Plinski sistem i njegovi problemi

Moderators: dejo, elektronicar, choksi

User avatar
jeronimo
Posts: 3372
Joined: Thu Mar 08, 2007 11:45 pm
Automobil: vaz21214-20
Location: beograd

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by jeronimo »

da ovi su isli odmah posle trotela ili protokomera na injekcion masinama. licili su na kockastu plocicu sa okruglim otvorom ...
" :) Prva,druga,kuplung,treća ruski ti je menjač sila :) "

User avatar
Tesla
Posts: 50
Joined: Mon Mar 30, 2015 12:39 pm
Automobil: razna
Location: P A N C E V O

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by Tesla »

Tako je, ima dve uvodnice gde se navlace creva od plina ( topla faza ili plin je sad u gasovitom stanju ).

User avatar
djape1977
Posts: 7034
Joined: Sun Jan 27, 2008 12:34 pm
Location: Beograd

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by djape1977 »

moracu da vam slikam ovaj mesac. star je jedno 30 god, made in italy, u kutiji, nov
j***** auto bez kardana

User avatar
jeronimo
Posts: 3372
Joined: Thu Mar 08, 2007 11:45 pm
Automobil: vaz21214-20
Location: beograd

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by jeronimo »

ja sam imao nede sliku lovatov kit, ali ko za inat ne mogu da je nadjem. a monopoint nive si bile na trezistu u italiji vec od 96. proslog veka...
" :) Prva,druga,kuplung,treća ruski ti je menjač sila :) "

User avatar
Tesla
Posts: 50
Joined: Mon Mar 30, 2015 12:39 pm
Automobil: razna
Location: P A N C E V O

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by Tesla »

U vecini slucajeva majstori koji ugradjuju plinski sistem, nameste ga tako da dok vozite na plin. Vama celo vreme radi pumpa goriva, jos kad se nevodi o kolicini goriva u rezervoaru. I kad povuce talog, evo njenog crkavanja. A sa dva mala releja moze se lepo iskljuciti pumpa goriva i el. ventil - dizna. Samim tim bi se i te kako produzio vek el. pumpe goriva...

User avatar
aleko-2141
Posts: 6478
Joined: Wed Apr 10, 2013 11:22 pm
Automobil: Moskvic Aleko
Location: Beograd

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by aleko-2141 »

a sta je kod vakum pumpi?
ja sam to resio nepovratnim ventilom, stavio ga kod rezervoara, tako da prilikom prebacivanja prebaci ko da ima ubrizgavanje, ventil od goriva je pre pumpe, uvek ostane goriva u pumpi a nema ga dovoljno da ga pogura u karburator i tako nikad nije suva ;)

User avatar
Dare
Posts: 3589
Joined: Wed Apr 18, 2007 5:58 pm
Automobil: Niva 1.7 4×4
Location: SVRLJIG
Contact:

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by Dare »

Tesla wrote:U vecini slucajeva majstori koji ugradjuju plinski sistem, nameste ga tako da dok vozite na plin. Vama celo vreme radi pumpa goriva, jos kad se nevodi o kolicini goriva u rezervoaru. I kad povuce talog, evo njenog crkavanja. A sa dva mala releja moze se lepo iskljuciti pumpa goriva i el. ventil - dizna. Samim tim bi se i te kako produzio vek el. pumpe goriva...
Mene sad zanima ovo:
Kad daš kontakt, pumpa odradi bzzzzzzzzzzzzzzz i stane kad sabije pritisak, jer nema potrošnje sa ugašenim motorom. Šta je sprečava da se ponaša isto kada se vozi na gas ?

User avatar
Tesla
Posts: 50
Joined: Mon Mar 30, 2015 12:39 pm
Automobil: razna
Location: P A N C E V O

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by Tesla »

Struja Dare, ako ne dobija napon struje na prikljuccima, pumpa nece raditi. Imao sam prilke da vidim ( po meni dobro osmisljeno ) kako je odradjen plinski sistem. Kad prebacis prekidac na plinski sistem auto ti celo vreme radi na plinu. Kad je na nuli, nemozes ga upaliti i kad je na jedinici radi na benzinu. Isti princip, kao kod karburatorskog sistema.
Last edited by Tesla on Sun Apr 05, 2015 3:27 pm, edited 1 time in total.

User avatar
Dare
Posts: 3589
Joined: Wed Apr 18, 2007 5:58 pm
Automobil: Niva 1.7 4×4
Location: SVRLJIG
Contact:

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by Dare »

Nisi me razumeo.
Zašto se pumpa nebi sama gasila kad radi na plin, kao što se gasi kad daš kontakt, a ne upališ motor?

User avatar
Tesla
Posts: 50
Joined: Mon Mar 30, 2015 12:39 pm
Automobil: razna
Location: P A N C E V O

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by Tesla »

Vidim iz tvog pitanja da se ne razumes mnogo u rad MPI i SPI sistema ubrizgavanja goriva, pa zato nebih da ulazim u objasnjenje jer se udaljvamo od teme na kojoj smo Dare.
Dovoljno ce ti biti oko kazem da aktuatore ( izlazne jedinice sistema ubrizgavanja goriva ) pokrece procesni racunar iz svoje mape podataka......

User avatar
Dare
Posts: 3589
Joined: Wed Apr 18, 2007 5:58 pm
Automobil: Niva 1.7 4×4
Location: SVRLJIG
Contact:

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by Dare »

Tesla wrote:Vidim iz tvog pitanja da se ne razumes mnogo u rad MPI i SPI sistema ubrizgavanja goriva, pa zato nebih da ulazim u objasnjenje
Šta je poenta tvog učestvovanja na ovom i Niva forumu ?

travelman

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by travelman »

Isto sto i na VW forumu ...

User avatar
Tesla
Posts: 50
Joined: Mon Mar 30, 2015 12:39 pm
Automobil: razna
Location: P A N C E V O

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by Tesla »

Dare, bez ljutnje, izvini nista lose nisam mislio kad sam kazao da se vidi ........ Ako te ti sistemi interesuju objasnicu ti njihov princip rada.
Nebih da ovu temu koja obradjuje plinske venturi sisteme, zatrpavamo sa pisanjem iz druge oblasti koju bi mogli isto otvoriti ( ako su clanovi zainteresovani ). A to bi bili: " MPI i SPI sistemi ubrizgavanja goriva ".




:hello

travelman

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by travelman »

Mene zanimaju MPI i SPI sistemi .... ima ovde jos interesenata ali nece da ti priznaju ....

User avatar
Dare
Posts: 3589
Joined: Wed Apr 18, 2007 5:58 pm
Automobil: Niva 1.7 4×4
Location: SVRLJIG
Contact:

Re: Plinski sistem i njegovi problemi

Post by Dare »

Pazi, pitao sam iz čiste radoznalosti, a ispada kao da sam pitao kako radi svemirski brod. Mnogo je bezvezno u današnje vreme skrivati neko znanje i ne podeliti s drugim, osim ako si ti autor. Pošto ne verujem da si ti izumeo multipoint i ostalo, ja ću svoju radoznalost sigurno udovoljiti i bez tebe.
A ova teorija koju kopiraš po svim auto forumima ( <<<klik )malo koga zanima. Ako si stvarno raspoložen da nekome pomogneš, onda bi trebalo da odgovoriš na konkretna pitanja konkretnim odgovorom.

Meni nikad nije bilo teško da dam savet oko Nive ako znam rešenje, a često znam ;) . Ko zna, možda profesionalna deformacija, zavisnost od svakodnevnog transfera znanja... :)

Pozdrav!

Post Reply