302
- Joined: Wed Dec 27, 2006 9:03 am