Ubija me ova samara, kad 'oce 'oce, ali kad nece, mozes je jeb..i
Vakum regulator paljenja
Moderators: BokeYGTi, tommy, Goxxy, elektronicar, vojvoda, Samar-Guja
Kompresorom moze sigurno vidi dali neko ima pistolj za kompresor koi sluzi bas za takve stvari ja sam na praksi imao takav pistolj isti kao i za duvanje guma ali ima neku sitnu i usmerenu diznu na vrhu tako da duva strasno!
ako nema niko onda mozes jos da na karburator navuces to crevo a na drugi kraj da ubacis ako imas od neke stare unutrasnje gume ventil (koji prvo iseces i ubacis na crevo) i onda prikljuci kompresor ako i tad ne izduva onda neznam probaj da potopis u benzin pa opet pokusaj sa kompresorom!
ako nema niko onda mozes jos da na karburator navuces to crevo a na drugi kraj da ubacis ako imas od neke stare unutrasnje gume ventil (koji prvo iseces i ubacis na crevo) i onda prikljuci kompresor ako i tad ne izduva onda neznam probaj da potopis u benzin pa opet pokusaj sa kompresorom!
Stajao celu noc u benzinu, nista.
Malopre ponovo nosio na kompresor, 9 bara (danas bio kod nekog majstora ali slabo duva, a pistolj sjeban) i kao da duva u rupu koja je fabricki zatvorena, nece pa nece.
Kupio sam kiselinu pa ako ni to ne pomogne... odricem se vakuma.
Problem je sto je kum mazao odozdo onu crvenu diht masu, to je benzin naravno rastopio i karburator je pun tog smeca koje je kao guma. Sexu nikad kraja.
Malopre ponovo nosio na kompresor, 9 bara (danas bio kod nekog majstora ali slabo duva, a pistolj sjeban) i kao da duva u rupu koja je fabricki zatvorena, nece pa nece.
Kupio sam kiselinu pa ako ni to ne pomogne... odricem se vakuma.
Problem je sto je kum mazao odozdo onu crvenu diht masu, to je benzin naravno rastopio i karburator je pun tog smeca koje je kao guma. Sexu nikad kraja.
I meni je juce pala na pamet kiselina samo ne znam da li sme da dodje u kontakt sa aluminijumom, jer znam na primer da olovo ne sme, bakar sme itd...
Ovo sam na brzinu nasao na netu: Aluminijum je otporan na dejstvo kiselina (izuzev sone)....
Tako da izgooglaj malo o tome ili nemoj da ga potapas nego samo kani malo kiseline u rupicu....
Ovo sam na brzinu nasao na netu: Aluminijum je otporan na dejstvo kiselina (izuzev sone)....
Tako da izgooglaj malo o tome ili nemoj da ga potapas nego samo kani malo kiseline u rupicu....
Celu noc kiselina stajala u rupi i nista... Uzeo spric, pokusavao da ubrizgavam kiselinu, pa produvao, pa ponovo kiselina i nista, kao da je zavareno.
Danas sastavio karb. i ne razmisljam vise o vakumu. Do sada je radio bez njega nek radi i dalje, barem dok ne odlucim da se odreknem 10800 rsd za novi.
Danas sastavio karb. i ne razmisljam vise o vakumu. Do sada je radio bez njega nek radi i dalje, barem dok ne odlucim da se odreknem 10800 rsd za novi.
Pa treba da se oseti znacajna razlika, prvo sto tu vise ne uvlaci fals vazduh a drugo zbog korigovanja paljenja. Ja sam licno najvise osetio razliku kada npr idem drugom brzinom sa niskim brojem obrtaja pa mu cepim gas u patos, e onda se vidi kako vuce...
A sto se tice zamene sa drugog auta, pitanje je da li je unutrasnja opruga koja se suprotstavlja vakumu iste jacine i da li je hod poluge isti, jer je taj deo regulator sto znaci da mora imati tacno odredjena svojstva (karakteristike svojstvene tom motoru).
A sto se tice zamene sa drugog auta, pitanje je da li je unutrasnja opruga koja se suprotstavlja vakumu iste jacine i da li je hod poluge isti, jer je taj deo regulator sto znaci da mora imati tacno odredjena svojstva (karakteristike svojstvene tom motoru).
kao sto ti rece st@meni
Evo i moje iskustvo sa regulatorom.....
Pocela je matora da gubi snagu i pri velikom broju obrtaja morora su zvonili ventili. Vratio sam paljenje unazad kako bi izbegao detonacije i provalio da trosi ko luda i ulja i goriva. Stelovao sam ventile i paljenje al opet ista situacija( prva pomisao mi je bila da je motor zavrsio svoj radni vek posto je presla 250 k ), na kraju skinem crevo sa vakumskog regulatora kod karba povucem kad ono membrana busna. Zamenim regulator potrosnja se vratila u normalu, ulja vise ne trosi i ima osetno bolje ubrzanje tj sve se vratilo u normalu. Inace regulator sam platio 350 din.
Pocela je matora da gubi snagu i pri velikom broju obrtaja morora su zvonili ventili. Vratio sam paljenje unazad kako bi izbegao detonacije i provalio da trosi ko luda i ulja i goriva. Stelovao sam ventile i paljenje al opet ista situacija( prva pomisao mi je bila da je motor zavrsio svoj radni vek posto je presla 250 k ), na kraju skinem crevo sa vakumskog regulatora kod karba povucem kad ono membrana busna. Zamenim regulator potrosnja se vratila u normalu, ulja vise ne trosi i ima osetno bolje ubrzanje tj sve se vratilo u normalu. Inace regulator sam platio 350 din.