Lada klub Srbija

Nasao sam zanimljivu stvar o svecicama
http://www.ngvcommunity.com/topic.asp?TOPIC_ID=331
Da li ovo stvarno moze da pomogne?

probaj sa starim svecicama, bas me zanima rezultat. usput ih i montiraj tako da krak bude okrenut ka usisnom ventilu pa postuj rezultat

Ali malo mi je tu cudno sto ne postoj ni jedna svecica koja fabricki tako izgleda.
Pa valjda bi toliki strucnjaci koji rade na ispitivanju svecica provalili da je tako bolje.

Kod svecica sa tri kraka krakovi su bas takvi. To je sustina V-Line svecice. Varnica nikada ne moze da se stvori na samoj sredini elektrode vec na ivicama.

P.S. Na slici je malo preterano, jer ne verijem da to moze da proizvede jacu varnicu.

Mozda nije jaca ali je otvorena pa lakse zapali smesu.

Evo koliko ja znam (a i ucio sam o tome) najbolje varnica preskace izmedju dobro zashiljenih (shiljatih) vrhova . Izmedju dve igle preskache najbolja i najduza varnica . Kada bi se svecice za auto pravile od chelika sa primesama volframa (zbog visokih temeperatura) da su im elektrode shiljate i veoma tvrde varnica bi bila najbolja takodje bi i paljenje smeshe (gorivo+ vazduh) bilo bolje , onda bi industrija svecica za automobile brzo propala jer te svecice ne bi morale da se menjaju (ne bi se uopshte troshile) . Materijali koji se koriste za izradu elektroda su napredovali vremenom i moraju prvenstveno biti dobri električni provodnici, a u isto vreme moraju imati mali stepen erozije za vreme rada. Zato se prave od mekih metala i elektrode su dosta priblizene (naravno preskakanje varnice zavisi i od atmosfere u kojoj se nalaze (vazduh ,vakum ,fluid ...) tako da se elektrode troshe, a zbog blizine elektroda varnica u svakom sluchaju preskache .

Eto

Ove svecice sto ja imam, NGK iridijumske, imaju takvu siljatu centralnu elektrodu, od iridijuma precnika 0,6mm i traju do 100000 km.

Koja je oznaka tih iridijumskih NGK sto ih koristis?

BPR6EIX, te iste idu i za sve Lade (2101-07, Samara).

danas sao ovo http://www.ngvcommunity.com/topic.asp?TOPIC_ID=331 uradio sa svecicama . lepo vuce , lepo pali ali nisam primetio nikakvu razliku.

Od kako sam isekao svecice mogu da kazem da mi lajka bolje vuce i ima bolje sagorevanje.
Danas sam skidao svecice i bele su kao mleko , a moja lajka trosi ulje kao luda.

Po meni cisto zamlacivanje,to sto mislis u trenutku sto si nesto promenio ili sredio da bolje ide moze biti cista slucajnost,tipa u tom trenutku malo bolji benzin,plin ili slicne stvari...Iz iskustva ti kazem,za bolje sagorevanje u stvarnosti trebaju ozbiljnije zahvati,sto se vise zamlacujes tim sitnicama vise ces se nervirati i ocekivati,ako hoces da ide kako treba prvo motor treba da je tip-top,a onda se zezas sa sitnicama

Pera wrote:Po meni cisto zamlacivanje,to sto mislis u trenutku sto si nesto promenio ili sredio da bolje ide moze biti cista slucajnost,tipa u tom trenutku malo bolji benzin,plin ili slicne stvari...Iz iskustva ti kazem,za bolje sagorevanje u stvarnosti trebaju ozbiljnije zahvati,sto se vise zamlacujes tim sitnicama vise ces se nervirati i ocekivati,ako hoces da ide kako treba prvo motor treba da je tip-top,a onda se zezas sa sitnicama

Pa ja sada trebam da uradim generalku da bi po tvom pravilu mogao da poboljsam sagorevanje
Ne ulaze se samo u motor koji je u tip-top stanju.
A valjda nisam lud da primetim razliku kako mi se auto ponasa sa ovakvim svecicama i kako se ponasao sa starim.

Hocu da kazem da svecicama ne mozes bog zna sta da uradis,a ozbiljniji zahvat bi bio npr. da stavis elektronski razvodnik paljenja ako ga vec nemas.
Tacno je da se ulaze i u losiji motor,ali nista ne moze u toj meri da poboljsa rad motora kao dobra kompresija
Ja bi voleo da je bolje,ako ti kazes neka bude,ali je to po meni samo subjektivan utisak

Ja znam da bez kompresije nema nista. Cim stradaju karike i cilindri gubis kompresiju a samim tim i snagu. A smanjenjem kompresije imas manje iskoriscenje goriva , znaci sto veca kompresija to je vece iskoriscenje goriva.
Znam ja sta ti hoces da kazes ali zar nije dobro da imas dobro sagorevanje