Lada klub Srbija

Pozdrav svima,imam jedno jako vazno pitanje,Zanima me koliko je pametno raditi generalku motora,poznajem dosta likova koji su to uradili na starijim automobilima i taj auto im nije presao preko 100 000 km,sto je previse malo !
Koliko su novi delovi kvalitetni i gde je najbolje uraditi to ?
Moj motor je presao 205 000 km,mnogo ulja trosi,na 300 km,cini mi se oko 2 litre,a sto je najgore nema nigde da curi

I meni je to pitanje interesantno

Ono sto mi se cini kao najpametnija strategija jeste uloziti vremena u znanje i nesto para u alat i instrumente, te mahanicarski deo uz izbor materijala raditi sam, a za masinsku obradu koristiti usluge servisa.

Moja stara 2105 je presla 150 000,radjena je generalka,posle toga sam presao oko 40 000,i prodao.Sipao sam iskljucivo castrol ulje,bela kanta,mineralno po preporuci.Covek koji je kupio me je par puta zvao,kaze da je jos 100 000 presao,i sav srecan,zadovoljan,sad ne znam u kakvom je stanju,ali bih voleo da znam,mnogo sam bio vezan za staru lajku. Proslo je 6 godina i vise...

Pametno je raditi generalnu motora samo ako ti je ostalo od karoserije do vesanja u pristojnom stanju. Ako ti je i limarija losa onda se generalna sigurno ne isplati jer za jedno i drugo bez hiljadarke nemozes proci. Za 1200 do 1400 se mogu naci odlicne rive.
Ja sam moju kupio sa predjenih 80.000 a sada je presla 155.000. Od ulja koje i prodajem (nemam prodavnicu) sam u nju sipao sve i svasta a ponekad i ulje iz bureta sae30. Naravno zamene sam radio redovno ma koje ulje bilo u njoj i obavezno filter ulja i vazuha. I etoga motor je idalje odlican.
Pre lade sam imao 101 GTL njen motor je umro na 105.000. Ladini i motori i karoserija su bolji od zastave 101 u to sam se licno uverio.
Sada sam sipao u njoj krusevacki fenix 20/50 malo gusce ali ide leto a tamo pred zimu ako lada idalje ostane kod mene dobice isto fenix 15/40.

Mog kolegu je generalka izašla ispod 200e sa njegovim radom, pa se preračunaj.

Meni je otprilike najbitniji deo kvalitet delova,jel imate neke preporuke nekih proizvodjaca ?

Koja generalna na autu od pre 30 i kusur godina.Stavi drugi motor i vozi.

Alexa wrote:Meni je otprilike najbitniji deo kvalitet delova,jel imate neke preporuke nekih proizvodjaca ?

Ja bih rekao da je važnije kupiti kod proverenog prodavca.

A drugi motor je takođe mačka u džaku.

Za pocetak izmeri kompresiju, proveri da li su svecice masne, obrati paznju da li dimi plavicasto na auspuhu, i da li duva na cepu za ulje i sipci za ulje. Ako je kompresija mala, svecice masne, duva na cepu, a i kulja plavicast dim, onda su se karike najverovatnije skroz pojele, ili cak i hilzne! Ako je sve ostalo na motru uredu onda se i isplati uraditi generalku, jer ako je dobro urade mislim da ce ti trajaceti jos toliko. Ako kupujes drugi, polovan motor, ti ne mozes da znas u kakvom je stanju sve dok ga ne otvoris...

ispravka - dok ga ne stavis u auto, a tada je vec kasno.

generalka za 200E - 10-20.000km
generalka za 800e - 100-150.000km
ko ti kaze da je sa ladom vise presao bez otvaranja motora, laze te.
kvalitet delova je ocajan i ako mislis da uradis kako treba onda juri delove evropskih proizvodjaca a tu vec dihtung glave ne kosta 500 din vec 20e...

hm, a meni cajger pokazuje 171 000...i merena kompresija prosle godine(za opkladu)11,5 na svim cilindima(po tri puta merno na svakom cilindru) prelaze one i dosta vise samo ako odrzavanje ne manjka...obaska sto ni trap nisam dirao
mogu se sad naci i original delovi, bas je pre nedelju dana sklopljena jedna niva sa novom konfiguracijom, naravno dobrim zapadnim delovima nista ne fali kao ni "motinsu" a ni ppu-u...

Lepo ja kazem nema nista bez 500 evrica, nekad isto bilo potrebno ali 500 DM.
Koliko Lada moze preci sa motorom u fabrickom stanju, moja je presla vec 155.000 i lepo radi motor ali odskora mi se pojavilo ulje ispod motora u srednjem delu. Tu kaplje a odakle li se sliva Nije neka kolicina ali si kaplje . Sta to oce prvo da strada pa da se pojave prve kapi ulja ispod motora.
Ranijih godina sam imao slucaj da mi se u zimskim mesecima pojavi par kapi ulja u prednjem delu motora. Moja predpostavka je bila da je bilo do semeninga od radilice i bregaste. A leti tog curenja nije bilo, sad moguce da zimi semeninzi losije dihtuju.

ako nikada nisi koristio sredstva za ispiranje motora ili kvalitetna ulja moguci razlog je koks koji se natalozi na rotirajucim osovinama i polako pocinje da odvaja i deformise semering isto tako se semering"uplastici" tojest ukruti od losih ulja...desava se kod svih motora bez obzira na proizvodjaca i namenu. i da, 450 do 500 evrica je normalana cena za sitem kljuc u ruke sve ispod je teska fuseracija. e sad, sve ostalo zavisi od majstora i masinske radionice koja ce izvesti zahvat tu se vidi ona razlika od par stotina hiljada km posle...

Uvek je najbolje odraditi generalnu nego uzimati polovan motor. U Novom Sadu imas firmu Iberija, oni ti mogu nabaviti originalne Vazove delove sa kojima neces imati problema. Pozzzz