Lada klub Srbija

Danas 24. 12. 2013. nakon više 29 godina od početka proizvodnje lada samara definitivno odlazi u istoriju, a njeno mesto će zauzeti model Granta. Prvi model Samare sišao je sa proizvodnih traka 18. decembra 1984. Ime je dobio po reci Samari koja protiče u blizini Toljatija, grada gde je fabrika AutoVAZ smeštena, jer je ime reke Volga, na kojoj se sama fabrika nalazi, uzeo GAZ za svoje modele za izvoz.

Tokom 29 godina proizvodnje AutoVAZ je proizveo više od 5,2 miliona automobila. Ovo je prvi model koji je iz fabrike izašao sa pogonom na prednjim točkovima. Motor i sama šašija su razvijani u saradnji sa fabrikom Porsche, kao pandan Folksvagenovom Golfu i drugim hatchback modelima koji su se proizvodili u to vreme Evropi i stekli veliku popularnost.

U Rusiji nazvana Sputnik, u Evropi Samara, ovaj model se proizvodio u više izvedbi kao hatchback sa troje ili petoro vrata, kao sedan je nazvan Forma, kao kabriolet Natasha, dok je terenska verzija ovog automobila nazvana Tarzan. U raznim zemljama je nosila različita imena. U Belgiji Diva, u Fransuckoj Segona, u Australiji Volante (model sa 3 i 5 vrata), a Sable sedan verziju. Model se može podeliti u dve generacije koje nose ime Samara i Samara 2.

Samara se u prvoj verziji proizvodila do sredine 90tih godina. A onda je restilizovana time što je poklopac motora produžen a uklonjen je plastični odbojnik koji se nalazio iznad prednje maske i oko prednjih farova. Na slici svima poznata goxyjeva Samara


Devedestih je urađen blagi redizajn i uklonjena je plastična obloga, a poklopac motora je produžen. Mnogi ove Samare nazivaju Samara Baltic, jer su se one prvo proizvodile u Finskoj.


2000. godine se pojavljuje restilizovana Lada Samara 2 u sedan verziji, koja je imala potpuno novi prednji kraj vozila, kao i izmenjen enterijer, u stilu sa serijom Evropa (serija 110) koja se uveliko proizvodila. 2002. je počela da se proizvodi u verziji sa 5 vrata (2114), dok je u septembru 2004. počela da se proivodi i u verziji sa troje vrata, čime su se stvorili uslovi za okončanje proizvodnje prve verzije, koja je i okončana u decembru iste godine. U decembru 2012. je prestala proizvodnja Samare 2 Sedan (2115). U avgustu 2013. Samare 2 sa troje vrata. A 24. 12. 2013. i proizvodnja Samare 2 sa petoro vrata. Poslednja lada koja je proizvedena je bele boje, i biće sačuvana u muzeju fabrike. Na slici poslednje proizvedena Samara u fabrici u Toljatiju.


Inače Samara i Samara 2 se od 2004. proizvode u Ukrajini u fabrici ZAZ, a u Kazahstanu se proizvodi od maja 2007. godine.



Okončanjem proizvodnje, ovaj model se seli u klasiku, kao jedan od automobila koji je obeležio generacije vozača u ovom delu Evrope gde se još uvek mogu naći na ulicama. Samim tim ovaj model se sada može svrstati u kategoriju oldtimera, jer je njegova proizvodnja i zvanično prestala.

sta to sad znaci po pitanju registracije nasih samara ? dal imamo neke povlastice i popuste ? nase samare su uglavnom oko 1990 sto je 23 godine starosti pa dal se to vodi kao oldtimer ?

Kao oldtimer se vode vozila starija od 40 godina, koliko ja znam.

I kod nas to zvanje ne mozes dobiti

Oldtimeri su vozila koja su proizvedena pre 30 i vise godina po novom zakonu, po starom je bilo vozila proizvedena pre 1970. godine, ili vozila koja su izasla iz proivodnje.

Za sada ne postoji nikakva povoljnost prilikom registracije, ali ce se pokrenuti inicijativa da se vozila koja po kriterijumima koje odrede odredjene institucije mogu dobiti status oldtimera, a samim tim i jeftiniju cenu registracije, ili registraciju na odredjeni vremenski period, tipa zelis da vozis samo auto preko leta i registrujes vozilo na sest meseci kao sto postoji svuda u svetu.

dal auto bio oldtimer ili ne vazno je da drzava uzme pare pa moze auto biti i 30-o godiste !

Bas tako, skoro sam citao reportazu jednog coveka sto ima cadilaka kabrioleta valjda iz 60 neke, on ga licno restaurirao i kaze bas da drzava ne reaguje uopste po pitanju registacije u odnosu na kubikazu sto se oni bude, tako da on sada svake godine mora da placa preko 100 hiljada dinara. Stvarno zalosno!

Samara odlazi u istoriju i u zasluženu penziju. Auto koji je toliko dugo u proizvodnji zaslužuje sve počasti. Ja kao njen veliki fan i dugogodišnji vozač sam ponosan na nju šta god ko mislio. Koliko dugo imam vozačku toliko je i vozim (prvo 1300 a sad 1500),a i vozio sam se u njoj i kao dete, i nikada nisam imao želju da je zamenim sa nekim drugim autom slične ili za nijansu veće tržišne vrednosti, a i danas kada za 2-3 hilade evra možete svašta da kupite od auta uporno je vozim. Samara jeste auto sa puno mana, danas veoma zastarela, ali ima i nekih vrlina zbog toga mi je veoma draga.
Verovatno sam subjektivan, al šta ću.