Lada klub Srbija

Auto upali na zub "kao mina" bio hladan ili zagrejan i neko vreme radi ok, nakon nekog vremena pocinje da gubi snagu
, kada pocne da gubi snagu povucem malo sauh i onda sve proradi kako treba.Sa malo
izvucenim sauhom radi neko vreme kako treba pa onda opet pocne da pravi problem
da gubi snagu, onda sve iz pocetka, povucem jos malo sauh i opet nastavi da radi
kako treba sve do nekog momenta kada ni to vise ne pomaze i pocne da se gasi cim
dotaknes papucicu gasa.Kada se to desi stanem ugasim ga i ostavim jedno 5 minuta
i posle opet radi kako treba (sa spustenim sauhom do kraja) i onda opet u krug.
Juce mi je trokirao u pola preticanja nemozes ni napred ni nazad strasno.Pretpostavljam
da je do karbuatora, ali da li je samo prljav ili treba menjati i membrane.Ako je prljav da
li ce ga ocistiti samo pranje u benzinu ili mora u ultrazvucnu kadicu.Negde sam cuo
da se moze oprati u nitro razredjivacu ali kolega kaze da nije dobro reko je razlog ali
se nesecam koji.

P.S.Kada pocne da gubi snagu motor je zagrejan, to se desava u toku voznje

a da nije komutator? oce da zeza kad se ugreje a kad se ohladi proradi

Neznam mozda, menjan je komutator pre neko vreme ali to naravno neznaci nista,neki ruski.Ako je do njega da li bi sta uticalo to sto povlacim sauh, jer kada u pocetku pocne da gubi snagu povucem malo sauh i on tada neko vreme dobro radi.

Povlacenjem sauga smanjuje se protok vazduha, odnosno povecava se odnos vazduha i goriva u korist goriva. Znaci nekom logikom ne dobija dovoljno goriva odnosno ima previse vazduha. Ako je u pitanje benzin definitivno je nesto zapuseno (nivo goriva u kadici....ili....) ili mozda negde dobija fals vazduh kad se zagreje.....

Mozda ovo drugo pre ima smisla.....

I meni se cini da je nesto do karburatora, ali reko da pitam jer sa samarom nemam nikakva iskustva.Nisam napomenuo da se to desava na benzinu jer gas jos uvek nema.

Da li ga valja prati u nitro razredjivacu, danas opet cujem da nije dobro jer se posle toga garez vise lepi na njega,nego mi kazu da ga potopim u sirce preko noci i da ce ono da ga ocisti.Da li da pokusavam ili da batalim kucnu varijantu pranja i odnesem ga da ga operu u ultrazvucnoj kadici.

Ja uvek perem nitro razredjivacem.

Tako se automobil ponasa kad je membrana pumpe za gorivo busna zagrevanjem siri rupu i smanjuje dotok goriva i motor gubi snagu ili se ugasi.
Kad se motor ugasi proveri dal pumpa baca gorivo ili poli pumpu vodom da je ohladis pa probaj da upalis ako upali zameni membrane i bice sve ok. Mogu biti i membrane na samom karburatoru ali manja je verovatnoca.

I ja sam moj crni karb prao TriHlorEtilenom . (teshki ugljovodonik 10 puta jaci nego aceton , odmashcivach) .

Ima onda da ponovim ladu sa novim membranama za pumpu, neznam kada su menjane pa i ako su stare dobre nije bitno.Karburator ide na ciscenje u kadicu i tu cu zameniti sve membrane i dizne, pa ce valjda da proradi.
Kada sve to napravim javljam da li resen problem.

U svakom slucaju hvala na odgovorima.


Samar-Guja gde se moze naci TriHlorEtilenom, cuo sam za njega ali nisam mogao da ga nadjem.

Ovo postaje zanimljivo.

Gde ga nosis na pranje?

Ja karburator isperem gorivom (MB95) jednom u 2-3 god i nsta mu ne fali. Nije savrseno cist, ali mislim da to i nije neophodno, bitne su dizne i sito na ulazu. Sto se tice povlacenja fals vazduha, moram da priznam da sam dugo imao problem s time a onda neocekivano resio problem - novom zaptivkom osovinice servo uredjaja (ispred gl. kocionog cilindra) Vredi proveriti! (ne mora da se ispusta koc. tecnost)

U njemu je stalno gorivo, da ga to cisti, nikad se ne bi zaprljao.

Miljan wrote:U njemu je stalno gorivo, da ga to cisti, nikad se ne bi zaprljao.

Jebem li ga, valjda se klin klinom izbija

Ok, ozbiljno... gorivo nije u krburatoru, nego struji kroz njega... i to pri temperaturi istog od oko 100c.