Lada klub Srbija

Evo iz nekih novina, verovatno ceskih. Ko zna neka malo prevede :-)

Gadni ovi horizantalni karburatori, mnogo mi se svidja!

Ok je to, ali mi se cini da bi neki majstori u kucnoj radinosti mnogo vise izvukli od te masune. Za neki tuning je bolji motor 1600. Mozda jedan turbo kompresor i modifikacije na glavi bi dali mnogo vise.
Opet, ako u toj kategoriji nije dozvoljena turbina, onda bi druga bregasta bila veoma pozeljna.

nikolans78 wrote:Evo iz nekih novina, verovatno ceskih. Ko zna neka malo prevede :-)

da,ceskog zurnal Svět Motorů

Great！
----------------------------------------------------------------------------
This is a story of everyone. The tree is our parent. When we were young, we loved to play with Mom and Dad... When we grown up, we left them, and only came to them when we need something or when we are in trouble. No matter what, parents will always be there and give everything they could to make you happy. You may think that the boy is cruel to the tree but that’s how all of us are treating our parents. aoc gold aoc gold world of warcraft power leveling world of warcraft powerleveling wow power leveling
-----------------------------------------------------------------------------

Motor je razvijao 112 konjskih snaga pri 6800 obrtaja u minuti, dok su maximalni obrtaji bili 7400 obr/min.

A svi sa lada kluba su mi rekli da ce snaga da padne na nize obrtaje kada se motor nabudzi.

u bre...
pazi sad: ako sada imas 78ks na 6000 o/min a ovaj mtx ima 112 na 6800 znaci da mtx na 6000 ima oko 100ks, 22vise od originala. snaga raste kroz ceo raspon broja obrtaja.
maksimalna snaga ne mora da se popne na vise obrtaje, zavisi sta mu radis, a na recimo 4000 obrtaja sto ti je neka svakodnevna voznja, sad imas oko 50 ks a mtx ima recimo 65. znaci da i na nizim obrtajima ima vise snage od originala. takodje je pitanje na kojim obrtajima je max obrtni moment motora. na mtx je verovatno max obrtni moment pomeren na vise obrtaje sto je ok za trke ali i nije bas za svakodnevnu voznju. zato sam recimo i uzeo fiatov dohc jer na 3000 o/min ima 92% obrtnog momenta sto realno znaci da dobro vuce i bez teranja u visoke obrtaje. trkacke verzije istog motora to imaju tek na 5000 o/min.

cela fora je da ga nabudzis tako da dobijessto vise snage i obrtnog momenta u rasponu 2-4000 o/min jer ti u tom rasponu najcesce treba

To sam znao i ja.
Nego su mi drugacije rekli.

viewtopic.php?t=1415&start=120

Samo usput da pokazem ovo


I da pitam da li je 2mm najvise sto moze da se spusti glava?

u ovoj tabeli su kompresioni odnosi a ne pritisak u barima. npr moj motor je fabricki 8.2:1 a kad sam pre mesec dana merio kompresiju nabijao je od 10 do 11.5 bara po cilindrima

iskreno pojma nemam jeli 2mm max. po ovome bi trebalo da dobijes blizu 10:1 (oko 14 bara) sa 2mm skidanja. to je sasvim solidno a nece drasticno skratiti vek motora. obavezno metalni dihtung glave motora (bakarni ili alu). uz to odradis sirenje i poliranje usisnih i izduvnih kanala, vece ventile, siru usisnu i izduvnu granu i stavis neki ozbiljniji karb ili jos bolje dva i eto ti MTX, tj. vise od 100ks sigurno. u celoj ovoj proceduri neces dici max broj obrtaja a dobices na snazi kroz ceo raspon obrtaja. obavezno i elektronsko paljenje za stabilniju varnicu.

Onaj na na ladinom matoru koji je ubacio u aleka dobio sa po jos jednom karikom 17 bara.

previse. sa tim pritiskom motor ne moze da potraje

znam nego samo kazem koliko je dobio... glava se spusta do 2mm ali kad dodas jos jednu kariku ti je podignes za vise od 2mm od one prve pa tako i dobijes vecu kompresiju nego na spustanju glave.