Lada klub Srbija

projekat zapocet pre 3 godine i jos uvek u procesu. radi se polako i temeljno dok se ne napravi nesto posebno i unikatno.

svi delovi su na broju i sve je duplirano za "ne daj boze". auto je preuzet u tehnicki perfektnom stanju, enterijer izgleda kao da niko nije seo u njega, ali su zadnje koseve, sajtne i vrata radili "majstori", pa je auto u tom smislu poprilicno propao. jedina prednos zbog koje je uzet jeste da su svi kljucni delovi bili perfektno ocuvani kao sto je zadnja greda, prednji kosevi, krakovi, srednja greda, traverzna...




rezervna guma iz '76, koja nikada nije ni videla glavcinu hehe




s obzirom da je zima bila blizu, auto je parkiran u garazu i cekao prve lepe i suncane dane, a u medju vremenu su se skupljali svi potrebni delovi.

prve na spisku su bile felne

i onda su uletele dugo ocekivane ATS Classic 7x13



nije mi se svidelo sto su cele plastificirane u belo, pa se malo smirglalo





onda je doslo lepo vreme i rastavio se auto




















a ima i malo zdravlja






nastavak uskoro sledi. na poslu sam pa moram malo i da privredjujem

tema premestena iz phpBB3/viewforum.php?f=15

promaklo mi

pocelo se sa seckanjem

















u medjuvremenu se iskopali neki lepi cajgeri













sva korozija je uklonjena i svi varovi su odmah nakon varenja bruseni i zasticivani epoxy osnovnom bojom.

















tu je vec skoljka odradjena do kraja. bilo je osralo jos par sitnica da bi se skinula sa nosaca i stala na svoje tockove. nastavak malo kasnije

lepo
mene zanima kakva je to epoxy temeljna boja ? kako ce se git i koji uhvatiti preko nje ? taj deo ce biti interesantniji i komplikovaniji od ovoga do sada. Jedva cekam da vidim kako nastupa deo vezan za gitovanje i zastitu (to je ono gde mi nedostaje znanja)
Srecno

i tako se nastavlja saga o jednom starom fiatu

motorni prostor nikad u zivotu nije bio opran i izgledao je poprilicno odvratno. s obzirom da je prethodni vlasnik bio lekar, nije se puno obazirao na to sta mu "majstori" rade oko kola, pa mu je tako neko dolio AT ulje na istrosene pocice i diskove, pa se pri sledecoj zameni taj visak prolio o ostetio boju.



onda smo se bacili na pranje i ribanje pa je od ovog:



ispalo ovo:



nakon ciscenja, zastita i motorni prostor ofarban u zutu boju, ali te slike nekim cudom nema









nakon ovog su nabavljena druga suvozaceva vrata i poklopac gepeka. obezbedjena je alquati OHV glava, druga bregasta, ABARTH izduvna grana 4-2-1, KS kovani klipovi, stelujuci amortizeri i jos mnogo toga.

cak sam i u PS-u napravio kako bi auto trebalo da izgleda kada se zavrsi i to bi trebalo da lici na ovako nesto:



ove godine je trebao biti ofarban, ali sam zapoceo drugi projekat koji je ove godine morao i biti zavrsen, tako da se na prolece nastavljaju radovi.

to je to za sad. o prvim promenama bicete obavesteni

elektronicar wrote:lepo
mene zanima kakva je to epoxy temeljna boja ? kako ce se git i koji uhvatiti preko nje ? taj deo ce biti interesantniji i komplikovaniji od ovoga do sada. Jedva cekam da vidim kako nastupa deo vezan za gitovanje i zastitu (to je ono gde mi nedostaje znanja)
Srecno

epoxy osnovna je drugacije poznata kao i reaktivna boja. sadrzi neke hemijske elemente koji sprecavaju sirenje i stvaranje korozije. ukoliko se nanese na potpuno cist lim onda znaj da tu korozije nece biti ni za lek.

sto se tice farbanja, to cu prepustiti profesionalcima. ne zelim nikakve greske koje ce me kostati zivaca. imam coveka koji te stvari radi vrhunski i sa najkvalitetnijim materijalima, pa zasto bih se ja maltretirao oko toga. zastitu radim ja. jednostavno nemam poverenja da ce neko taj najbitniji deo odraditi temeljnije od mene.

pitanje koji motor ide unutra? 950 ili 1800 twincam?

fabricki je 903ccm i 45KS, on i ostaje, ali su u planu krupni radovi na njemu tako da koliko ce KS na kraju izvuci pokazace se kad se zavrsi i ode na valjke. uglavnom. s obzirom na ulozeno, sve ispod 80KS na zamajcu je porazavajuce, a do 85 je ne prihvatljivo. za napajanje gorivom su zaduzeni dupli Dellorto, alquati OHV glava predvidjena za iste, KS kovani klipovi, elektronsko palenje i jos dosta pratecih elemenata koji su zaduzeni da predvidjenu snadu isporuce. ali... videcemo sta ce biti na kraju na valjcima.

ako dobijes vise od 80ks ja licno pojedem taj motor, sa sve zamajcem. pricas o dupliranju snage motora kao da je to p*** dim. da se razumemo, jeftinije bi ti bilo da si uzeo motor od 127 sport mk3. tu imas 70ks u startu

elektronicar wrote:lepo
mene zanima kakva je to epoxy temeljna boja ? kako ce se git i koji uhvatiti preko nje ? taj deo ce biti interesantniji i komplikovaniji od ovoga do sada. Jedva cekam da vidim kako nastupa deo vezan za gitovanje i zastitu (to je ono gde mi nedostaje znanja)
Srecno

pogledaj phpBB3/viewtopic.php?f=29&t=1975&start=240 upravo se bakcem sa zastitom