E taman Djape da te pitam,koji je poslednji Fiat sa zadnjom vucom?
Fiat 131 1600 cl '82.
Moderator: lengenda
ardjenta (argenta) '82. - '84.
fabricka oznaka 132A otkriva da je u stvari u pitanju restajling fiata 132 iako po dizajnu najvise lici na fiat 131 mirafiori. zapravo, vrata, krov, stakla, pod i kompletna mehanika su sa 132 a razlikuju se enterijer i prvih i poslednjih 15cm auta. na zalost, dizajnerski potpuni promasaj. auto koji je za razliku od 132 koji je proizvodjen 9 godina i to u 4 zamlje paralelno i uprkos visokoj ceni prodat u preko 400.000 primeraka, proizveden u oko 120.000 primeraka samo u italiji. kod nas ih je bilo dosta, ima ih jos uvek, dobar primerak se kupuje za 1500e.
kao i 132, ardjenta je prostrana, veoma udobna i prilicno brza. voznja od 1000km u komadu nece iscrpsti vozaca, dok putna brzina od 140km/h ne predstavlja nikakav napor za motor kao ni za usi putnika, dok ce maksimalna brzina od oko 190km/h i ubrzanje od 10s do stotke zadovoljiti i zahtevnije vozace.
u gradskoj voznji do izrazaja dolazi odlican servo volana koji, bez modernih city servo i slicnih gluposti sklonih crkavanju, omogucava motanje volana jednim prstom u mestu kao i u voznji. servo kocnica ce vozace naviknute cak i na luksuzne nemacke automobile prijatno iznenaditi jer je pedala kocnice neverovatno lagana. razlika izmedju laganog kocenja i blokade sva 4 tocka je samo u duzini hoda pedale kocnice a ne u sili kojom vozac pritiska pedalu. kvacilo je takodje veoma lagano, a menjac je veoma precizan, kratkih hodova i necujan.
proizvodila se u verzijama
1.6 98ks
2.0 113ks
2.0 i.e. 122ks
2.0 volumex 140ks
2,5 d 78ks
2,5 td 100ks
standardna oprema je podrazumevala servo volana, el. podizace prozora, centralno zakljucavanje, volan podesiv po visini.
dodatna oprema uz doplatu:
zadnje disk kocnice
automatski menjac
klima
plisana sedista
kozna sedista
magnezijumske felne
fabricka oznaka 132A otkriva da je u stvari u pitanju restajling fiata 132 iako po dizajnu najvise lici na fiat 131 mirafiori. zapravo, vrata, krov, stakla, pod i kompletna mehanika su sa 132 a razlikuju se enterijer i prvih i poslednjih 15cm auta. na zalost, dizajnerski potpuni promasaj. auto koji je za razliku od 132 koji je proizvodjen 9 godina i to u 4 zamlje paralelno i uprkos visokoj ceni prodat u preko 400.000 primeraka, proizveden u oko 120.000 primeraka samo u italiji. kod nas ih je bilo dosta, ima ih jos uvek, dobar primerak se kupuje za 1500e.
kao i 132, ardjenta je prostrana, veoma udobna i prilicno brza. voznja od 1000km u komadu nece iscrpsti vozaca, dok putna brzina od 140km/h ne predstavlja nikakav napor za motor kao ni za usi putnika, dok ce maksimalna brzina od oko 190km/h i ubrzanje od 10s do stotke zadovoljiti i zahtevnije vozace.
u gradskoj voznji do izrazaja dolazi odlican servo volana koji, bez modernih city servo i slicnih gluposti sklonih crkavanju, omogucava motanje volana jednim prstom u mestu kao i u voznji. servo kocnica ce vozace naviknute cak i na luksuzne nemacke automobile prijatno iznenaditi jer je pedala kocnice neverovatno lagana. razlika izmedju laganog kocenja i blokade sva 4 tocka je samo u duzini hoda pedale kocnice a ne u sili kojom vozac pritiska pedalu. kvacilo je takodje veoma lagano, a menjac je veoma precizan, kratkih hodova i necujan.
proizvodila se u verzijama
1.6 98ks
2.0 113ks
2.0 i.e. 122ks
2.0 volumex 140ks
2,5 d 78ks
2,5 td 100ks
standardna oprema je podrazumevala servo volana, el. podizace prozora, centralno zakljucavanje, volan podesiv po visini.
dodatna oprema uz doplatu:
zadnje disk kocnice
automatski menjac
klima
plisana sedista
kozna sedista
magnezijumske felne
j***** auto bez kardana
-
Milan 2107
- Posts: 762
- Joined: Thu Dec 03, 2009 7:59 pm
- Automobil: 2107 e39 525D
- Location: Teslic, Republika Srpska
- Contact:
e da, mozda je zato tako dobro isao, bio je olaksan 
fali mu 30% lima.
sa druge strane, koliko sam ja imao prilike dosad da vidim, ista je situacija sa svim kolima tih godina, bez obzira na proizvodjaca, osim retkih mazenih i pazenih primeraka. gde god spolja ima rupica i vidljive korozije, ispod je groblje.
sa druge strane, nikad dosad nisam nigde video da kad se radi limarija neko skida torpedo. mogao sam lepo da zakrpim rupicu u cosku ispod sofersajbne i da uzivam, misleci da je auto uradjen, kao sto radi 99% majstora.
fali mu 30% lima.
sa druge strane, koliko sam ja imao prilike dosad da vidim, ista je situacija sa svim kolima tih godina, bez obzira na proizvodjaca, osim retkih mazenih i pazenih primeraka. gde god spolja ima rupica i vidljive korozije, ispod je groblje.
sa druge strane, nikad dosad nisam nigde video da kad se radi limarija neko skida torpedo. mogao sam lepo da zakrpim rupicu u cosku ispod sofersajbne i da uzivam, misleci da je auto uradjen, kao sto radi 99% majstora.
j***** auto bez kardana
-
Milan 2107
- Posts: 762
- Joined: Thu Dec 03, 2009 7:59 pm
- Automobil: 2107 e39 525D
- Location: Teslic, Republika Srpska
- Contact:
peđa ovi fiati su znali da strule do temelja za 5 godina jbg lim je sav nekakav mekan mlitav gori nego na ovim novim daciama i 111-kama + slaba izolacija
mada i ja pričam napamet sve što znam o 131 132 je iz priča koje sam čuo od mušterija i što mio je stari rekao
mada i ja pričam napamet sve što znam o 131 132 je iz priča koje sam čuo od mušterija i što mio je stari rekao
Zašo voziti nivu sa 1.7i koja troši 10L benzina kad možete voziti nivu sa 240D MB motorom koja troši 12L dizela
blizi se vreme za farbanje motorskog prostora a ja nemam konacnu ideju u koju boju da farbam auto. sve opcije su otvorene osim originalne teget ili crne. mota mi se po glavi neka siva metalik ali nisam uopste siguran... ili da samo ofarbam motorski prostor crno i da odlozim konacnu odluku?
mozda ovako nesto?
mozda ovako nesto?
j***** auto bez kardana
Kako bi izgledao sa nekom nekom bledo zutom ili oker bojom... Kad vidim tu boju, iz nekog razloga ceo auto izgleda mnogo udobno 
http://www.resimcenter.com/data/media/1092/fiat131.jpg
http://www.resimcenter.com/data/media/1092/fiat131.jpg
Nisam majstor da napravim bure, al sam majstor da osvajam cure :)
