Problem sa blokadom, potrebna pomoć molim

[cicauss]

Imam Nivu iz 87. vozim je samo po makadamu. Naravno nije bila na registraciju odavno. Užasni putevi, kamenjar i usponi. Taman ko stvoreno za nju. Osjeća se ko kod kuće tamo. Puno redukcije često i blokada. U 6-7 godina koliko je kod mene nije me nikad izdala ni ostavila radi kvara, samo radi gume ili goriva. Super sam zadovoljan sa njom, služi i služi. Ništa popravaka samo održavanje. Do terena gdje idem imam komad uspona gdje je jednom i Tomo Vinković(istina sa kubikom šljunka) zaglavio i nije mogao dalje. Ona to odradi bez problema, stvarno ko od šale, rekao bih da može podnijeti još duplo toliko. Nedavno sam uzeo noviju 2005. god. koja je pretežito u kvaru(uglavnom radi ubrizgavanja, struje, pumpe...) ili ako radi kad odem s njom nisam nikad siguran hoću li se vratiti pješice. Uskoro i ona bude dobila karburator. Tako da uglavnom koristim ovu dobru staru koju obožavam a novu več pomalo mrzim.

Jučer mi se javio problem. U vožnji je stala ko da je ispala iz brzine. Čuo se i neki zvuk ko da je nešto zveknulo, puklo. Motor radi, gledam što je, probam mjenjač, probam reduktor prva druga neće. Zavučem se ispod vrtim kardane koliko luft dozvoljava, sve se fino i uredno vrti skupa, kažem ovo je ok, sigurno je nešto puklo u kvačilu ili mjenjaču. Već se pomalo spremam za pješačenje do doma, kažem idem probati još jednom sa ručicama, i pazi sad kad uključim blokadu ona krene. Kad isključim neće. Eto dođem tako polako doma s blokadom, probam usput još par puta sa isključivanjem ali ništa.

Dakle da pojednostavnim prenosi snagu samo sa uključenom blokadom sa isključenom neće. Ima li tko ideju. Mislim da postoji šansa i da je do ručice ili njenog mehanizma da više ne mogu gurnuti dovoljno prema naprijed. Rekao bih da kad je ručica blokade naprijed i kad je držim gurnutu ipak prenosi nešto ali jako malo snage možda 2-3 %

I još molim jedan savjet. Ako je nastavim voziti ovako sa bez potrebe uključenom blokadom cijelo vrijeme koliko štete mogu napraviti. Do terena gdje idem imam 5 km. Prvih 4 km još mogu nekako ali jedva ići sa običnim autom. Imam par starih auta(123, Kadett) za to, ali za zadnji kilometar trebam Ladu.

Ako je vozim narednih 10-20 dana taj 1 km naprijed i isto toliko nazad 1 ili 2 puta dnevno hoće li sve ići kvragu. Ne bih išao po najgoroj dionici ona je na kraju. Tih zadnjih 300 metara koji su pakleni mogu i pješice. Baš mi je potreba od nje narednih dana a nova je naravno u kvaru kao i obično.

[Dare]

Prebaci reduktor sa nove. To ti je pola sata posla. Naravno ako si siguran da je on pukao. Mada može i homokinetički zglob da pukne. Ubaci u prvu i nek neko sa strane gvirne da li se možda okreće prednji kardan i poluosovina

[LajkaBM]

Moguće je da nije kvar u reduktoru,pregledaj prednji i stražnji most da nešto nije tu puklo

[kizahood]

Neka logika na prvu loptu me navodi na pomisao da si ostao bez pogona na jednoj osovini. Onda kad blokada nije ukljucena, centralni diferencijal salje snagu tamo gde se lakse vrti, a to je normalno ka bangavoj osovini i nemas pogon; a kad blokiras, ispravna osovina dobije 50% smane i vrti.

To je samo moja pomisao, ali dobra stvar kod ovoga je sto se lako da proveriti.

[Dare]

Zato sam mu i napisao da ubaci u prvu i pogleda šta se dole dešava. Ja tipujem na homokinetički zglob da je pukao

[cicauss]

Hvala na vašim odgovorima, vrlo mudro i korisno!

Situacija dolje ispod je ovakva:
Kad je u brzini i bez blokade vrti se prednji kardan i lijeva poluosovina. Desna miruje.
Dakle zaključak bi trebao biti jednostavan otišao je zglob na lijevom kotaču jeli tako?

Kako naručiti komad, da li su isti za sve tipove Niva, jer vidio sam na oglasniku da se navode pod kataloškim brojevima i za pojedine modele. Da li postoje razlike s obzirom na godište auta.

Ponovo hvala na iznimno korisnim savjetima, več sam bio našao polovne reduktore po oglasima.

Novu Ladu ne bih htio raskupusiti na dijelove jer je sve u svemu jako dobro i očuvano auto, mislim da bi odma mogla proći tehnički. Prošli vlasnik ju je jako dobro održavao mijenjao komade i kad je trebalo i kad nije, nije ispačena. Prodao ju je radi potrošnje i jer više nema potrebu za takvim autom(rekao bih da skoro nikad nije ni imao). Uzeo je diesela koji troši 4-5 litara. Kupio sam je baš zato jer sam znao kakva je i da mu je uvijek bila dobra. Eto kako je došla kod mene postala je mušićava. Našao sam za nju i karburator i sve ostalo potrebno za promjenu. Ima jedna stara Lada limuzina tu blizu mene koja je za željezo ali eto još nije otišla, poskidati ću sa nje sve što se mogne iskoristiti za Nivu.
Vjerujem da će i ova nova kad joj izgulim sve od ajnšprica i dobije karburator biti kako treba.

[LajkaBM]

Nisu svi isti
Tebi ide s 22 zuba
Novije imaju s 24

[cicauss]

da baš gledam na
http://www.autozglob.hr/catalog/product ... ategory/4/
problem je što je za 87 godište bilo 3 modela i 2 tipa zgloba.
http://www.autozglob.hr/?carsearch=1&ca ... r_keyword=

Vjerovatno će trebati prvo skinuti i pogledati pa onda naručiti

[Dare]

Eto, bio sam u pravu

Nemoj da voziš auto u takvom stanju jer moguće je da je zglob pukao tamo gde ulazi u točak, a onda bi to značilo da ti je sada ležaj skroz labav i da se točak klima i da disk zakačinje kočiona klešta.
Ako ne nađeš odgovarajući zglob, rešenje bi bilo da promeniš i rukavac.

A što se tiče te novije Nive: Za ubacivanje karburatora trebaće ti i razvodnik, komutator, bobina, pumpa za gorivo i najveći problem: ceo set zupčenja (lanac, lančanici, španer, klizač, natezač) jer sa jednorednim lancem imaš pogrešan prenosni odnos na lančaniku koji pokreće uljnu pumpu i razvodnik pa motor nebi upalio. Mislim da je bolje da nabaviš neku dijagnostiku i da popraviš ubrizgavanje koje imaš.

[aleko-2141]

Aj se menjamo :-D