Lada klub Srbija

Elem, evo već drugi put u poslednja 3 meseca sam došao u istu situaciju. Voltmetar na instrument tabli jednostavno ne prelazi polovinu kada se motor uključi. Ako još upalim još neki potrošač voltaža opasno pada ispod sredine. A pogotovo kada uključim radio, tek tada voltaža padne za celu petinu skale. Ako auto radi u mestu, punjenje akumulatora je sa uključenim radio aparatom više nego jadno, dakle ispod polovine.

Prvom prilikom sam posumnjao na regler (ne zaboravite da nemam Samarin regler ni Samarin alternator - već je to jedino što je stavljeno sa Rive na moj auto) i promenio ga i popravilo je kvar. Juče, zamenim regler i - ista priča. I dalje ne dopunjava kako treba. Pošto je u pitanju "Astro" regler sa 2 LE-diode koji indikuje greške - pogledao sam na kutiju i video da kada svetli samo crvena da je u pitanju najverovatnije nezategnut kaiš, međutim - kaiš je kako treba. Kada se da malo gas, pale se obe i puni taman dovoljno, tj. voltmetar je na sredini...

Ono što je sasvim čudno jeste da kada počne voltaža da pada skoči pokazatelj temperature motora. Recimo, kada upalim motor puni prosečno (tik iznad sredine), a čim uključim radio punjenje padne a skoči temperatura motora Čudno, stvarno.

Ako neko zna šta bi moglo da bude u pitanju, dajte bilo koji savet šta da pogledam i šta bi moglo da bude uzročnih ovih stvarno čudnih idiotskih kvarova...

Ma jok, što je najgore - znam da nije. Instrument kao blesav skače (odnosno kazaljka) kada god uključim radio i vrati se odmah kada ga vratim. Ali to ne važi samo za radio, već i kada upalim svetla, zadnji grejač... bilo koji potrošač.

Isto je bilo i kod mene na prethodnom regleru - crveno u leru, zasvetli zelena kada dam gas. Međutim ono što je čudno je da pre nego što se to pojavilo kada upalim motor, farove, muziku, grejanje, grejač stakla - tek onda se jedva približi sredini na voltmetru, ali je u drugoj polovini, dakle preko pola. Sada, kada upalim motor i muziku, odmah je ispod polovine...

Otići ću kod ortaka danas u krajnjem slučaju da izmerim punjenje i da vidimo u čemu je problem ako preko LKS-a ne otkrijem problem.

Znas kako, ne mora da je regler, moguce je da su crkle diode na tzv. potkovici alternatora. Moras da ga skines i odneses kod autoelektricara, dijagnostika je 2 minuta posla. Ali PRE toga, proveri akumulator. Meni su za par sati upaljena poziciona svetla u potpunosti ispraznila akumulator (pod garancijom, baj d vej) i sada skazaljka na voltmetru retko kada prelazi polovinu, sa upaljenim svetlima nikad.

meni se isto desilo uzmi probaj da ocistis reglere koji se nalaze kod osiguraca i naprskaj sa wd 40 meni je pomoglo vredi pokusati

Evo, neverovatno koliko se moj automobil ponaša kao čovek Juče krenem kod tog ortaka da izmerimo punjenje i na pola puta, kazaljka skoči kao kada sve normalno radi i do danas - sve je ok. Punjenje kada smo tada merili je bilo savršeno, šta god da je uključeno, dakle 14,4v malo iznad, malo ispod - zavisi koliko je dat gas. Na leru puni nešto više od 12v. Dakle - suma, sumarum - Sputnik se uplašio "čika doce" i rešio da me ne zeza više.

Elem, drugar mi je takođe rekao - moguće da su u pitanju diode na alternatoru. Tako da, ako se to desi sledeći put, ode Sputnik kod električara na promenu dioda.

Ps. Akumulator je star jedva godinu dana i u pitanju je Bosch od 72Ah, tako da akumulator sigurno nije.

probaj da ocistis reglere

Reglere? Pa postoji samo jedan regler, majku mu...

Moguce da su diode i meni je cudna struja na autu narochito nocu kad su ukljuchena svetla - na leru samo shto se ne ugasi cim dam gas intezitet svetala se povetjava .

Goxxy wrote:

probaj da ocistis reglere

Reglere? Pa postoji samo jedan regler, majku mu...

Verovatno je mislio na releje.

Ja takodje imam isti problem, ali mislim da je kod mene u pitanju to sto je akumulatoru vec 6 godina...(Svetla+ventilator+Brisaci=instriment na minimumu, a maglenke da i ne pominjemo) U voznji se jos drzi ali na leru je mrka kapa...

Inace, zar ne bi i na leru trbao da punj 14V?

savke wrote:Inace, zar ne bi i na leru trbao da punj 14V?

Ne, pocinje da puni tek od 1000 obrtaja.

Problem nije u potpunosti rešen, nego je identifikovan. U pitanju jeste instrument kako je Marko pretpostavio, ali nije crkao već na nekom nezgodnom mestu gubi kontakt. Malo kada se "pomazi" okvir instrument table (potezom ruke prema okviru, pod uglom od 90 stepeni, sa zamahom malo dalje od volana ) sve proradi.

Dakle, ako imate ovakav čudan "problem", eto verovatnog uzroka. Nemam sada vremena da skinem celu tablu i da je ponovo rastavim i sastavim (uostalom, nemam ni da je diskonektujem i ponovo konektujem, a kamoli za komplikovaniju radnju) ali čim nađem vremena - biće sređeno.

Savke, probaj da "pomaziš" instrument, valjda će pomoći. Prvo ga poamzi sa strane, a posle spreda, valjda će da proradi.

Kad se skine akumulator auto radi bolje odnosno alternator daje blizu 16v shto nije dobro za ostalu elektroniku po autu nisam siguran da je 16v ali jednom prilikom sam skinuo kleme auto je radio bolje dok mi drug (mehanicar) nije rekao da alternator proizvodi veci napon "16v" , ili da vratim kleme ili da ne ukljucujem svetla ili ostale stvari.

Samar-Gujo, a desava li ti se da u toku voznje svetla oslabe a da se snaga osetno poveca i obratno, da se svetla znatno pojacaju a snaga oslabi?

Ne samo na leru chak i kad stavim nov akumulator ista pricha . Jedan kolega mi je rekao da je to na svim ladama problem odnosno ne valja alternator , nije dobro reshen namotaj - moze da se premota ali opet posle izvesnog vremena propadane.

Jedan od retkih delova kod mene da nije pravio problem je alternator,radi vec petu godinu i stvarno nemam zamerku,cisto da se osiguram zamenio sam regler,a jedino su malo poceli da se ciju lezajevi,ali sredice se i to ovih dana

pokusaj da ocistis releje kod osiguraca menije to praviloproblem