Lada klub Srbija

kao sto kaze naslov teme, Lajka mi u poslednje vreme zadaje problem s tim gasenjem i bas me iritira.

cim dodam malo vise gasa i naglo pustim, motor se ugasi ali ne u voznji vec pri promeni stepena prenosa ili kad se parkiram. ( na primer: polazim, 1. brzina, pustam gas-gazim kvacilo da promenim u 2. brzinu, i tu se ugasi, cim nagazim kvacilo i pustim gas; ili vozim, 5. brzina, pustam gas-gazim kvacilo da izbacim na ler, lajka se gasi. o parkiranju da ne pricam kad stalno kombinujem gas-kvacilo, ugasi se 5 puta dok je parkiram ). inace, ovo se ne desava kad je ne vozim na malim obrtajima ( tipa 1. brzina, mali gas, i saltam u drugu pri 15 km/h ili iz druge u trecu isto tako na 30 km/h ) i kad pustim gas pre nego sto nagazim kvacilo da promenim stepen prenosa ( tipa 5. brzina, prvo pustim gas pa trenutak kasnije nagazim kvacilo da izbacim na ler ).

sta bi moglo da bude? ja nemam bas nikakvu ideju... cale hoce da mrdne paljenje malo, ali cisto sumnjam da to ima neke veze s ovim...

promeni filter vazduha pa ako i dalje bude zezalo pojacaj ler gas, plin ako imash isto pojacaj....

meni se to isto desavalo i nisam znao sta je dok jednom slucajno nisam video da mi je napuklo vakuumsko crevo na servu za kocenje,kada sam zamenio crevo i problem sa gasenjem je nestao,pogledaj mozda i tebe to zeza

Proveri i elektricnu ler diznu karburatora, mozda je kabal spao sa nje a mozda je i ona neispravna (imao sam slican problem)

A evo na ovo sam naleteo http://www.cbc.rs/forum/viewtopic.php?f=341&t=11177

ler gas je dobar, ako ga pojacam, vec ce biti previse. plin nemam.
istina, sve ovo je pocelo da se desava od kako sam promenio servo tako da je moguce da je to vakuum crevo, provericu.
el dizna? blazzzo, isto razmisljamo... i ja sumnjam na nju. kabl sigurno nije spao, pre bi rekao da je ona neispravna.

ima jos neko neki predlog sta bi moglo da bude?

ler diznu odvrnesh pa nakacish parce kabla na nju (na onu buksnu) i taj kabal spojish na + akumulatora, i telom dizne dodirujesh - akumulatora, pa ako cvakce i pomera se ona plasticna iglica sto izlazi iz nje OK-je a ako ne cvakce i ne mrda jbga, mora druga....

evo update:
dakle, ler dizna ispravna. vakuum crevo koje ulazi u servo dobro.
podesio sam paljenje malo ( 3 crtica od + ka -, tako kaze stroboskop ) i prvi utisak je da je malo bolja situacija. dok sam probavao ispred zgrade nije se ugasio ni jednom ali opet to nista ne mora da znaci dok ne vidim kako se ponasa na radnoj temperaturi. inace, pali "na pola kljuca"...
ostaje samo da u ponedeljak zamenim filter za vazduh pa da vidimo...

ponovo update:
lada se vise ne gasi. al do stotke stize ko fica... i jedva ubije 120. sta sad?
filter vazduha malopre zamenjen...

Paljenje ti je previse u +,pomeri ga malo u minus.

pa mogu i to da probam, ali stroboskop kaze da treba da bude tu gde jeste... nisam podesavao paljenje "na uvo" bas zbog toga, jer mi je sve ovo malo cudno...

Podesavali su ga i meni na stroboskop jedno 5 puta i nikad nije dobro vukao,dok jednom nisam sam uzeo i pomerio ga otprilike za 1,5 crticu u minus i da vidis sta je auto,evo pre 2 dana auto put bg-zagreb 150 km/h na plinu u petoj,troje ljudi unutra i dve dobre torbe.
Pravilo je,pomeraj ga u minus dok god se ne cuju detonacije u voznji,kada mu nadjes tu tacku,zakljucavas razvodnik i to mu je to.Ne bih se toliko obazirao na stroboskop.

ler dizna, dovuci joj plus sa akumulatora pa ces da vidis da tj. neces da vidis cuces.

Ni ja nisam nikad bio zadovoljan nakon štelovanja stroboskopom. Idi malo ka ranijem paljenju do pojave ozbiljnijih detonacija i to je to. Lakše i pali s ranijim paljenjem, naročito vruć, i ima više snage (ako pak nije prerano). Ipak, ja ga držim na malo kasnijem od fabričke preporuke, snage imam dosta i tako a znam da mogu da zgazim skroz do poda ako zatreba...

da ne otvaram novu temu,

trenutno mi je situacija: narani svinje i ne diraj dugmici

ali me kopka da probam malo paljenje da stelujem, nekako mi je bas troma lajka. trenutno misim da mi je nasvirana na +1, preporuka u koju stranu da ga cimam i

jako glupo pitanje: jel se to radi kad je auto ugasen ?

kontam kada je ladan auto a upali na "po kljuca" da je to to , jel tako ?

@ dris

Ovo je bio moj problem - pogledaj temu: samara - teško startovanje pri radnoj temperaturi

samara1500 wrote:Pošto paljenje nije štelovano od generalne, moglo bi se uklopiti u scenario, naročito zbog tog blagog gubitka snage koji pominješ (mada to može biti i do drugih stvari). Ako novi filter vazduha ne popravi situaciju, ja bih ipak pomerio paljenje malo ranije (recimo za oko pola onog podeoka prema + na razvodniku) pa probao kako se ponaša. Meni se bar jednom godišnje javi potreba za korekcijom ugla paljenja, jebem li ga ako znam zašto... sve mi je u sistemu paljenja perfektno... (sem kablova koji su matori ali solidni silikonski)
Ako nisi to dosad radio, uopšte nije strašno, udariš lepo markerom tačkicu gde je bilo do sad, pomeriš za oko pola podeoka, probaš, ako nema poboljšanja a pojave se značajnije detonacije, vratiš kako je bilo i nikom ništa... ispituješ dalje počev od (kako drugi već rekoše) komutatora, ali ne treba zaboraviti ni bobinu, pa razvodnu ruku (ako nije stavljena nova kod generalne) i tako dalje... ima dosta mogućih uzroka ovakvog problema.

P.S. razvodnik paljenja sam pomerao u + i - dok je motor radio...
Oslobodiš one šrafove što ga drže, sem jednog. Upališ motor, odviješ i njega i onda pomeraš.