Lada klub Srbija

Danas nisam imao sta da radim pa sam otiso do garaze i reko sebi sto da nenastelujem ventile ponovo, i uz to da napravim par slika i ujedno opisem sta i kako treba uraditi.
Dakle za pocetak ce vam trebati alatke:


kluc 8, 10, 13, 17, kurmbla i distancer 0.15mm.

Kliuc 8 za 4 mala srafa sto drze filter vanduha vezan za karburator.
Kliuc 10 za skidanje poklopca glave.
Kliuc 13 za podizanje ili spustanje klackalice.
Kliuc 17 za fiksaciju podizaca klackalice.
Kurbla za lakse podesavanje radilice i otvaranje ventila.
Distancer (0.15mm debljina i 22mm shirina) za tacno podesavanje razmaka izmedje klackalice i bregaste.

Pre nego sto skinete kuciste filtera i poklopac glave motora nezaboravite pre toga da odkljucite sauh i razvodnu kapu, cisto zbog lakseg rada.




Kada je sve spremno sve bi trebalo da izgleda ovako:


1. Kurblu postavite na mesto tako da upadne u sraf od radilice kako bi je okretao
zatim obratite paznju da obelezja na pokretacu kajsa budu u istoj diagonali sa obelezajima na poklopcu od bloka, takodje i na velikoj zvezdici koja se nalazi na bregastoj i na poklopcu bregaste.


Kada to uradite okrecite kublu tako da sve bude u crti. U tom polozaju regulisite usis III cilindra i izduv IV.

2. Zatim okrenite bregastu za 180 stepeni i u tom polozaju imate usis IV cilndra i II izduv.

3. Za ponovo 180 stepeni okretanja stelovacete usis II cilindra i I izduv.

4. Za jos 180 stepeni podesicete I usis i III izduv.

Ilustrovano to izgleda ovako:

Distancerom proverite koliko ima slobodnog prostora. Gurnite distancer do kraja i vratite ga, a zatim proverite koliko ima slobodnog prostora i sa strane pomerajuci ga levo desno.

Zatim uzmite kluc 17 i popustite sraf, onda kliucem 13 malo podignite regulator klackalice. i pritegnite klucem 17 ponovo. Gurnite distancer. Ako u pocetku klizi lako znaci da niste dovoljno digli klackalicu, i morate je podici jos. Ako u posetku ulazi sa malo otpora znaci da je sve OK, i da mozete zategnuti sve.

Kada sve zategnete desava se da se klackalice jos malo podignu, tako da morate ponovo da proverite kako klizi distancer. Ako posle zatezanja distancer neklizi uz malo otpora onda je sve ok ako zahteva da se gurne pod silom morate stelovati ponovo.

Zatezanje uvek podize klackalicu malo tako da nezaboravite to.
Kada sve nastelujete (ako nastelujete ) Vratite sve kako je bilo na svoje mesto i upalite motor i poslusajte sta ste uradili ....
Dakle da se ne bi zaboravilo osnovno:

1. III usis - IV izduv

2. IV usis - II izduv

3. II usis - I izduv

4. I usis - III izduv


Srecno!

odlican vodic!

SERZAS wrote:.
zatim obratite paznju da obelezja na pokretacu kajsa budu u istoj diagonali sa obelezajima na poklopcu od bloka, takodje i na velikoj zvezdici koja se nalazi na bregastoj i na poklopcu bregaste.

jos da si slikao obelezja o kojima pricas i bio bi i savrseni vodic za stelovanje!!!

Jedna slika je tu sa crvenom tackom a drugu nemogu da slikam na svom motoru jer nema leba da zavucem ruku i foto aparat i odradim zoom i fokus da bi uslikao to sto treba, suvise mali prostor ali obecavam da cu to da uradim na jedom od izvadjenih motora pa da sve bude idealno! drago mi je da vam se svidja opis i da me razumete.

A mi sto nemamo kurblu?Da guramo?

zoran86 wrote:A mi sto nemamo kurblu?Da guramo?

Uzmes kljuc pa zalegnes pod kola.

Mozes klucom ili pajserom ali kurbla je tu instrument ko vijolina

Znam da je tema već bajata ali da osvežim

Dakle, maločas sam sa rođakom štelovao ventile na nivi ali ne po ovom sistemu, već prvi vaga četvrti štelujem i tako dalje.
U čemu je prednost postupka koji je serzas opisao ? Čovek sa kojim sam radio zna puno o kolima i ja imam puno poverenja u njega ali me čisto iz radoznalosti zanima u čemu je caka ? Čak i na špijunu koji imam stoji tabela kako je Serzas opisao i po njoj smo posle iskontrolisali, ali smo štelovali drugim redosledom.

I još nešto.

Kaže:

Kada to uradite okrecite kublu tako da sve bude u crti. U tom polozaju regulisite usis III cilindra i izduv IV.

2. Zatim okrenite bregastu za 180 stepeni i u tom polozaju imate usis IV cilndra i II izduv.

3. Za ponovo 180 stepeni okretanja stelovacete usis II cilindra i I izduv.

4. Za jos 180 stepeni podesicete I usis i III izduv.

Ako okrećeš bregastu za 180, pa za 180, to znači da si je okrenuo za 360, tj za ceo krug odnosno vratio si je u položaj za korak 1. a nalaziš se u koraku 3. Po tome ispada da odmah možeš da izvršiš i korak 3.
Jesi li siguran da je ovo okretanje bregaste u stepenima, da se ne misli na radilicu ?