Akumulatori
Moderators: BokeYGTi, dejo, Miljan
taj akumulator daje napon oko 12v kada je malo ili nikako opterecen. izmjeri koliki je napon kad verglas. ako pada do 9v - zdrav je. ako pada na nize vrijednosti (npr. 4v)- mrtav je.
sto kaze djape - napuni ga, pa vidi kako se ponasa. punjac ce ga osvjeziti. ako je mrtav zaverglace jos par puta i to je to - pravac kanta.
sa multimerom, mozes lako izmjeriti da li nesto "vuce struju" dok je auto iskljucen.
sto kaze djape - napuni ga, pa vidi kako se ponasa. punjac ce ga osvjeziti. ako je mrtav zaverglace jos par puta i to je to - pravac kanta.
sa multimerom, mozes lako izmjeriti da li nesto "vuce struju" dok je auto iskljucen.
-
savke
- Posts: 885
- Joined: Tue Jan 16, 2007 3:02 pm
- Automobil: Samara i Laguna
- Location: Temerin/Novi Sad
Kolega donosi iz elektrovojvodine viljusku za proveru koja ima otpornu zicu na sebi.
Jedna opterecuje sa 100A a druga sa 200A. Ako uzari zicu a da pri tom napon ne opadne za vise od 2V u odnosu na napon koji je izmeren pre opterecenja, akumulator je dobar.
Ovo cesto koristimo posto on dovlaci iz firme stare akumulatore i zatim pre nego ih proda ovima sto otkupljuju od 50 akumulatora 5 do 10 budu dobri. On na svojoj thaliji vozi jedan takav vec tri godine....
Jedna opterecuje sa 100A a druga sa 200A. Ako uzari zicu a da pri tom napon ne opadne za vise od 2V u odnosu na napon koji je izmeren pre opterecenja, akumulator je dobar.
Ovo cesto koristimo posto on dovlaci iz firme stare akumulatore i zatim pre nego ih proda ovima sto otkupljuju od 50 akumulatora 5 do 10 budu dobri. On na svojoj thaliji vozi jedan takav vec tri godine....
Samo zamisli da je svaki novi dan bolji nego juče a lošiji od sutra....!
pa ne bi bilo lose da je trajao jos koju.jeronimo wrote:pa koliko bi ti da traje 3000 god, sve preko 5 je extra u danasnje vreme
danas sam odnio stari acc i dobio popust 500 dinara na novi. kupio sam black horse 55 Ah za 3600 dinara (sa popustom) i dobio jos onaj sljasteci prsluk. najjeftiniji acc u gradu. bar ja sto sam nasao.
Sto nas je vise to nas vise ima.
[img]http://www.smiliegifs.de/SMILIES/Aliens/1a.gif[/img]
[img]http://www.smiliegifs.de/SMILIES/Aliens/1a.gif[/img]
pa u sustini najbolje je staviti akumulator koji je preporucen od proizvodjaca. akumulator treba biti uskladjen sa alternatorom sa jedne te potosacima sa druge strane. ali objetkivno, to nije toliko bitno. moze i vise, a i nize od propisanog.
sem kvaliteta akumulatora problem je starost automobila, odnosno starost elektricnih instalacija. kao i sve i to crkava... radi, ali vuce vise nego kad su instalacije nove.
naravno, tu je i nacin koristenja. mnogi ne kapiraju da i nov akumulator moze odapeti ako se lose koristi; npr. duga svijetla od nekoliko minuta bez alternatora su dovljna da ozbiljno zeznu akumulator.
veci problem za akumulator predstavlja ljeto nego zima. na niskoj temperaturi akumulator postaje trom, pa ne daje dovoljno struje. kada je vrucina, samopraznjenje akumulatora je ubrzano.
savremni automobili imaju zastitu kada su iskljuceni - ako napon padne ispod odredjene granice, kolo struje se prekida i auto vise ne trosi struju. time se stiti akumulator. centralna brava nece raditi, vjerovatno nece zaverglati, ali akumulator nece biti ispraznjen ispod granice kada se trajno seli u vjecna lovista.
kvalitet akumulatora, ispravnost instalacija, nacin koristenja - to je bitno, a amper-casovi su u domenu "akademskih razlika".
sem kvaliteta akumulatora problem je starost automobila, odnosno starost elektricnih instalacija. kao i sve i to crkava... radi, ali vuce vise nego kad su instalacije nove.
naravno, tu je i nacin koristenja. mnogi ne kapiraju da i nov akumulator moze odapeti ako se lose koristi; npr. duga svijetla od nekoliko minuta bez alternatora su dovljna da ozbiljno zeznu akumulator.
veci problem za akumulator predstavlja ljeto nego zima. na niskoj temperaturi akumulator postaje trom, pa ne daje dovoljno struje. kada je vrucina, samopraznjenje akumulatora je ubrzano.
savremni automobili imaju zastitu kada su iskljuceni - ako napon padne ispod odredjene granice, kolo struje se prekida i auto vise ne trosi struju. time se stiti akumulator. centralna brava nece raditi, vjerovatno nece zaverglati, ali akumulator nece biti ispraznjen ispod granice kada se trajno seli u vjecna lovista.
kvalitet akumulatora, ispravnost instalacija, nacin koristenja - to je bitno, a amper-casovi su u domenu "akademskih razlika".
Ja se ovih dana motam po prodavnicama i neznam koji akumulator da kupim. Imam vartin trenutno 55ah na mojoj samari, izgurao jedva 3,5 godine i počeo davno da mjauče kad verglam. Nisam zadovoljan, jedva je i prošle zime palio, morao sam da ga skidam prilikom velikih minusa, a sad nikako nesmem da dočekam zimu sa njim.
Gledao sam Black Horse i najbliži sam njegovoj kupovini, a čuo sam i čitao razna iskustva o njima od krajnje negativnih, do krajnje pozitivnih. Neki ih hvale, neki kude, ali sam shvatio da je na kraju krajeva lutrija u pitanju. Kad sam kupovao vartu, nosio sam se tom logikom, da je bolje da platim skuplje i kupim poznatiju marku, ali se ispostavilo da nije baš tako. Posle isteka garancije odmah je počeo da zeza.
Postoje ovamo neki bugarski Monbat, skuplji su od Black Horsa za 200-300 din. - jel' zna neko nešta o njima. Isto ima Vesna, neki slovenski. Svi ovi su oko 5000, od 55ah. Negde u okviru ove cene me interesuje šta bi mi najpametnije bilo da uzmem, pa me zato interesuju vaša iskustva i preporuke.
I još nešto, da li bi za lajku samaru bio dovoljan i od 45 ah?
Gledao sam Black Horse i najbliži sam njegovoj kupovini, a čuo sam i čitao razna iskustva o njima od krajnje negativnih, do krajnje pozitivnih. Neki ih hvale, neki kude, ali sam shvatio da je na kraju krajeva lutrija u pitanju. Kad sam kupovao vartu, nosio sam se tom logikom, da je bolje da platim skuplje i kupim poznatiju marku, ali se ispostavilo da nije baš tako. Posle isteka garancije odmah je počeo da zeza.
Postoje ovamo neki bugarski Monbat, skuplji su od Black Horsa za 200-300 din. - jel' zna neko nešta o njima. Isto ima Vesna, neki slovenski. Svi ovi su oko 5000, od 55ah. Negde u okviru ove cene me interesuje šta bi mi najpametnije bilo da uzmem, pa me zato interesuju vaša iskustva i preporuke.
I još nešto, da li bi za lajku samaru bio dovoljan i od 45 ah?
-
elektronicar
- Posts: 1073
- Joined: Tue Aug 17, 2010 7:05 am
- Automobil: 2108 + 21093 +2109
- Location: Beograd
Moja iskustva pokazuju da proizvodjacima nije stalo da naprave kvalitetan akumulator koji bi trajao duze od garancije jer oni pokusavaju da rese svoj problem - kolicinu prodatih novvih akumulatora u uslovima ozbiljne konkurencije. Cak i poznati brendovi akumulatora koji se danas mogu naci po prodavnicama nisu vise kvalitetni kao sto smo to znali od ranije kada su ti brendovi stvarali slavu.
Licno opredeljujem se za Black horse jer traje tman toliko koliko je i garancija i opravdava investiciju.
Ono na sta se moze obratiti paznja je da postoje razlike u "rezervi snage". Naime pored svake oznake Ah postoji i oznaka npr 540A, a to je znacajno u zimskim uslovima voznje kad je motor hladan i elektropokretacu treba veca energija da pokrene motor. E zbog te "rezerve snage" razlikuju se serije akumulatora cak i kod istog proizvodjaca, pa zato malo obratite paznju na koju seriju se odlucujete (gold, silver, black, ...) Znaci ako je cena razlicitih proizvodjaca ista za zadati Ah accu, ja bih se opredelio za onaj sa vecom rezervom snage.
PS. secam se Boshovih kurseva u Staroj Zagori (Bugarska) kada smo merili snagu elektropokretaca. Menjac se stavi u brzinu, kocnica se drzi maksimalno pritisnuta i pokusa se verglanje dok strujna klesta ne ocitaju koliku max struju povuce elektropokretac iz akumulatora. Znaci motoru ne dozvoljavamo da se pokrene a akumulator max opteretimo elektropokretacem. Dobro se secam Mercedesa na kojem je pri takvom testiranju izmereno 600 ampera. Naravno ne pokusavajte na svom vozilu isto to da vam se ne razleti elektropokretac. I nama je bio problem da instruktorima objasnimo da vozila na nasim ulicama ne mozemo tako testirati jer im elektropokretaci nisu vise "originalni" i da bi se verovatno razleteli a i problem bi bio objasniti musterijama da je to "standardna Boschova procedura testiranja".
... mozda jeste standardna za novija vozila negde u boljem svetu, ali ne i kod nas ...
Licno opredeljujem se za Black horse jer traje tman toliko koliko je i garancija i opravdava investiciju.
Ono na sta se moze obratiti paznja je da postoje razlike u "rezervi snage". Naime pored svake oznake Ah postoji i oznaka npr 540A, a to je znacajno u zimskim uslovima voznje kad je motor hladan i elektropokretacu treba veca energija da pokrene motor. E zbog te "rezerve snage" razlikuju se serije akumulatora cak i kod istog proizvodjaca, pa zato malo obratite paznju na koju seriju se odlucujete (gold, silver, black, ...) Znaci ako je cena razlicitih proizvodjaca ista za zadati Ah accu, ja bih se opredelio za onaj sa vecom rezervom snage.
PS. secam se Boshovih kurseva u Staroj Zagori (Bugarska) kada smo merili snagu elektropokretaca. Menjac se stavi u brzinu, kocnica se drzi maksimalno pritisnuta i pokusa se verglanje dok strujna klesta ne ocitaju koliku max struju povuce elektropokretac iz akumulatora. Znaci motoru ne dozvoljavamo da se pokrene a akumulator max opteretimo elektropokretacem. Dobro se secam Mercedesa na kojem je pri takvom testiranju izmereno 600 ampera. Naravno ne pokusavajte na svom vozilu isto to da vam se ne razleti elektropokretac. I nama je bio problem da instruktorima objasnimo da vozila na nasim ulicama ne mozemo tako testirati jer im elektropokretaci nisu vise "originalni" i da bi se verovatno razleteli a i problem bi bio objasniti musterijama da je to "standardna Boschova procedura testiranja".
... mozda jeste standardna za novija vozila negde u boljem svetu, ali ne i kod nas ...
Uzeo sam Black Horse 55 Ah, valjda se nisam zayebo. A usput da pitam, mogu li taj novi da pričuvam još koje vreme u back stejdžu, a da to ništa ne utiče na njegovu ispravnost, tj. dugotrajnost, jer stari nije skroz riknuo i pali normalno za sad jer je još toplo i želim da ga iskoristim maksimalno... 
