, ko da je tvoj forum pa biras ko ce da bue a ko nece 
. Hteo sam da cujem Vasa razmisljanja i nadam se da u tome nema nista lose 
. A posto ste bili vredni u davanju raznih zakljucaka 
, evo pravog resavanja problema.Dijagnostika je pokazala da je smesa benzina i plina bogata, pa sam pristupio odvajanju plinskog dela ( mesaca ). Kako bih na taj nacin proverio sagorevanje benzina i kakav cu procenat ugljen monoksida dobit.
Kad sam skinuo crevo koje povezuje klapnu gasa ( u kome je postavljen mesac plina ) i fiter vazduha video sam gresku. Iz plasticnog tela mesaca izasao je aluminijumski deo mesaca. Koji se okrenuo za 90 stepeni i pritvorio dotog cistog vazduha.
Kod strugara je obradjeno telo mesaca i vracen aluminijumski deo mesaca kako treba. Vracen mesac na svoje mesto u crevo kod klapne gasa. Sve pritegnuto kako treba ( kao bih izbegao prolaz fals vazduha ), izbisane greske i upaljen motor automobila.
Dobio sam najnormalniji rad motora na benzinu i posle zagrevanja motor je prebacen da radi na plinu. Uz pomoc analizatora doterao sa pravilno sagorevanje plina na leru i turazi od 3000 O/min.. Provozali vectru, vlasnik prezadovoljan postignutim rezultatima rada motora.
ja sam i rekan da je smanjen protok ali bez auta mogu da lupam do sutra sta sve moze biti