Lanac, lancanici

Post by **josif visarionovic** » Wed Jan 23, 2008 9:43 pm

Ja sam pre skoro dve godine kupio u UKR neki komplet lanac, lancanici i spaneri, upakovano u plavi karton i preko svega plasticna folija. Mislim da je proizvodjac neka nasa domaca velika fabrika. Presli su 50 000 bez problema, i sa njima je auto i prodat.

Sada moze da se kupi ceo set VAZ, sto je jednako dobro, samo skuplje resenje.

Post by **josif visarionovic** » Fri Jan 25, 2008 11:40 pm

NE. 1600 ima veci precnik klipa, tj. iste klipove kao 1300.

Miljan · Post by **Miljan** » Sat Jan 26, 2008 12:04 am

Manja je kompresiona komora na 1,5 glavi i kad je stavis na 1,6 blok dobijes veci kompresioni odnos.

SERZAS · Post by **SERZAS** » Sun Jan 27, 2008 8:57 am

Postoje dve vrste galva to su 21011 i 2101.

djape1977 · Post by **djape1977** » Sun Jan 27, 2008 10:28 pm

glupo pitanje: cini mi se da sam vidjao 1600 sa kaisem a 1500 je definitivno sa lancem

djape1977 · Post by **djape1977** » Sun Jan 27, 2008 11:37 pm

jel 1300 jedina sa kaisem? onda verovatno gresim sto se tice 1600. sto se tice glava, nije samo pitanje jel pase dihtung. trebalo bi videti zapreminu kompresionog prostora i precnike ventila. ako nisu veci ventili jedino sto ces dobiti je kraci radni vek motora. procunjajte malo po ruskim sajtovima, svasta ima za lajke
set klipova i hilzni za konverziju na 2000ccm, glava 16v za 2101-2107, razne bregaste (mozes da kupis gotovu a i da im posaljes svoju na preradu), usisne i izduvne grane...
neko je pominjao i blokirajuci diff, ima i to quaife torsen (torque sensitive) do 30% zaklj.
neki bugarin je pre par godina razbio konkurenciju na tara reliju sa ladom od 2000ccm i to je motor izgledao kao normalan ladin motor

djape1977 · Post by **djape1977** » Sun Jan 27, 2008 11:53 pm

hvala na objasnjenju.
sa vecom kompresijom ce razbijati karike i dihtunge glave kao lud,
imao sam u mom fordu 17m 2.8 v6 kojem sam skracivanjem glava digao komp sa 8.9:1 na 12.4:1 dobio je puno na snazi ali je i bez divljanja rasturao dihtunge glave na svakih 2-3000km.
bolja je fora samo uraditi veci precnik izduva da se rastereti motor, manji deo svoje snage trosi na guranje gasova kroz auspuh...

SERZAS · Post by **SERZAS** » Fri Mar 28, 2008 8:28 am

Marko wrote:Ajde objasni ako mozes, te tipove glava, i gde koja ide.

2101 i 21011 glave su u sustini vizualno jednake. Razlika postoji jedna, do neke 1975 godine su proizvodjene 2101 glave sa manjom komorom i jacim livom, a neke imaju i povratno crevo za ulje iz vazdusnog filtra (vezni red iber-filtar-glava).

SERZAS · Post by **SERZAS** » Fri Mar 28, 2008 5:07 pm

To i kazem da neke imaju druge ne - to povratno crevo.

djape1977 · Post by **djape1977** » Wed Feb 25, 2009 6:20 pm

kinezi. pominjao sam negde vec lezaj tocka koji je trajao celih 1000km a isto je bio "made in italy". nije to ni proslo pored italije. pricao mi je jedan drugar koji uvozi neku odecu iz kine... sta god hoces da pise na etiketi - to i dobijes

Goxxy · Post by **Goxxy** » Wed Feb 25, 2009 6:49 pm

Zupčasti kaiš bato... opušteno, zameni lanac i lančanik i teraj dalje, koliko puta je meni palo na pamet da moju Ladu bacim u tri lepe materine...

djape1977 · Post by **djape1977** » Wed Feb 25, 2009 8:56 pm

e sad vidis zato sam ja na kraju digao ruke od ladinog motora.
poslednji put kad sam menjao lanac na bivsem 1.5 trajao je jedno 2.000km :roll:

SERZAS · Post by **SERZAS** » Wed Feb 25, 2009 9:01 pm

Ja za sada nikakvih problema

vazno je kupiti kvalitetan deo

i to je sve.

djape1977 · Post by **djape1977** » Wed Feb 25, 2009 10:47 pm

jes, ajde nadji u srbiji kvalitetan deo za ladu :roll:

Alekre · Post by **Alekre** » Sat Feb 28, 2009 2:38 am

Ma kakav remen, lanac je dobro rešenje. Ja ne pamtim kada smo menjali lanac.