Pozdrav kolega
Nek ti majstor provjeri hardijev kako su te već savjetovali i neka provjeri homokinetički koji je spojen s hardijevim,možda je suh
I nek provjeri dali ti je reduktor dobro iscentriran i njegove nosače
Ako ne bude znao kako to napraviti mjenjaj majstora
Uzeo relaciju 13km do vikendice. Iduci vozilo vibrira trese ( ne sad da se raspada al vibracije se osjete. Vracam se kuci sve uredu nista ne terese ne vibrira skoro usporedivo sa mojim fulnecom. Jako cudna ova ruska tehnologija!
ja sam imao sličan problem na svojoj
bila je u pitanju hardiguma
ujutro kad krenem trese jedno 1km i onda prestane
(kada je hladna onda je tvrda i čim se malo razgibala(ugrijala)onda se guma opustila i normalno funkcionirala)
promjenio drugu gumu i problem je nestao
Evo nije proslo ni punih 500 km kako sam zmajenuo hardijev zglob odnosno onu gumu izgleda da je i nova otišla (napukla malo). kada sam zamjenio prvu gumu tj majstor u ovlasatenom servisu vibracije su bile manje na rucicama reduktora i blokade. E danas sam uzeo stvari u svoje ruke jer mi je dosta tzv. majstora i njihvog majstorluka. Na internetu sam našao , mnogo načina kako se centrira od kojih mi je ova najbolje slikovito opisla u cemu je problem( https://www.youtube.com/watch?v=eC0S28J2bxs ). Prvo sto sam uradio je vec opisano na forumu ( ubacit reduktor u neutral i mjenač u brzinu od 1 do 5 ) vec čim ubacim reduktor u neutralni položaj i mjenjač u neutralni položaj vibracije se javljaju. Kad počnem da šaltam od 2 brzine na više ručice se pocnu više tresti negjed na 3000 obrtaja u tećoj trese se i karoserija i volan. Zavukao sam e pod auto i pomocu gore navedene metode utvrdio da mi je mjenjac i reduktor nisu po visini uštimani i kada radim centriranje pomocu magneta u gore navedenom videu razlika izmedju gornje tacke i donje je skoro pola centimetra .
s.jpg
Gdje se vidi da mjenjac i redutor idu u latični V položaj ( oboreni jedan prema drugum ). E sad sutra idem u kanal i pogledati kako to riješiti , takodje svaka sugestija i pomoć je dobro došla.
Znam da na forumu ima ovakvih tema , ali evo još jedna ako se nekome se pojavljuju vibracije ovo može biti jedan od uzroka
evo danas sam opet malo zagledao ispod , pošto nisam mehaničar pa ne bih nešto previše dirao da nebi napravio još veći kvar . Primjetio sam da mijenjac pravi problem spušten je dosta na ovoj strani gdje se veže sa reduktorm. Ispod ima ovaj mejtalni krug u kome se nalazi guma (nosač) .Da li postoji način i da li je moguce podignuti mjenjač malo prema gore na taj način barem mislim da bi doveo mjenjač i reduktor u centar
taj metalni krug se zove treci nosac motora ili nosac menjaca i ako propadne onda menjac "padne" imas 4 srafa i plocu koja se vidi na slici koju je dare postavio i sraf koji ide kroz sam nosac. a kad to skines vidis kakav je...
" :) Prva,druga,kuplung,treća ruski ti je menjač sila :) "
Ako ništa drugo, onda odvrni 4 šrafa ključem 13 koji drže reduktor za patos. Onda ispod svakog podmetni široke podloške koliko misliš da treba da bi se reduktor spustio na potrebnu visinu. Ako već ne može menjač da se podigne, bar može reduktor da se spusti
Ali svakako treba zameniti nosač ako ne valja. Uzmi pajser i promrdaj malo menjač, tj. iscimaj ga gore dole da vidiš da li stvarno mrda ili ne.
Još možeš da skineš plastiku oko reduktora i menjača i onda možeš iz kabine u vožnji da posmatraš šta se dešava. Naročito pri naglom davanju i puštanju gasa
UPDATE !
Napokon sam riješio pitanje vibracija u svojoj nivi. Problem je bio u nekoj metalnoj ovalnoj kugli koja se nalazila na mjenjaču a ulazila u mali kardan. Pošto nisam mogao naci takav dio, jer kod mene su trgovci levati i lijeni napravio sam sam taj dio. našao sam ovaj dio (na slici broj 3 ) i skino ovaj poluokrugli dio. Njegova vanjska dimenzija orginalno je odgovarala rupi na malom kardanu. (slika 2) .Pošto je ovalna tako da u u onoj rupi moze ponašati kao homokintetički. Dok nutranji dio sam mora staviti piksun jer osovina sa mnjenjača je promjera 14 mm (slika 1). Eto mozda nekom pomogne.
slika 3
