Lada klub Srbija

Dobio sam diskove, koč. klješta i karburator za samaru koji su ok, ali su zarđali ( ne nešto strašnp ali ružno za videti), pa me zanima kako da ih sredim ( da li da šmirglam ili da potopim u nešto??)

Antirost,pa vodene smirgla,a diskovi ako se stavljaju samo trenje o plocicu skida rdju.

Pozdravljam osnivanje rubrike

bilo bi dobro ubaciti ovdje moj post na temu "Angel Eyes"

također, dobra ideja da se otvori ova rubrika...

Uvezi karburatora pre bih pokusao sa faminom nego sa antirost-om !!! A za diskove mozes sa antirostom .

Ja treba ovih dana da sređujem doboše i kočiona klješta pa ću sve to kroz slike pokazati, nameravam da očistim rđu sa žičanim nastavcima za bušilicu a posle toga ću premazati antirostom x2 i na kraju farba koja je otporna na temperature do 300C.

Ja karb perem sa nitro razredjivacem(sve skida)

Ja usporim reostatom malu brusilicu i lepo sam letos ocistio zadnje felne od rdje. Za jedno pre podne gotov posao.

ja radim sa nastavkom celicna cetka (ona kruzna) za busilici i prilicno lepo se skida,a jos kad se povremeno ispira sa vodom,onda bas lepo se sija metal

Ja ne usporavam brusilicu Imam neku matoru buričastu četku iz DDR-a navrnem je stavim masku i raspalim po felni, i proces ne traje dugo. Posle toga namažem dva-tri puta antirostom, prebrišem, četkom dva sloja osnovne i onda dva tri emajla. Ne spremam ih za izložbu već štitim.
Što se skidanja rđe elektrolizom tiče čistio sam rezervoare motocikala i radi samo što treba naći elektrodu što veće površine. Kod rezervoara nije toliki problem položaj elektrode jer je maltene u centru ali kod većih komada može predstavljati pošto struja ide putem najmanjeg otpora pa se može desiti da straan predmeta najdalja od elektrode bude malo do nikako očišćena pa treba lepo odabrati i njen položaj i oblik a sam predmet mora biti dobro očišćen od nečistoća a elektrodu bi trebalo sa vremena na vreme očistiti jer samo čista elektroda vrši posao.
Za komplikovane oblike, kao recimo felne, mnogo više mi se sviđa skidanje rđe kiselinom, nisam probao na felnama ali jesam na raznoraznom alatu, čak sam šlafštrok koji sam našao kompletno zarđao tako očistio. Može se koristiti bilo koja kiselina, hlorovodonična (sona) ne bi trebalo zbog jona hlora koji uđu u kristalnu rešetku čelika pa dolazi do interkristalne korozije. Lično najviše volim fosfornu jer na čistom gvožđu stvara sloj gvožđe-3 fosfata koji sprečava dalju pojavu korozije. Ako se ima vremena može se potopiti i u sirćetnu kiselinu može gotovo sirće, a može ko hoće da pravi od koncentrata svoj rastvor. Da je proces sporiji jeste, treba dva tri dana u zavisnosti od koncentracije kiseline.

bruyoni wrote:Ja ne usporavam brusilicu Imam neku matoru buričastu četku iz DDR-a navrnem je stavim masku i raspalim po felni, i proces ne traje dugo. Posle toga namažem dva-tri puta antirostom, prebrišem, četkom dva sloja osnovne i onda dva tri emajla. Ne spremam ih za izložbu već štitim.
Što se skidanja rđe elektrolizom tiče čistio sam rezervoare motocikala i radi samo što treba naći elektrodu što veće površine. Kod rezervoara nije toliki problem položaj elektrode jer je maltene u centru ali kod većih komada može predstavljati pošto struja ide putem najmanjeg otpora pa se može desiti da straan predmeta najdalja od elektrode bude malo do nikako očišćena pa treba lepo odabrati i njen položaj i oblik a sam predmet mora biti dobro očišćen od nečistoća a elektrodu bi trebalo sa vremena na vreme očistiti jer samo čista elektroda vrši posao.
Za komplikovane oblike, kao recimo felne, mnogo više mi se sviđa skidanje rđe kiselinom, nisam probao na felnama ali jesam na raznoraznom alatu, čak sam šlafštrok koji sam našao kompletno zarđao tako očistio. Može se koristiti bilo koja kiselina, hlorovodonična (sona) ne bi trebalo zbog jona hlora koji uđu u kristalnu rešetku čelika pa dolazi do interkristalne korozije. Lično najviše volim fosfornu jer na čistom gvožđu stvara sloj gvožđe-3 fosfata koji sprečava dalju pojavu korozije. Ako se ima vremena može se potopiti i u sirćetnu kiselinu može gotovo sirće, a može ko hoće da pravi od koncentrata svoj rastvor. Da je proces sporiji jeste, treba dva tri dana u zavisnosti od koncentracije kiseline.

jedina zamerka,ako smem antirost na zahrdjanu povrsinu napravi neke soli,a sa tog vremenom otpada farba tako da posle susenja antirosta treba dobro preci zicanom cetkom,toga dobro obrisat,i na toga osnovna (antikorozivna) farba,ako je bitan i izgled,onda neki zavrsna farba i gotov posao
takodje limunska kiselina dobro skida hrdju,brze je ako je voda topla:)

ja sam do sad brisao antirost sa krpom koju malo nakvasim sa nitro razredjivacom (nzm kakve su reakcije u pitanju i da li je to dobro,ali mene i dan danas dobro sluzi)

iskreno,neznam ni ja kakve reakcije su u pirtanju,ali mi otpala farba jednom,od tad kad zaustavi antirost hrdju,lepo skidam visak antirosta sa zicanom cetkom,obrisem prvo nitro razredjivacem,posle toga antisilkonom(skida silikon,mast itd) i moze se farbati:)

To da ako ga samo namažeš pa da on izreaguje sa rđom ali ako paš potopiš predmet i ostaviš da fosfatna kiselina (antirost) pojede rđu onda samo prebrišeš nitrom i radiš farbanje.
Eno meni je šlafštrok i dalje plav, mestimično, obzirom kako se mlati po njemu ne vidim da bi bilo koja farba izdržala

a ako oces da ti bas bude hromiran ocisti ofarbaj pa prelepi auto hrom foliju...drzace neko vreme,samo sto nije bas tolko otporno na jace ogrebotine ko pravi hrom

ili lepo dodji kod mene pa kupi nove te hromirane obloge branika, imam ih po 1000din komad