Rally verzija Samare. Samare Eva.
Motor zapremine 1860cc, 16 ventila. turbo punjac, elektronsko ubrizgavanje. Rezultat je, 300 konjskih snaga
. Motor je postavljen centralno, inace, to je motor iz 2106 od kojeg je ostao samo blok. Karoserija je od fiberglasa. Postojala je i verzije bez turbo punjaca sa skromnih 160 konjskih snaga.
Idemo na nesto jos jace, Samara S - Proto.
Slicna Samari Evi, takodje centralno postavljen motor sa turbo - punjacem, karoserija od fiberglasa, cevasta sasija. Rezultat 350 konjskih snaga!
Samara 4x4. Razvijena za rally ''Soyuz'' 1985. godine.
Transmisija je permanentna 4x4, motor je Ladin snage 150ks postavljen iznad zadnjeg pogonskog mosta.
Jos jedna brutalna Samara koja deli samarcine, nosi oznaku T3.
Osvoijla prve mesto na ''Pharaons rally'' u Africi, sedmo mesto na ''Paris - Dakar'' 1990 godine (Vozio je Jacky Ickx) a na istom reliju naredne 1991, Samara T3 je osvojila peto mesto ( Vozac Didier Auriol ). Drugo, trece i peto mesto osvojila je na ''Rally of Tunisia''.
Doduse, Samara T3 je imala Porseov sestocilindricni motor zapremine 3600cc koji je isporucivao 300 konja sa kojih je T3 mogla da razvije 220 km/h. Vesanje je razvijeo ''Tupolev'', kompanija koje je dobro poznata po avionima.
Auto koji je na slici ispod ovod dela teksta nije realizovala Lada ali ima Ladin motor
. Napravljena 1989 godine kod Ruskog ''NAMI'' ( Neki ruski centar za istrazivanja) i nosi ime NAMI 0290 Apelssin. Motor je Ladin 1600cc opremnjen Micubisijevim turbo punjacem koji isporucuje 180ks koje moza da razvije 210 km/h. Transmisija je permanentna 4x4 sa mazajucim zglobovima. Vrata su od Tavrie, zadnja svetla od Samare i veoma cudno za rally auto, original Samarine celicne felne.
Samare Bohemia. Kabrio verzija Samare koji je radio nemacki ''Bohse''.
Pozdrav
Hvala.