lanac
Moderators: dejo, dejca, Miljan
Da li je teško motanje prirodno svojstvo upravljačkih mehanizama sa pužem?
Fiatu Tempri, kojeg nekoliko poslednjih godina vozim kao službeno vozilo, crko je servo volana, majstori ga nisu popravljali a auto se i bez njega mota toliko lako da prosto ne poveruješ da nema servo pojačivača. Naravno, upravljač je sa zupčastom letvom. I moj stari Peugeot 205 motao se vrlo lagano!
A ove Lajke, bre...
Fiatu Tempri, kojeg nekoliko poslednjih godina vozim kao službeno vozilo, crko je servo volana, majstori ga nisu popravljali a auto se i bez njega mota toliko lako da prosto ne poveruješ da nema servo pojačivača. Naravno, upravljač je sa zupčastom letvom. I moj stari Peugeot 205 motao se vrlo lagano!
A ove Lajke, bre...
MENI JE RUSKA TEHNIKA SKROZ GREAT!
nije problem u puzu. svi stari fiati a pretpostavljam i ostali automobili (mercedesi i opeli definitivno) iz tog doba su sa puzem. nemoj nikad zaboraviti da je lada u stvari fiat 124 iz '64. sedi u 125, poljski ili italijanski, svejedno. lako se mota a ima puz. fora je u tome sto ladin puz ima manji broj zuba. manja je redukcija nego kod 125, direktniji je volan. manji broj okreta volana. na ladi ima, koliko se secam 2,5 okreta a na fiatu 125 3,5. to je kao kad bi za dizanje nekog tereta umesto poluge od metar, koristio polugu od 60cm. bilo bi teze. imao sam prilike da se malo muvam oko i da kratko provozam jedan Chevy iz '52. godine. tezak je 2 tone a nema servo, ali zato ima 6 krugova od kraja do kraja. velika redukcija u puzu volana i mota se lakse od lade ali kad treba da skrenes motas 30 sekundi dok stignes do kraja.
takodje, krak poluge koja se srafi sa donje strane na glavudzu a na koju idu spone je kraci nego na 125 ili 132 recimo pa i to dodaje tezem motanju, jednostavno je kraci krak sile.
poslednja stavka su kugle i spone. to je ujedno i jedina stavka koju ti realno mozes poboljsati i sebi olaksati zivot bar malo. 90% ljudi u srbiji smatra da je kugla ili spona dobra ako kad je nova nema lufta (tacno) i ako je tvrda kao kamen i nema sanse da je pomeris rukom (netacno). kvalitetne kugle i spone mozes kad drzis u jednoj ruci da drugom uz malo sile pomeras levo desno. razmisli: pri motanju volana svaka od spona i kugle moraju da rotiraju oko svoje ose u kucistu. ako ti za tu rotacijutreba recimo 1kg sile, a ukupno imas 4 kugle, 2 duza kraja, 2 kraca i centralnu sponu, to znaci da ti ukupno treba 10kg sile da bi ih sve pokrenuo. ako instalitas komponente za koje ti treba recimo 1/2 kg po komadu ukupno ces imati 5 kg sile za isti posao. nije bas da ce duplo lakse da se mota sa kvalitetnim komponentama ali hoce za 30% recimo. kad je Shone89 bio prvi put kod mene nije mogao da veruje da se lakse mota volan u mojoj ladi sa 205/60/13 gumama nego u njegovoj sa 155/80/13
e da! i gume uticu na tezinu motanja. ne znam zasto, ali kad god sam stavio nove gume napred, volan se lakse motao nego sa istim tim gumama kad su istrosene i pri kraju. takodje, sto sire gume to se teze mota ali naravno, sa uzim gumama, manje je stabilan auto i duzi je zaustavni put. takodje, tvrde gume su lakse za motanje ali takodje i slabije prijanjaju za podlogu pa je auto opet manje stabilan. stavi kvalitetne (citaj skupe) gume i mnogo ce lakse ici.
takodje, krak poluge koja se srafi sa donje strane na glavudzu a na koju idu spone je kraci nego na 125 ili 132 recimo pa i to dodaje tezem motanju, jednostavno je kraci krak sile.
poslednja stavka su kugle i spone. to je ujedno i jedina stavka koju ti realno mozes poboljsati i sebi olaksati zivot bar malo. 90% ljudi u srbiji smatra da je kugla ili spona dobra ako kad je nova nema lufta (tacno) i ako je tvrda kao kamen i nema sanse da je pomeris rukom (netacno). kvalitetne kugle i spone mozes kad drzis u jednoj ruci da drugom uz malo sile pomeras levo desno. razmisli: pri motanju volana svaka od spona i kugle moraju da rotiraju oko svoje ose u kucistu. ako ti za tu rotacijutreba recimo 1kg sile, a ukupno imas 4 kugle, 2 duza kraja, 2 kraca i centralnu sponu, to znaci da ti ukupno treba 10kg sile da bi ih sve pokrenuo. ako instalitas komponente za koje ti treba recimo 1/2 kg po komadu ukupno ces imati 5 kg sile za isti posao. nije bas da ce duplo lakse da se mota sa kvalitetnim komponentama ali hoce za 30% recimo. kad je Shone89 bio prvi put kod mene nije mogao da veruje da se lakse mota volan u mojoj ladi sa 205/60/13 gumama nego u njegovoj sa 155/80/13
e da! i gume uticu na tezinu motanja. ne znam zasto, ali kad god sam stavio nove gume napred, volan se lakse motao nego sa istim tim gumama kad su istrosene i pri kraju. takodje, sto sire gume to se teze mota ali naravno, sa uzim gumama, manje je stabilan auto i duzi je zaustavni put. takodje, tvrde gume su lakse za motanje ali takodje i slabije prijanjaju za podlogu pa je auto opet manje stabilan. stavi kvalitetne (citaj skupe) gume i mnogo ce lakse ici.
j***** auto bez kardana
Potpisujem ovo sto je Pedja rekao. Ja sam imao strahovitih problema sa motanjem, bilo tesko u pm.
Zamenjeni sileni, zamenjene kugle i odokativno nacentriran trap - neverovatna razlika. Da sam jos uspeo sebe da nateram da odem na reglazu trapa - to bi bio posao ... no sad su mi veci problem semerinzi i remenice koji jos nisu zamenjeni
Zamenjeni sileni, zamenjene kugle i odokativno nacentriran trap - neverovatna razlika. Da sam jos uspeo sebe da nateram da odem na reglazu trapa - to bi bio posao ... no sad su mi veci problem semerinzi i remenice koji jos nisu zamenjeni
Kada rucnu dignem nema da se brinem, Lada ce od srece krenuti iz trece!
[b]Da zakopca jelece ne treba joj nano zna da momci vole kad je otkopcano[/b]
[b]Da zakopca jelece ne treba joj nano zna da momci vole kad je otkopcano[/b]
Pedja majstore! 
Poučno i vredno pisanje i za upućene u problematiku a kamoli za one koji nisu i pri tome žele da nešto nauče! Postavio sam pitanje jer me je zaista zanimalo šta uslovljava težinu okretanja volana i dobio pravi odgovor.
Najveću vrednost ove web lokacije čine članovi poput Pedje-iskreno poštovanje i zahvalnost na uloženom trudu i vremenu! 
Zaključak: Prilikom sledeće zamene kugli i spona potrudiću se da nabavim kvalitetne delove!
I da kupim još dve nove gume!
Poučno i vredno pisanje i za upućene u problematiku a kamoli za one koji nisu i pri tome žele da nešto nauče! Postavio sam pitanje jer me je zaista zanimalo šta uslovljava težinu okretanja volana i dobio pravi odgovor.
Najveću vrednost ove web lokacije čine članovi poput Pedje-iskreno poštovanje i zahvalnost na uloženom trudu i vremenu!
Zaključak: Prilikom sledeće zamene kugli i spona potrudiću se da nabavim kvalitetne delove!
I da kupim još dve nove gume!
MENI JE RUSKA TEHNIKA SKROZ GREAT!
Ako zelite "laksi" volan, stavite "glavu" od FIAT-a 124 (samo pazite da li vam odgovara duzina ulaznog vratila) i bice sve OK. Lada ima klizne lezajeve u glavi, a FIAT iglicaste. Ako ovo uradite, moracete samo da zamenite polugu za spone jer je unutrasnji precnik konusa kod Lade veci nego kod 124.
BTW, naravno da je prenosni odnos u glavi volana kod Lade i FIAT-a IDENTICAN (16.4). i naravno da je sva ostala geometrija identicna jer je ugao zaokretanja tocka (spoljnog) u oba slucaja 30 stepeni.
BTW, naravno da je prenosni odnos u glavi volana kod Lade i FIAT-a IDENTICAN (16.4). i naravno da je sva ostala geometrija identicna jer je ugao zaokretanja tocka (spoljnog) u oba slucaja 30 stepeni.
Ma problem ke....da vidis koliko tona je presa nabila pre nego sto je stara poluga izletela A ako mislis na ubacivanje dugog vratila, nije ni to problem, ali ipak treba da se rasklapa...
Nije to nesto prljavo, ai i ne bih ti dao u ruke valjda baz krpe i kese... ...pronaci cu ovih dana, samo da se nakanim da sidjem u podrum.
.
A ako mislis na ubacivanje dugog vratila, nije ni to problem, ali ipak treba da se rasklapa...Nije to nesto prljavo, ai i ne bih ti dao u ruke valjda baz krpe i kese...
...pronaci cu ovih dana, samo da se nakanim da sidjem u podrum..