Lada klub Srbija

Drugari pojavio mi se problem sa paljenjem na mojoj samari .Prilikom paljenja nebitno da li je vruca ili hladna moram da verglam najmanje 10sekundi da bi ona nekako upalila ,a to se dogodilo samo od sebe jer nista nije dirano i palila je odlicno .Probao sam da proverim paljenje(razvodnik paljenja) da li je u + ili u - i video da je maksimalno okrenut u +(trebalo bi da je to + jer gledano u motor vakum na razvodniku je okrenut skroz unazad).Moje pitanje za sve vas je sta sad,sta mislite da je kvar?
Hvala unapred

Moguci razlozi:vuce fals vazduh kroz neko crevo, elektronska dizna na karburatoru, neka od membrana na karburatoru, labave svecice, lose svecice, istrosenost razvodne kape, losi kablovi za svecice, mozda neki relej zeza-star, automat na anlanseru, slab akumulator, labav zubcasti kajs, zapunjen filter goriva i los filter vazduha. To su sve problemi koje sam ja imao kad je zezalo paljenje.

Kakva bre elektronska dizna - jedina uloga joj je ler i da reaguje na cut off komandu.
Nisi rekao,jel je problem na plinu ili benzinu,ili na oba???
Kakve veze relej ima s tim...
Ako dobro vergla,automat takodje nema veze.
Labav zupcasti,svasta se moze cuti

Pera wrote:Kakva bre elektronska dizna - jedina uloga joj je ler i da reaguje na cut off komandu.
Nisi rekao,jel je problem na plinu ili benzinu,ili na oba???
Kakve veze relej ima s tim...
Ako dobro vergla,automat takodje nema veze.
Labav zupcasti,svasta se moze cuti

Problem je na plinu i na benzinu.
Svecice NGK stare 2 meseca,kablovi takodje 2 meseca,razvodna kapa i ruka menjani ali nema poboljsanja sve je isto.

Proveri razvodnik,da nema lufta u cauri.
Nisam te dobro razumeo kako stoji razvodnik,ali kada ga pomeras u smeru kazaljke na satu,paljenje ide u ranije ili u minus,ako je skroz u plusu,to ne valja.
Svecice ne znaci kolko su stare,ja sam jednom naleteo na fals NGK,kolki je zazor svecica???

I kod mene je tako vergla 5-10 sekundi i upali samo na plinu a nekad upali i iz prve,nema sta nisam radio i nista jedino jos uvek sumljam u akumulator jer je dossta star ako dva dana ne palim gotov je!

Moze biti jos jedna stvar koja mi se desila na staroj Samari,nemam bas neko ne znam kakvo objasnjenje,ali evo sta se desilo,podesavao sam par stvari na plinu i benzinu,namestim ler na benzinu prvo,pa zatim na plinu na onom srafu na isparivacu.Lepo ja njega ugasim,kad ono ujutru isto tako dugo vergla i tek onda upali,a do tada pali iz prve,sve redom gledam,sve je ispravno,opet upali tako,kad onda uzmem onaj sraf na leru malo da odvrnem,ler se nista nije poremetio i od tada do dan danas pali iz prve i na +40 i na -15,moje jedino objasnjenje je da je sraf na isparivacu bio malo vise zavrnut i da je membrani bio malo skracen hod,odvratnjem se sve vratilo u normalu.
A opet ako su vam stare membrane na isparivacu,moze biti i do toga.

Jel brzo vergla?Da ti nije vremenom popustila neka cetkica na anlaseru,pa sad sporije vergla a da ti i ne primecujes.....ja sam zbog toga zamalo otvorio motor na Rivi 1.3.Probaj na gurku da je upalis...ako tako sveze na pola metra prekontrolisi anlaser....

Pera wrote:Proveri razvodnik,da nema lufta u cauri.
Nisam te dobro razumeo kako stoji razvodnik,ali kada ga pomeras u smeru kazaljke na satu,paljenje ide u ranije ili u minus,ako je skroz u plusu,to ne valja.
Svecice ne znaci kolko su stare,ja sam jednom naleteo na fals NGK,kolki je zazor svecica???

Da pomeren je skroz u smeru kazaljke na satu(do kraja).

vladista wrote:Jel brzo vergla?Da ti nije vremenom popustila neka cetkica na anlaseru,pa sad sporije vergla a da ti i ne primecujes.....ja sam zbog toga zamalo otvorio motor na Rivi 1.3.Probaj na gurku da je upalis...ako tako sveze na pola metra prekontrolisi anlaser....

Vergla kao luda jer je anlaser BOSCH-ov 100% ispravan.

Probaj da ga vratis malo unazad

PERO i IGOR88 sve sto sam napisao moze da da ti napravi probleme sa losim paljenjem, vozim lade preko 20 godina, i molim te da me ne oslovljavas na forumu sa BRE, sve sto sam napisao je moje visegodisnje-decenijsko iskustvo sa ovom markom u nameri da ti pomognem. Pozdrav.

Meni ovo lici kao da ti je kaish prezubcio , meni je tako ranije bilo (bio losh aku pa paljena na gur) isto tako razvodnik bio skroz zavrnut ! Doshao drug i odmah bez skidanja kaisa , samo ga je svukao sa zupcanika i vratio za 2 zuba unazad (onako od oka) i okrenuo razvodnik na sredinu od tada samara pali na cvrgu !!!

Zabrinete me ponekad kad procitam resenja koja nudite, ne igrajte se tako uzupcenjem na samari 1,3 je 2 zuba sasvim dovoljno da pokrivi ventile zna se kako se uzubljuje kais.
Igore nisi napisao kako se ponasa auto kad upali kakav mu je ler i kako vuce, sve ovo sto su napisali ljudi stoji da moze otezati paljenje ali iz mog iskustva vecinu tih problema prati i nepravilan rad motora.Paljene ti je svkako pre rano ako je sve podeseno kako treba razvodnik bi morao dati bude na sredini +,- do 2 crte.Kad pomeras pazvodnik zagrej auto i onda zakreci, trazis najmirniji rad motora a ne najbrzi

Zabrinete me ponekad kad procitam resenja koja nudite, ne igrajte se tako uzupcenjem na samari 1,3 je 2 zuba sasvim dovoljno da pokrivi ventile zna se kako se uzubljuje kais.

Nema shta da te brine meni je samara 1.3 i upravo je bilo kao shto sam naveo a to oko zupcenja je isitina sve zastave 101 jugici i golfovi koje sam proturio kroz ruke upravo ovako sam resavao paljenje 1 zub napred ili 2 nazad i svaki pali ko mina !