Mane na koje treba obratiti pažnju pri kupovini Samare

[Goxxy]

Moram da primetim da osim loše rešene mase i problema oko plastičnog poklopca kod osiguračke table, ova druga dva zaista nisu karakteristična za Samaru.

Karakterističnije je recimo to što je cela plastika očajno rešena pa krcka na sve strane i lomi se samo tako. Ručice ne, ali ostala plastika - sigurno

[nikolans78]

Sto se rucica za prozore tice, pucale su ti verovatno zbog toga sto nisu originalne, vec sa buvljaka, pasuju cak i od juga, sigurno je los kvalitet plastike.

Ja sa masom nisam imao problema, a ono sa lulicom mi je bilo identicno. Isto sam pritezao kao manijak i uvek je pomalo pustalo dok nisam skinuo i video u cemu je problem. Sredjeno za minut uz pomoc turpije :-) Prakticno, jedna polovina te lulice ima kao jabucicu da crevo ne spadne, a druga je skroz ravna. Svasta.

[parkvets]

Ja sam na mojom Samari imao jedino problema sa kontaktima na zadnjim svetlima i sto se mehanizam za obaranje sedista cesto otkacinjao ( imao sam sa 3 vrata model). Ali zato je trap neunistiv guta sve rupe i uopste ceo auto je rubustan za nase uslove dobar uz veoma jevtino i jednostavno odrzavanje.

[vaz_mashina]

[quote="nikolans78"]-nejak mehanizam za podesavanje retrovizora

Dodao bih da lako pucaju ručice za podešavanje retrovizora i da nisu baš izdržljive. Metalni dio na koji se navlači plastika izrađen je od jako lošeg materijala.

[Goxxy]

Dodao bih da lako pucaju ručice za podešavanje retrovizora i da nisu baš izdržljive. Metalni dio na koji se navlači plastika izrađen je od jako lošeg materijala.

Čudi me da se ovoga nisam setio, pošto sam menjao oba retrovizora baš iz tog razloga!

[APOGEE]

Vidim, u dva posta se pominje pucanje dugmeta za otvaranje vrata. Opsta pojava je kod Samara da fabricki vrata nisu dobro namestena pa je potreban jak pritisak na dugme kvake da se vrata otvore. To je kod mene bilo odmah po kupovini sredjeno na svim vratima, pomeren je tkzv udarac na stubu vrata za koji mm tako da sa kvakama nisam imao problema.

Takodje, kod mene je razlog pucanja ruckica za prozore sto ceo mehanizam (svi) jako tesko radi. Pokusavao sam podmazivanja mehanizma sa WD-40, vodjica prozora sapunom. ali nije bilo od neke pomoci. Moguce da su sami mehanizmi za podizanje i spustanje prozora sami mnogo stegnuti ili mozda nisu idealno u ravni sa prozorom, vodjice na prozorima suvise tesne i sl. pa se stvara dodatno trenje.

[josif visarionovic]

Ne znam kako je kod tebe, ali se, na primer, na samari kod mog starca vrata otvaraju i zatvaraju od prvog dana tako, da bi se postideli svi opeli, VW, svi japanci...... Bukvalno ih je potrebno samo dodirnuti da bi se zatvorila.

Uzrok pucanja spoljnih ruckica je, sto veoma cesto nije nastelovana duzina poluge, koja povlaci unutrasnju bravu u vratima, pa je potreban ili veci napor ili poluga stoji ukrivo. Uostalom, veoma je slab kvalitet materijala, od koga su spoljne ruckice naprevljene.
Na modelima 2103 i 2106 i posle 30 godina i 300 000 km, ne dolazi do pucanja spoljnih brava, a vrata se najcesce tesko zatvaraju i otvaraju.

[nikolans78]

Kod mene nisu pukle ruckice nijednom, ali poluga nije bila dobro namestena, pa nije moglo toliko da se stisne da se vrata otvore. Na toj polugi nije bilo dovoljno navoja da se podesi, pa sam morao da ubacujem neku specijalnu maticu da produzavam tu polugu. Posle toga, sve ok. Druga stvar sto se tice brava je da se cilindri izlizu pa mozes otvoriti cime hoces

[josif visarionovic]

To je tako kod svake lade, uglavnom. Ja praktikujem promenu cilindara na svakih par godina, cisto zbog klinaca u kraju.

[Kobac SPO]

Meni nijedan deo plastike, pa cak ni onaj oko instrumenata (ispod sofersajbne) nije pucao niti se krivio. Razlog verujem da je garaziranje.

A i na posao idem ili rano izjutra, ili poslepodne, a leti neradim , tako da sunce ne utice mnogo na moj auto.

Ono sto me je nerviralo je vozacko sediste. Naime konstrukcija od lima se prvo pre par godina uvila, pa se polomila na pola. Pa sam to sa prijateljem 2-3 puta vario i sad je stabilno sediste.

Kod nas je inace par polovnih 40-50 E ali je tkanina mnogo losije ocivana od moje, tako da mi je jedino ostalo zavari-sam

Ima kod nas jedan tip koji tako otkupljuje slovence pa ih rastura za delove, i po mojoj proceni neki deo radije kupim kod njega nego u prodavnici (jer su mi sumnjivi da su originali). Naravno ne sve, ali recimo centralni kocioni cilindar, diskove, vise
puta pomenute rucice...

Imam utisak ili sam subjektivan da se u leskovcu vozi sve vise Lada Samara, pa me interesuje moze li nekako u nekoj statistici da se proveri koliko je registrovanih Samara u Srbiji?

[josif visarionovic]

Kocioni cilindar, polovan, ne bih preporucio, kao ni Fenox. Vec je bilo dosta reci o tome na forumu. Metelli cilindri i VAZ cilindri (koji su se napokon pojavili u prodaji) dolaze u obzir.

[zoranc]

Da dodam, Metelli zadnji kočioni cilindri odgovaraju od Fiata 126

[josif visarionovic]

Kao i glavni kocioni Metelli, moze da pise na kutiji Lada, a komatibilan je sa nekim modelom Fiata. Svejedno je koji stavite.

[lazza]

svidja mi se prvi post, ali ajde sad dajte resenja za te probleme, konkretno me interesuje skripa plastika u kabini . . .

[borcham]

Nisam imao probleme sa bravama na vratima, ali sam imao sa druk lagerom, homokinetickim zglobom (jedan promenjen pre 7 god. ali ce sad morati oba da se menjaju), termostat rashladnog sistema, pumpa za tecnost za pranje vetrobrana. Problem sa alnaserom (resava se obicnim ciscenjem od prljavstine koja se vremenom nakupi. Plus 90% stvari koje su vec navedene. Ako se setim jos necega dopisacu.
A da, pucanje drugog zupcastog na 25000 od njegove zamene i krivljenje jednog ventila tom prilikom ali bih ovo pre podveo pod kvalitetom rezevnih delova nego kao standardna mana samare.