Opet nakon dve godine i nekih 25k-30k km izvađene Denso Q20PR-U11

Vožnja 80%-90% na TNG zazor se na sve četiri svećice povećao za identičnih 0,05 mm tj na 1,15 mm a otpor sa 5,2 kΩ skočio na
1. - 5,87 kΩ
2. - 5,45 kΩ
3. - 5,78 kΩ
4. - 6,53 kΩ
Veći otpor na 4. cilindru pripisujem zbog najkraćeg kabla od DIS modula do svećice jer je i prošli put ta svećica imala najveći otpor ali i dalje u okviru dozvoljenih 7,2 kΩ
Sada ubačene Denso Q20TT iz razloga što su u tom trenutnku u radnji imali samo dve Q20PR-U11 a Q20TT je neka varijanta sa povećanom zonom paljenja zbog izloženije varnice, radi veće snage, boljeg sagorevanja bla, bla, bla... u suštini neznatno skuplje od običnih, nešto koa V-line kod NGK. Koga više zanima:
http://www.denso-am.eu/products/automot ... nickel-tt/
Imaju nešto manji zazor, 1 mm, i nešto veći otpor 6 kΩ. Videću kako će se ponašati u dužoj eksploataciji ali zaista kao da auto nešto bolje prima gas pri većem opterećenju ali opet menjam ih taman za promenu smeše plina pa... dovoljno da je do sad stučeno nekih 1000 km sa njima i sve radi bez problema.