Dijagnostika za Ladu Bosch MP7.0 Euro 3

[rascho]

Evo link na odlično uputstvo za dijagnostiku na engleskom sa opisom svih grešaka i procedurom kako točno dijagnosticirati kvar.

http://www.scribd.com/doc/81035047/MP7-0-E3Engl

Ne znam da li je već bilo na forumu, ali ja nisam našao, pa rekoh da okačim, jer se često ponavljaju ta pitanja.

To je prvi dokument tako detaljan za Ladu, a na engleskom da sam ga našao.

[choksi]

A da mi pošalješ mailom?

[rascho]

Može, samo mi pošalji e-mail. A može i netko staviti na neki file server gdje može stajati duže vrijeme, ako znate neki.

[bruyoni]

A ima li neki program koju u paru sa uređajem čini pravu dijagnostiku, ne samo čitanje grešaka i praćenje nekih parametara kao što radi ELM?
Nešto po uzoru na Op-com ili Vag-com

[rascho]

Ima. Ali naravno samo na Ruskom. Već sam spominjao da čekam da mi dođe kabel pa onda planiram objaviti niz članaka sa vlastitim iskustvom baš u vezi dijagnostike i flashanja, naravno u slučaju uspjeha, u slučaju neuspjeha bit će samo jedan članak sa puno psovki.

Do tada ti preporučujem www.chip-tun.ru

Pa potraži "DiagnosticTool 1.3.1" i "AutoVaz new"
Link na rubriku za dijagnostiku http://chip-tun.ru/programs/diagnostics/

Ja sam instalirao programe i ovako na oko djeluju moćno. Trebam vidjeti hoću li ih moći spojiti sa ovim kabelom što sam naručio (standardni KKL kabel sa FTDI chipom) i koliko ću se moći snaći na ruskom.

[bruyoni]

Znači onda se ta dva programa ne mogu povezati sa ladinim ECU-om preko ELM-a?
Evo gledam ebay i kada pretražuje za kkl FTDI iskače mi vagcom, to znači da se preko vagcoma može povezati sa ladom ili mora baš kao što kažeš "stadardni KKL"

evo ovo npr meni iskače na ebay-u
http://www.ebay.com/itm/FTDI-FT232RL-VA ... ls&vxp=mtr

[rascho]

KKL kabel običnio još zovu VAG.com 409.1 i on ne podržava CAN, ali naše starije Lade i nemaju CAN pa to nije potrebno. Ako sam ja dobro skužio ruse (www.chiptuner.ru) taj KKL kabel bi morao raditi sa Ladom (u biti KKL znači da ima 2 K i jedan L kanal, a po pinovima na mojoj Ladi to odgovara, tako da se nadam da sam dobro shvatio, ali javim kada dobijem).
Razlika između ovoga kabela i ELM-a je što elm ima viši sloj komunikacije. U biti ELM pretvara hex komunikaciju u tekst, zato se na ELM možeš spojiti sa bilo kojim terminallom i pisati komande i čitati odgovore. Sa ovim kablom to ne možeš. Zbog toga ovaj spomenuti softver može podržati neke specifične komande za Ladu, odnosno konkretno MP7.0 ecu.
Doduše sve ovo napisano je samo teorija koju sam prevodio sa Ruskog, što je vrlo podlložno greškama, tako da to moram potvrditi u praksi da bih mogao garantirati.

[bruyoni]

Super! Onda kada ti stigne izvesti o uspehu, da znam da li da nabavljam i KKL kabel

[rascho]

Evo tu sam stavio na google drive neke stvari koje sam našao vezano za dijagnostiku i flashanje. Također je tu i ovaj dokument sa početka.

Link

[Cika Stevan]

Hvala ti!

[rascho]

Dobio sam kabel i radi za dijagnostiku.
Isprobao sam sa AutoVaz new programom i stvar je stvarno dobra. Puno je bolje od ELMa. Alli nisam se puno zafrkavao sa dijagnostikom, samo sam malo informativno pogledao, najveći problem mi je naravno Ruski jezik.
Kabel mi radi na windowsima, ali neki od navedenih softvera ne prikazuju dobro ćirilicu, pa nisam mogao sve isprobati.
Na linuxu mi stvar ne radi, ali tamo mogu vidjeti sve ćirilične znakove, tako da u biti još uvijek nemam kompletno rješenje.
Jedino što me je Kinez zajebao, pa nije FTDI kable neko neki kineski čip, tako da ću naručiti novi FTDI kabel, a od ovog Kineza sam tražio novce nazad.
Što se tiče flashanja tu nisam uspio ništa napraviti. Spojio sam sve po shemi, ali čim mu spojim nogicu za flash na ECU, više mi neće niti čitati niti pisati podatke na ECU. To ću još vidjeti sa novim kabelom kada naručim.

E da, samo da dam kompletnu informaciju, Bosch MP7.0 ima samo jednu K-liniju, i nema L-linije tako da je dobar bilo koji kabel sa jednom K-linijom (pin 7 na OBD2, u slučaju da se netko odluči sam praviti).

[nemanya]

Veliko hvala za ovaj service manual.

Lakše je prevoditi sa engleskog ;D

[bruyoni]

Čest problem sa ruskim softverom, ne koriste standardni kodni raspored pa se čšće viđaju kuke i kvake nego slova. Na XP-u sam to popravljao tako što bih za prikaz non-unicode teksta odabirao ili našu ili rusku ćirilicu. Ne mogu ovako iz glave da se tačno setim gde je, na 7 sam, ali negde u Local setings pa languages ili fonts..) DOdatni problem je što, naravno, nisu stavili ni jedan drugi jezik.

Znači običan KKL bi trebao raditi... OK!

[rascho]

Postavio sam to za non-unicode, jer bez toga sam imao same upitnike. Sa tim neki softver se prikazuje odlično, a neki opet upitnici, pa ne mogu sve isprobati. Na linuxu pod wineom mi sva slova prikazuje bez problema (u svim isprobanim softverima), ali ne mogu uspostaviti konekciju. Nadam se kada dobijem original FTDI kabel da će raditi pod linuxom, jer mi već sada radi FTDI kabel za programiranje plina, tako da mislim da je problem do drivera.

[rascho]

Evo još jedna nadopuna, na žalost loša
Stigao je FTDI kabel. Niti on mi ne radi sa ruskim softverom pod linuxom, ali uredno radi pod windowsima, bar za dijegnostiku.
Što se tiče flashanja ecua, s ovim kabelom stigne dalje nego sa prošlim (ima nekoliko faza koje se ispisuju prilikom komunikacije sa ECUom, ali na ruskom, pa ne znam baš koje su jer sve brzo proleti), dok je sa kineskim kabelom odmah na uspostavi konekcije pucao, sa ovim dođe do otprilike treće faze, onda ispiše nešto kao "greška prilikom traženja dozvole". Dakle s niti jednim kabelom ne dođe do same faze flashanja.
Zanimljivo je da čim se ECU stavi u mod flashanja (dovede se +12V na pin 50 od ECUa, naravno ECU je izvađen iz auta, jer je to nemoguće napraviti u autu), onda niti čitanje ne radi.
Iz toga bih zaključio da očigledno kvaliteta kabela igra bitnu ulogu, bar za flashanje, za dijagnostiku je očigledno dobar i najjeftiniji kabel.
Ali problem je što oni "kvalitetni" kabeli (oni što se ne šalju iz kine) previše koštaju, tako da sve i kada bi s njima radilo, pitanje je da li se to isplati. Naime, po teoriji je nemoguće dobiti neku bitniju promjenu u snazi atmosferskog motora samo flashanjem, potrebne su i mehaničke prerade (zato se čipiranje radi u pravilu na turbacima).
Zbog svega toga odustajem od daljnjeg pokušaja flashanja (osim ako mi se slučajno u rukama nađe neki bolji kabel, a za to je vjerojatnost izuzetno mala, jer ne poznajem nikoga tko se zajebava sa ovakvim stvarima osim mene).
Što se tiče dijagnostike, kao što sam napisao uredno radi sa oba kabela, pod windowsima. Ali kako ja nemam windowse niti na jednom računalu doma, onda ću ili pokušati ovo natjerati da proradi pod linuxom (možda pod wirtualnom mašinom), ili, ako otkupim jedan noviji laptop u firmi, onda ovaj staru pretvorim u dijagnostički laptop na koji ću instalirati windowse i samo software za dijagnostiku, pa ću onda svakako napisati nešto o mogućnostima softvera.
Do tada pauziram na ovom polju.
Kako sada imam dva kabela, poklanjam jedan (onaj sa kineskim čipom koji je savršeno dobar za dijagnostiku pod windowsima) nekome tko ima mogućnost da mu to dostavim. Naravno pošta je isključena, jer cijena slanja iz Hrvatske je veća nego da naručite kabel iz Kine.
Znači ako netko prolazi kroz Zagreb, ili eventualno kada ja budem išao u Srbiju, pa obično idem autoputem do Beograda, pa možemo to iskoristiti.