Lada klub Srbija

Dakle evo cim su se temperature malo spustile, krenuli su i uobicajni problemi sa paljenjem auta.

Na plin cak ni pod punim saugom i uz pritiskanje gasa ili dugmica za manuelno drukanje plina nece da upali bez dugog verglanja. A juce nije hteo sve dok se skroz nije ispraznio akumulator. Posle par sati "odmora", nekako jedva upalio.
Da podsetim da je saug manuelni, i da sam uvek cak i leti izvlacio to cudo jer bez sauga nije hteo da pali ni leti na TNG.

I dobro kad konacno upali ler je jedva na 300 obrtaja trese i stuca, ali kako se zagreva tokom par minuta ler raste na 1000, 2000,...do 3000 obrtaja nakon cega vratim saug i sve ide ok.

Pri paljenju na BENZIN je slicna prica za hladan motor, saug i ler; samo sto mi se cini da pali nesto lakse skroz hladan medjutim problem je ako tokom prethodne voznje zaboravim da ga pre gasenja stavim sa plina na benzin, jer unda ujutro kad promenim na benzin nece da "povece", ili zamesa i jedno i drugo i tek onda nece da pali...

Kako resiti?

Kad pališ na plin prilikom verglanja NE VUČEŠ SAUH. Tek kad upali, onda vučeš sauh dok br.obrtaja ne poraste preko 1000o/min. Kod tebe možda ima problema i sa svećicama, kablovima, platinama... Moja lajka pali na plin i na -10 bez problema.

pogotovo u ovim hladnim danima,obavezno na benzin pali,a tek kad se motor zagreje prebaci na plin. obavezno kad zavrsis voznju,narocito nocu izvuci saug do kraja,i ujutru mora da pali na pola kljuca/ako je sve u redu/.

ja sam lade vozio 12 godina i uvjek na pola kruga mad aje bila zima u pm. znači nikad nikaki problema. samo pipni. imao sam priliku vidjeti lade 1200 i 1300 koje su ovako palile kao gore navedeno. to mi se nesvđa i to treba detaljno pretrest. mora bit plava iskra pa kut pretpaljenja neki određen(a ja ga neznam) treba to stroboskopom odredit pa zatim karb očistit i obavezno provjerit AC pumpu pa to mora radit kao ludo. ako vas nešto zanima detaljno kažite al morate na ladu da mnogo pazite. a kad se jednom uštela ide to dosta dugo

kosta978 wrote:Kad pališ na plin prilikom verglanja NE VUČEŠ SAUH. Tek kad upali, onda vučeš sauh dok br.obrtaja ne poraste preko 1000o/min. Kod tebe možda ima problema i sa svećicama, kablovima, platinama... Moja lajka pali na plin i na -10 bez problema.

Kada probam po toj proceduri nece da upali ni leti sve dok se ne isprazni akumulator, a kamoli zimi!!!!!!!

Uopste bez da povucem skroz saug nema ni naznake da ce da upali, kao da verglam u prazno.

kaskader wrote:ja sam lade vozio 12 godina i uvjek na pola kruga mad aje bila zima u pm. znači nikad nikaki problema. samo pipni. imao sam priliku vidjeti lade 1200 i 1300 koje su ovako palile kao gore navedeno. to mi se nesvđa i to treba detaljno pretrest. mora bit plava iskra pa kut pretpaljenja neki određen(a ja ga neznam) treba to stroboskopom odredit pa zatim karb očistit i obavezno provjerit AC pumpu pa to mora radit kao ludo. ako vas nešto zanima detaljno kažite al morate na ladu da mnogo pazite. a kad se jednom uštela ide to dosta dugo

Svecice, kablovi, kapa, ruka, pumpa, TNG sve je to prakticno novo, par meseci staro!!
Svecice sam stavio jednokrare super Bosna, jer sa trokrakim Siemens nije htelo da upali na plin ni leti ma sta mu radio.
Kazem kad se jednom to zagreje vuce sve ko ludo i na plin i na benzin, a bogami i trosi dosta, ali hladno nece upalit od prve pa nema sanse!!

Motor je 1.6 od Aleka

imas li crveno dugme kod plekidaca za plin, njega stisnes jednom-dvaput i ubaci ti malo plina iili (benzina) u karb i mora da upali kada je hladno, a karb je busen ili stvljen onaj metalnalno gumeni deo na karb?

Ja moju ladu palim na sledeci nachin. I sad je palim na plin bez ikakvih problema i bez spricanja plina u karb

Naime, BEZ SAUHA, zaverglam jednom 3 sekunde odprilike i pustim (ne pali iz prve al lakse mi to nego da stalno prebacujem), e onda DRUGI put kad zaverglam posle sekunde - sekunde i po pali ko luda. Tad povuchem sauh na pola ili malo ispod pola, ostavim dva tri minuta samo da se kazaljka za temp. malo pomeri i posle toga vratim sauh i teraj koliko oces nece da se gasi. Jedino ako je BAS BAS ladan motor (tipa ceo dan bio pod snegom) onda vozim 2-3km sa sauhom (al ne na pola nego na 1/3) i posle toga kad se lepo ugreje, vratim sauh.

Sto se benzina tiche tu pali ko luda bez sauha, mada ja da ne bih drndo akumulator, povuchem sauh malo da upali "na pola kljucha" (kazem pod navodnicima nemam ja kljuc ja to na dugme ).....

Svecice, kablovi, kapa, ruka, pumpa, TNG sve je to prakticno novo, par meseci staro!!
Svecice sam stavio jednokrare super Bosna, jer sa trokrakim Siemens nije htelo da upali na plin ni leti ma sta mu radio.
Kazem kad se jednom to zagreje vuce sve ko ludo i na plin i na benzin, a bogami i trosi dosta, ali hladno nece upalit od prve pa nema sanse!!

Motor je 1.6 od Aleka[/quote]
nije motor 1,6 od aleka nego,ladin motor iz aleka.pogledaj karburator kad skines poklopac filtera vazduha da li leptir zatvori skroz ili malo ostane otvoren da ima vazduha tako treba.garant ti nevalja karburator. i te svecice bosna super su bile pre dobre a sad su nikakve.ja sam prosle godine celu zimu izgurao sa losim akumulatorom 2105 lada ali je sve ostalo bilo ok.jedva ga vrti ali je svaki put upali na pola kljuca.moras to sve ponovo pogledati zima je mora da pali bolje nego leti.

milicevicv wrote:imas li crveno dugme kod plekidaca za plin, njega stisnes jednom-dvaput i ubaci ti malo plina iili (benzina) u karb i mora da upali kada je hladno, a karb je busen ili stvljen onaj metalnalno gumeni deo na karb?

stavljen je onaj gumeni deo, nista nisu busili. inace i karburator je nov, pola godine star.
provericu to za leptirove u svakom slucaju.

kad se zagreje sve lepo radi stabilno, ali je interesantno da kad je hladan i kad upali trza cak i na pun saug, zatim u toku narednih 60-90 sekundi broj obrtaja postepeno raste od svega 200 pa do 3000 posle cega mogu da vratim saug nazad, jer se motor sad zgrejao...
zasto se ladini motori tako ponasaju?

najverovatnije te jebava razvodnik paljenja. imao sam i ja te muke i kad sam stavio nov razvodnik. ispostavilo se da i taj fabricki ne valja. ili ima lufta u osovini razvodnika ili je otkacen neki od tegova u razvodniku.

svasta. a nov razvodnik jel dolazi sa novim platinama, ili se posebno kupuje?
i mora li se stelovati stroboskopom paljenje?

kad sam kupovao razvodnik, bio je kompletan sa sve kondenzatorom, platimama, rukom i kapom. samo ga ubodes u odgovarajuci polozaj i to je to (teoretski). mislim da je bio oko 25e. kad sam ga stavio, motor je radio nemirnije nego sa starim koji je imao lufta u osovini. kondenzator je crko posle 3-4 dana. onda sam ugradio kondenzator od nekog starijeg modela mazde i EPS (valjda italijanske?) platine. posle toga je radio ok narednih 30.000 km a onda mi je umro motor pa sam batalio sve to

Mene je uvek zezao taj, da kazemo noviji tip razvodnika. Za plin je idealan razvodnik koji se ugradjivao u 2101, 2103 i 2106, jer je bez jezaja i vrti se u caurama. Sa njim je rad mnogo stabilniji, prakticno idealan, kao i paljenje. Postoje dve vrste, sa unutrasnjom plocom i bez. Taj bez je najprostiji i najpouzdaniji. Kod njega se platine uvrcu u samo telo razvodnika. Ni jedan ni drugi nemaju vakuum.

Ovi novi sto se sada prodaju po prodavnicama su jako losi i treba ih izbegavati(sa braon razvodnom kapom i kratkim platinama).

Ma palish na benizin pa posle promenish na plin ja tako radim nemam nikakvih problema .