P.S. A pezo 205 sav napucan ,metalik kobalt plava boja, neke munje po njemu iscrtane.
Nemate pojma koliko sam bio PONOSNI VLASNIK LADE
Akumulator
Moderators: BokeYGTi, tommy, Goxxy, elektronicar, vojvoda, Samar-Guja
nema veze sa akumulatorom na Samari, ali ovde sam nasao zgodnu priliku da napisem nesto sto mi se danas desilo. elem, ja parkiran na parkingu na Banjici, sipam onaj prah za krpljenje hladnjaka u posudu za rashladnu tecnost kad prilazi neki mladic 25-28 godina. Kaze "Komsija jel mozes da pridjes sa autom da prespojim akumulator da upalim, slab mi akumulator". Ja pitam koji auto, a on kaze "Onaj tamo na sredini, Pezo". Ha,aha pomislim u sebi. Pridjem ja njegovom autu, spojimo kablove i upali stvarno Pezo za cas. Kaze covek "Moracu da kupim novi akumulator". Nisam hteo biti zao, ali pomislih u sebi "Kupi ti sebi LADU SAMARU!".
P.S. A pezo 205 sav napucan ,metalik kobalt plava boja, neke munje po njemu iscrtane.
Nemate pojma koliko sam bio PONOSNI VLASNIK LADE
P.S. A pezo 205 sav napucan ,metalik kobalt plava boja, neke munje po njemu iscrtane.
Nemate pojma koliko sam bio PONOSNI VLASNIK LADE
Sto nas je vise to nas vise ima.
[img]http://www.smiliegifs.de/SMILIES/Aliens/1a.gif[/img]
[img]http://www.smiliegifs.de/SMILIES/Aliens/1a.gif[/img]
Ja bih da menjam dotrajali 55ah, pa cu da vidim ovih dana do plate, a da stane neki mnogo veliki neverujem da moze.
Inace provereno Honda Civic burazerova radi na 35ah, Opel Astra na 45ah, Ford escort dizel `99 na 70ah, a ja da stavim sto veci
Ce da mi se smeju ovi ljudi kad vide da je moj najjaci akumulator.
Inace provereno Honda Civic burazerova radi na 35ah, Opel Astra na 45ah, Ford escort dizel `99 na 70ah, a ja da stavim sto veci
Ce da mi se smeju ovi ljudi kad vide da je moj najjaci akumulator.
Kupi slobodno "Topla" slovenacki akomulator 55Ah,ako mozs da nadjes,ja ga koristim vec tri gidine,ekstra sam zadovoljan,a sto se tice cene u rangu je sa somborskim "Black horse",koje sam pre toga menjao na svake dve godine!"Topla" ti je bivsa "Vesna"!Mozda su somborski sad bolji,ali ja imam lose iskustvo!Naravno ako hoces da das vise love "Bosch","Varta",...Mislim da nema potrbe...
Oj Užice, mali Carigrade
Isparavanje je jedan problem, medjutim, tu moze doci i do ELEKTROLIZE elektrolita, tj. vode u elektrolitu i tad se oslobadja VODONIK (eto kako moze i do explozije da dodje).
Ovo je generalno pravilo za sve punjive baterije: kad se baterija stavi na punjac (koji je u ovom slucaju alternator), dolazi do hemijskih reakcija koje predstavljaju punjenje baterije, pri cemu se oko 40% energije gubi (na toplotu). Dakle, baterija od 1Ah treba da se puni strujom jacine 1.4A, pri odgovarajucem naponu, da bi se napunila do vrha.
Kad se baterija napuni do vrha, a stuja nastavi da pritice, po zakonu o odrzanju energije ona ne moze da nestane, vec se transformise tu na licu mesta. Kako su hemijski procesi punjenja zavrseni, pocinje proces elektrolize vode i tako se ubrzano smanjuje kolicina elektrolita (znaci, deo isparava kao vodena para (zbog toplote), deo kao vodonik i kiseonik (zbog elektrolize)).
Zato se savetuje da se, kad se akumulator puni punjacem u stanu, celije obavezno ostave otvorene, da bi gasovi napustali akumulator i da se ne bi stvorila kriticna masa koja bi predstavljala explozivnu smesu.
***
Rekoh, vazi za sve baterije, dakle i one okurugle NiCd 1.2V, NiMh 1.2V, LiION 3.6V i one raznih oblika za telefone, foto-aparate, razne druge elektrouredjaje... Zato njih obavezno puniti samo do vrha, te ako nemate punjac koji "ume sam da stane" punite ih iskljucivo propisan broj sati, tj. kapacitet*1.4/jacina punjaca.
Za baterije zatvorenog tipa je ovo jos vaznije nego za akumulator, jer je kod njih gubitak elektrolita nenadoknadiv, dok se kod akumulatora jednostavno dolije voda...
Ovo je generalno pravilo za sve punjive baterije: kad se baterija stavi na punjac (koji je u ovom slucaju alternator), dolazi do hemijskih reakcija koje predstavljaju punjenje baterije, pri cemu se oko 40% energije gubi (na toplotu). Dakle, baterija od 1Ah treba da se puni strujom jacine 1.4A, pri odgovarajucem naponu, da bi se napunila do vrha.
Kad se baterija napuni do vrha, a stuja nastavi da pritice, po zakonu o odrzanju energije ona ne moze da nestane, vec se transformise tu na licu mesta. Kako su hemijski procesi punjenja zavrseni, pocinje proces elektrolize vode i tako se ubrzano smanjuje kolicina elektrolita (znaci, deo isparava kao vodena para (zbog toplote), deo kao vodonik i kiseonik (zbog elektrolize)).
Zato se savetuje da se, kad se akumulator puni punjacem u stanu, celije obavezno ostave otvorene, da bi gasovi napustali akumulator i da se ne bi stvorila kriticna masa koja bi predstavljala explozivnu smesu.
***
Rekoh, vazi za sve baterije, dakle i one okurugle NiCd 1.2V, NiMh 1.2V, LiION 3.6V i one raznih oblika za telefone, foto-aparate, razne druge elektrouredjaje... Zato njih obavezno puniti samo do vrha, te ako nemate punjac koji "ume sam da stane" punite ih iskljucivo propisan broj sati, tj. kapacitet*1.4/jacina punjaca.
Za baterije zatvorenog tipa je ovo jos vaznije nego za akumulator, jer je kod njih gubitak elektrolita nenadoknadiv, dok se kod akumulatora jednostavno dolije voda...
Pozdrav, novi sam na forumu i super je da se vlasnici vozila pomazu, svaka cast.
da se predstavim my name is Dejan, RisKantni Dejan
Imam pitanje vezano za akumulatore, uopste o mom problemu ukratko.
Od pre 2 meseca sam ponosni vlasnik lade samare 1.3 petoro vrata, kraj 89. godine,
Vozilo poznajem znaci bas dugo, najbolji prijatelj se ucio voziti na njemu (otimao od caleta) , znaci njegov cale prvi vlasnik, on ga i odrzavao, znaci motor mislim da je EXTRA, ali problem je PRVO PALJENJE auta tokom dana. Znaci nebitno rano ujutru ili popodne,a kasnije tokom dana pali OK bez problema. Znaci ne bas svaki dan ali cesto je potrebno baaaas verglati, cak OD PRE 4 DANA SAM UGRADIO PLIN DA NEVERUJE COVEK ALI vec 2 puta(dana)NISAM MOGAO UPALITI (MADA SKRECEM PAZNJU JEDNOM SAM VEC MORAO PUNITI AKUMULATOR). Zamenim ti ja akumulator sa starog auta (skodilak 45Ah) i nekako vec upalim ali nije resenje.
Znaci danas sam malo smirglao spoj oko mase, treba jos koroziju vec nekako da skinem, ok tipican problem.
pitanja:
1. kada sam nekako upalio sa 45-icom (Ah -iz skodilaka) izmerim ja voltazu akumulatora sa upaljenim motorom i ona je iznosila 14,2 V, a vidim da je "turbo dvigatelj" napisao da ne bi trebalo da je veca od 13.4 ako se ne varam. DA LI JE TO PROBLEM, I DA LI TREBA MENJATI REGLER?
2. aKO I ODLUCIM (VEROVATNO) da uzmem novi akumulator, da li smeta uzeti jaci od propisanih 55Ah, tj. ima li to svoje prednosti i koje, ODNOSNO IMA LI NEGATIVNIH POSLEDICA (npr. da ga ne moze dopuniti kako treba):
3. MOLIM SAVET: naime voznja nocu, znaci SVETLA, ZMIGAVAC (klasika) u toku same voznje (kretanja) normalno je sve, ali kada treba da parkiram auto dam zmigavac i krenem rikverc KAD ONO KRENE TEK TEK DA SE NAZIRE UPALJENA LAMPICA ZA AKUMULATOR KAKO BLINKA, ALI BAS JEDVA PRIMETNO, ZNACI ISTO NA OBA AKUMULATORA SE DESAVA.
STA MOZE BITI UZROK, ODNOSNO KOJE JE MOGUCE RESENJE OVE ENIGME?
uzeti u obzir da sam pre 20-ak dana 1.put punio akumulator, pre 2 dana 2. put, i da je majstor prilikom redovnog servisa dotegao kais, i izmerio navodno OK punjenje samog akumulatora, ZNACI NA OBA AKUMULATORA BAS ISTI SIMPTOMI s tim da je 45-ica izgleda u boljem stanju pa sa njom nekako i upalim, mada nekako mi laicki receno deluje da to MALKO SPORIJE VERGLA NEGO STO TREBA ALI SVE TO SAMO PRVO PALJENJE TOKOM DANA.
GDE TRAZITI RAZLOG: STRUJA ILI DOVOD- MESAVINA GORIVA (tesko je palio i pre ugradnje plina ali samo jednom me izneverio)
Zaista bih bio zahvalan na dobrodoslim savetima, i vidim da su neki clanovi foruma imali RELATIVNO priblizne probleme,
HVALA
da se predstavim my name is Dejan, RisKantni Dejan
Imam pitanje vezano za akumulatore, uopste o mom problemu ukratko.
Od pre 2 meseca sam ponosni vlasnik lade samare 1.3 petoro vrata, kraj 89. godine,
Vozilo poznajem znaci bas dugo, najbolji prijatelj se ucio voziti na njemu (otimao od caleta)
, znaci njegov cale prvi vlasnik, on ga i odrzavao, znaci motor mislim da je EXTRA, ali problem je PRVO PALJENJE auta tokom dana. Znaci nebitno rano ujutru ili popodne,a kasnije tokom dana pali OK bez problema. Znaci ne bas svaki dan ali cesto je potrebno baaaas verglati, cak OD PRE 4 DANA SAM UGRADIO PLIN DA NEVERUJE COVEK ALI vec 2 puta(dana)NISAM MOGAO UPALITI (MADA SKRECEM PAZNJU JEDNOM SAM VEC MORAO PUNITI AKUMULATOR). Zamenim ti ja akumulator sa starog auta (skodilak 45Ah) i nekako vec upalim ali nije resenje.Znaci danas sam malo smirglao spoj oko mase, treba jos koroziju vec nekako da skinem, ok tipican problem.
pitanja:
1. kada sam nekako upalio sa 45-icom (Ah -iz skodilaka) izmerim ja voltazu akumulatora sa upaljenim motorom i ona je iznosila 14,2 V, a vidim da je "turbo dvigatelj" napisao da ne bi trebalo da je veca od 13.4 ako se ne varam. DA LI JE TO PROBLEM, I DA LI TREBA MENJATI REGLER?
2. aKO I ODLUCIM (VEROVATNO) da uzmem novi akumulator, da li smeta uzeti jaci od propisanih 55Ah, tj. ima li to svoje prednosti i koje, ODNOSNO IMA LI NEGATIVNIH POSLEDICA (npr. da ga ne moze dopuniti kako treba)
: 3. MOLIM SAVET: naime voznja nocu, znaci SVETLA, ZMIGAVAC (klasika) u toku same voznje (kretanja) normalno je sve, ali kada treba da parkiram auto dam zmigavac i krenem rikverc KAD ONO KRENE TEK TEK DA SE NAZIRE UPALJENA LAMPICA ZA AKUMULATOR KAKO BLINKA, ALI BAS JEDVA PRIMETNO, ZNACI ISTO NA OBA AKUMULATORA SE DESAVA.
STA MOZE BITI UZROK, ODNOSNO KOJE JE MOGUCE RESENJE OVE ENIGME?
uzeti u obzir da sam pre 20-ak dana 1.put punio akumulator, pre 2 dana 2. put, i da je majstor prilikom redovnog servisa dotegao kais, i izmerio navodno OK punjenje samog akumulatora, ZNACI NA OBA AKUMULATORA BAS ISTI SIMPTOMI s tim da je 45-ica izgleda u boljem stanju pa sa njom nekako i upalim, mada nekako mi laicki receno deluje da to MALKO SPORIJE VERGLA NEGO STO TREBA ALI SVE TO SAMO PRVO PALJENJE TOKOM DANA.
GDE TRAZITI RAZLOG: STRUJA ILI DOVOD- MESAVINA GORIVA (tesko je palio i pre ugradnje plina ali samo jednom me izneverio)
Zaista bih bio zahvalan na dobrodoslim savetima, i vidim da su neki clanovi foruma imali RELATIVNO priblizne probleme,
HVALA
-
savke
- Posts: 885
- Joined: Tue Jan 16, 2007 3:02 pm
- Automobil: Samara i Laguna
- Location: Temerin/Novi Sad
Po pravilu prva poruka bi trebala da ide u temi namenjenoj za predstavljanje....( da te ja nisam opomenuo neko drugi bi vec to uradio)
1. Mislim da ti je regler ok. Sa te strane mislim da nije problem. Ako je akumulator nov, maksimalna napunjenost je 14,4V
2. Ne vidim zasto ne bi mogao uzeti jaci akumulator, mada mislim da ti ne treba. Samo kupi kvalitetan.
3. Koliki ti je ler tada? Ako je prenizak, potrosaci ti odvlace previse struje a alternator na premalim obrtajima ne puni.
Tvoj problem je, dobro si rekao, struja (razvodnik ili nesto iz tog domena) ili Karburator. Ako kazes da je i na plinu isti problem, deluje kao da ti je paljenje lose. Pogledaj da ti nije paljenje previse kasno, tako mi deluje.
Ako uz sve to recimo u petoj ne mozes voziti ispod 90Km/h, a da pri tom Ekonom ne udje u zuto, onda je definitivno to. Opisi malo podobnije sta se desava kada pocinje da pali, da li se polako javljla ili od jednom sastavi i sl.
Pozdrav!
P.S. Jos jednom, predstavi se na pravom mestu.
1. Mislim da ti je regler ok. Sa te strane mislim da nije problem. Ako je akumulator nov, maksimalna napunjenost je 14,4V
2. Ne vidim zasto ne bi mogao uzeti jaci akumulator, mada mislim da ti ne treba. Samo kupi kvalitetan.
3. Koliki ti je ler tada? Ako je prenizak, potrosaci ti odvlace previse struje a alternator na premalim obrtajima ne puni.
Tvoj problem je, dobro si rekao, struja (razvodnik ili nesto iz tog domena) ili Karburator. Ako kazes da je i na plinu isti problem, deluje kao da ti je paljenje lose. Pogledaj da ti nije paljenje previse kasno, tako mi deluje.
Ako uz sve to recimo u petoj ne mozes voziti ispod 90Km/h, a da pri tom Ekonom ne udje u zuto, onda je definitivno to. Opisi malo podobnije sta se desava kada pocinje da pali, da li se polako javljla ili od jednom sastavi i sl.
Pozdrav!
P.S. Jos jednom, predstavi se na pravom mestu.
Samo zamisli da je svaki novi dan bolji nego juče a lošiji od sutra....!
55 Ah ti je sasvim dovoljan akumulator ako je sve ispravno.
Sve si i sam reko-struja ili dovod goriva,mada na plinu u sustini dovod i ne postoji kao na benzinu
, a posto je skoro ugradjen,ja bih proverio struju-prvo kapu,ruku,svecice i kablove,a zatim bobinu,razvodnik i komutator
Sve si i sam reko-struja ili dovod goriva,mada na plinu u sustini dovod i ne postoji kao na benzinu
, a posto je skoro ugradjen,ja bih proverio struju-prvo kapu,ruku,svecice i kablove,a zatim bobinu,razvodnik i komutatorNe moze se on kvariti,koliko ga ja mogu popravljati.
Ma cim tebi akumulator dozvoljava da "baaaaas verglas", nije on los. Da je los, stao bi posle par sekundi verglanja i ne bi hteo "ni da glone".dris wrote:...ali cesto je potrebno baaaas verglati...
Kakav zvuk proizvodi prilikom verglanja "na hladno" - isti kao i "na vruce" (ono "an-an-an-an-an...") ili usporeno, kao da jedva okrece (ono "aaaaaaan-aaaaaaaan-aaaaaaan...", kao da se rastaje sa dusom)?
Ako vergla normalno, nije do akumulatora. (Meni kad je 'ladno jeeeeeedva vergla, ali ipak "kresne").
***
Posto je na plin probaj sledece:
-Povuces saug do 1/3 (nikako vise od toga!)
-Pored prekidaca plin/benzin bi trebalo da imas prekidac koji kad pritisnes nesto "cakne" ispod haube. Cakni taj prekidac jedno 5 puta
-Zaverglaj bez gasa, cim se "javi" odrzi ga nogom na gasu (ono na sitno napred-nazad).
Ako ovo upali, onda je sve u redu.
Ako nece da "cakce" ispod haube kad pritiskas taj drugi prekidac (prvo daj kontakt!) onda nemas kontakt na tzv "spulni" na isparivacu. Imas dve te spulne e jebi ga sad, treba da odgonetnes koja je za to caktanje, pa malo ocisti kontakte i zavrti je nekoliko puta levo desno.