Lada klub Srbija

Izvuce se ona sipka, obrise krpicom i zavrne ponovo SKROZ do kraja ili...?
Posle se izvuce nanovo i ocita gde je trag ulja izmedju MIN i MAX.
Tako? Ne bi smelo da prelazi MAX?

Prvo motor treba da odstoji na ravnome neko vreme ako je ten vozen, onda izvuces merac obrises ga i turis ga jos jednom i izvuces, onda ces videti gde je tvoj nivo ulja ili je MIN ili MAX a mozda i nesto grugo U sustini za normalnu voznju do max, ako trosi ulje moze biti i iznad ili ako si dosta surov vozac volis da se bacas i pravis zestoke manevre u krivinama onda mozes slobodno da sipas iznad MAX crte da nivo ulja uvek ostane u karteru isti (mislim da ti to nije neophodno)

Pa kad si surov vozac i kad auto drzis pod punim gasom i ako ti je ulje preko maksimuma motor mora negde da ga izbaci. ulje treba da bude izmedju minimuma i maksimuma znaci ni malo ni mnogo(taman)

SERZAS wrote:Prvo motor treba da odstoji na ravnome neko vreme ako je ten vozen

Takoreci hladan treba da bude kad se proverava ulje

A ona kazaljka pored one crvene lampice pokazuje nivo ili pritisak ulja? Kod mene non stop zakovana na minimum, a kazem sipao sam litar pre par dana....Cini mi se da se tad malo mrdnula u "normalu", ali sad je opet na min.....a ima ulje.

Dacha>> ne, treba da odstoji da bi se vecina ulja sleglo u karter.

Spartanac86>> pritisak. Ako je na nuli onda ti stvarno moze biti generalka

Jao bre svi zapeli sa tom generalkom, kako da znam da nije recimo do uljne pumpe ili vec cega...Kako da proverim?
Prvi majstor koji je merio kompresiju rekao je da je slabija kompresija na 4tom cilindru pa malo zeza radilica, ali ne i da ovog momenta treba generalka.

Pa niko nekaze da ti eto sada treba, ali cim vidis da nemas kompresiju (treba uvek da ti kazaljka bude oko 4) odma proveravaj u cenu je stvar, a inace kada motor pocinje da izdishe nesto mu se smuti pa ideo mnogo veselije nego kada je zdrav, naravno nedugo

A to mi nije jasno sto motor kada mu se blizi kraj ide bolje?

SERZAS wrote:Pa niko nekaze da ti eto sada treba, ali cim vidis da nemas kompresiju (treba uvek da ti kazaljka bude oko 4) odma proveravaj u cenu je stvar, a inace kada motor pocinje da izdishe nesto mu se smuti pa ideo mnogo veselije nego kada je zdrav, naravno nedugo

Na koju kazaljku mislis? Ova na instrument tabli nema nigde brojeve, samo ono zeleno-crveno i onu lampicu...

A i jos nesto mi cudno...Dok radi motor uopste ne dize poklopac za ulje kad je odvrnut, stvarno moze biti do uljne pumpe......Nocu uopste ne pali onu lampicu, a danju kad je vrucina napolju (kao juce recimo) malo malo pa se pali i gasi naizmenicno....

Gde se tacno nalazi uljna pumpa na ovom modelu?

jesi li ti menjao ulje u tom autu od kad si ga kupio? mislim da bi trebalo da promenis filter ulja i ulje. moja preporuka "optima modrica long life" 20w-60

malo je gusce od standardnih ulja ali je ok za matore motore, a i dolazi leto pa nece biti pregusto. sa tim uljem ces imati malo veci pritisak ulja.

provera nivoa ulja:
auto parkiran na ravnom, motor ugasen bar 15min. izvuces sipku, obrises je, gurnes nazad i kad opet izvuces treba da bude negde izmedju min i max.
razlika izmedju min i max je odprilike litar ulja.

nailazio sam na neke slucajeve kada je ulje u motoru toliko davno menjano da je izgubilo viskozitet pa kad se ugreje gubi pritisak u sistemu. takodje na nasem trzistu ima laznjaka. jednom je drugar sipao u peglicu u radnji kupljeno neko jeftino ulje i stalno se palila lampica. sve smo proverili, cak smo skidali karter i uljnu pumpu. sve ok, kad smo sipali drugo ulje, lampicu je ugasio.

btw, uljna pumpa je u karteru

ne dize poklopac za ulje kad je odvrnut

?????????????
kako bre da dize poklopac za ulje?????????????

kad motor radi i odvrnes poklopac za ulje na glavi motora, treba da pomalo prska okolo ulje ili cak ne uopste.

e a to zasto ide bolje kad je na izdisaju nisam uspeo da ukapiram razlog, ali je definitivno istina. imao sam nekog dizela koji normalno vrti 4200o/min max, ali poslednjih 5.000km se vrteo i do 4.800 i vukao kao lud, naravno kad uopste uspe da upali