LADA NOVOSTI

[Alekre]

Sto, sta fali? Vozicete se u kvalitetnijim vozilima.

[Goxxy]

Dobro, ni sada Lada nije ono što je nekada bila. Pitanje je samo koliko bi eventualan savez Lade sa Renaultom išao na štetu ili na korist brenda i automobila iz Avtovaza.

Primer Dacie je dobar. Taj brend je bio propao ali je od njega Renault napravio solidan i izdržljiv auto. Dakle, od propalog brenda napravili su jeftin i priuštiv. Ako nešto bude sa Renault+Lada, verujem da će se Lada pozicionirati iznad Dacie a ispod Renaulta i Nissana svakako.

Dakle, kvalitetnije od Dacie.

A verujem da ako Renault zaista "uđe" u Avtovaz, da će Lada NAPOKON agresivnije od Dacie ući u srpsko tržište.

[deckyNS]

Vi ovde stalno kritikujete Daciu a vidite i sami da su i Rusi izabrali Renault za partnera....znaci Dacia se ipak ne moze potcenjivati....kad ga Renault "pravi"....

vidim ja da cete svi vi voziti Lada Logan tamo negde 2023...

[Dacha]

... i dalje ne volim francuska kola, cak i sa Ladinim znakom na sebi

[deckyNS]

....jos cete da pevate Marseljezu....i to iz sve snage....

[Alekre]

Svidja li vam se to ili ne Francuzi prave dobre automobile.

[jeronimo]

hm ne znam šta će sa terenskim konceptom, reno ga pa nema nikakav. mislim da su oni izmedju ostalog i utrčali u ovaj posao zbog toga(francuzi su 80tih i ranih 90tih učestvovali na relijima sa nivama štaviše njihova industrija pravi i dan danas aftermarket delove za nivku...

[deckyNS]

Ma ja cu da vozim Ladu Logan...za druge ne znam
ja nisam gadljiv....

[KamAZ driver]

Вест је насловљена: "АвтоВАЗ" ће да за "Рено" израђује аутомобиле са интегралним погоном. Агенција "РБК-Дејли" јавља да ће већ у јануару наредне године представници ВАЗ-а и "Реноа" проанализирати ситуацију са "Пројектом Ц" и видети да ли би за њега могао да одговара мотор "Реноа", што значи да је канадска "Магна" испала из даљег посла око развоја "Пројекта Ц". Такоше се разматра варијанта организације производње мотора у Русији. Осим тога, Научно-технички центар ВАЗ-а ће испитивати у зимским условима нове аутомобиле "Реноа" и "Нисана", биће ангажован у изради модела са интегралним погоном, итд, и као последица, Центар ће постати део глобалне "Реноове" алијансе.

Vest je naslovljena: "AvtoVAZ" će da za "Reno" izrađuje automobile sa integralnim pogonom. Agencija "RBK-Dejli" javlja da će već u januaru naredne godine predstavnici VAZ-a i "Renoa" proanalizirati situaciju sa "Projektom C" i videti da li bi za njega mogao da odgovara motor "Renoa", što znači da je kanadska "Magna" ispala iz daljeg posla oko razvoja "Projekta C". Takoše se razmatra varijanta organizacije proizvodnje motora u Rusiji. Osim toga, Naučno-tehnički centar VAZ-a će ispitivati u zimskim uslovima nove automobile "Renoa" i "Nisana", biće angažovan u izradi modela sa integralnim pogonom, itd, i kao posledica, Centar će postati deo globalne "Renoove" alijanse.

«АвтоВАЗ» будет делать для Renault полноприводные авто
21 декабря 2007, 11:47

Ранее мы уже сообщали о том, что «АвтоВАЗ» согласился продать французской компании Renault блокирующий пакет акций (25%). Благодаря этому Renault получит возможность контролировать принятие всех ключевых решений на «АвтоВАЗе». А сегодня стало ясно, что Renault и «АвтоВАЗ» будут вести активную совместную работу по разработке новых автомобилей.

По данным РБК-Daily, уже в январе представители Волжского автозавода и Renault проанализируют ситуацию с «Проектом С». Ранее предполагалось, что новый российский автомобиль будут выпускать совместно с канадской компанией Magna. Но, вероятно, сейчас от партнерства с Magna решено отказаться. В ближайшем будущем инженеры смогут понять, можно ли ставить под капот «Проекта С» двигатели производства компаний Renault и Nissan. Будет проработан также вариант организации производства импортных моторов в России.

Интересно, что не только Renault будет помогать «АвтоВАЗу», но и российские инженеры поработают на французов. В частности специалисты Научно-технического центра «АвтоВАЗа» займутся зимними испытаниями новых автомобилей марок Renault и Nissan, созданием полноприводных моделей и так далее. В итоге Научно-технический центр АвтоВАЗа станет частью глобального инженерного альянса Renault-Nissan.

// auto.mail.ru

[deckyNS]

Mislim da je ovo polako kraj VAZ-a... ocigledno kao i slucaj kod nas... praviti druge automobile umesto razvijati svoje... ne znam koliko je korisno otvaranje fabrike Toyote u St.Peterburgu sa godisnjom proizvodnjom oko 500.000 modela... pa Renault, Nissan... previse je to za VAZ, mislim da Rusi nisu svesni sta su uradili samima sebi...

[vazman]

Nije istina, Tojota otvara fabriko sa proizvodnjo 50 000 avtov. V Rusiji prodaja (uskoro) prošle godine 07 ne bude više od 2,4 miliona modela, pol miliona Tojot nije logično

VAZ če se vratit na "bivša naša" i druga europska tržišta v saradnji s Renojem, ja sam 100%, lada ima velike šanse, počekamo da predstave plan proizvodnje....
Reno garantira obstanak i razvoj marke lada... imate na www.zr.ru nešto oko prodaje... francuzu bude kupili 50% VAZa, a ne 51% ovo nije isto

P:S
Vozili smo Prioro u Banjaluci

[deckyNS]

Ja sam Renault, ti VAZ.....ja sam bogat, ti se hvatas za slamku spasa.....zasto je meni u interesu da te odrzavam u zivotu, umesto da plasiram svoje modele na tvoje trziste i skroz umanjim tvoj ucinak i kad te dovedem pred stecaj, onda je i kupim.......za 1 rublju......evo neka ekonomisti ovde potvrde surova pravila na trzistu, ja sam ipak samo elektras...

to je zabluda da ce neko iz ljubavi i prijateljstva da nekome pomogne (u politici, ekonomiji).....veliki jedu male, a mislim da je onog velikog VAZ-a ostao samo mali.....koji uzima sta mu se daje......daj sta das.....

tako da to da ce Renault pomoci VAZ da ozdravi i poboljsa i poveca proizvodnju....za mene je prazna prica.....ne verujem u to.....bilo bi lepo da je tako......al biznis je to.....tu nema mesta emocijama i dobrim zeljama.....

ja to isto primecujem po nastupu prodavaca Lade ovde kod nas......nezainteresovanost, blagonaklonost, lenjost.....Logan je pregazio Ladu u Srbiji.....da se ne varamo......izadjite na ulicu i videcete.....

ps.
Priore nema u Srbiji, Kalina je dosla sa velikim zakasnjenjem.......govori li vam to nesto....

a za onih 500.000 su onda krivi ovi sa TV.....nemaju osecaj za jedinice mere.....njihova greska.....tako su preneli.

[KamAZ driver]

Морам и ја нешто да прокоментаришем у вези предуговора ВАЗ-а и "Реноа". Мислим да сам то у неком ранијем посту пренео – ВАЗ продаје "Реноу" контролни пакет акција који износи 25% власништва. Значи, Реноу треба још о-хо-хо пара да би постао газда ВАЗ-а, да не помињемо да не би ни дошао у прилику (јер му Руси то неби дозволили) да купи ту разлику од тога што купује до 51% власништва.

Исто тако, ВАЗ, са стабилном годишњом производњом од 3/4 милиона возила са само неколико модела (и то сви у Б, док Приора једва добацује у садашњу Ц класу, што значи да имају још непокривених класа) и мотора, у земљи за коју предвиђају да ће за пар година постати највеће европске тржиште аутомобила, никако није мали произвођач осуђен на таворење.

Сви такође знате и причу са "Џенерал Моторсом", најаве великих дела, а на крају се свело на фабричицу где производе "Шниве" и монтирају мало "Астри Класик"). То је све од читаве приче. Не би ме изненадило да ВАЗ од "Реноа" узме нешто (било то платформа, мотори и други склопови, "know-how" или нешто десето), па да се ратосиљају посла са "Реноом". Нисам уверен ни у верзију да ВАЗ навелико производи постојеће пунокрвне (у смислу: "не-Логан") "Реноове" моделе јер они у Русији нису нарочито популарни, што због конструкције која није за другде сем градске улице, што због тога што Руси једноставно преферирају друге марке. По продаји се, осим тамо монтираног "Логана" са "Реноовим" знаком, издваја модел коју се код нас зове "Рено Талија", и то јер је и он, као и "Логан", просто буџетни аутомобил. Сличан ситуација је и са "Нисаном", другим чланом те алијансе. Они највише продају "Алмера Класик", "клот" верзије барем десетак година старог модела кој се увози из фабрике из Кореје. У збиру продатих аутомобила на руском тржишту у истој класи, они не штрче

Ја верујем у опстанак ВАЗ-а као бренда и надам се да све то што се пише неће остати само јалове приче. Исто тако, очекујем и повратак ВАЗ-а на прави начин на европское тржиште – не мора да буде међу водећима по продаји, али нека буде присутан.

Moram i ja nešto da prokomentarišem u vezi predugovora VAZ-a i "Renoa". Mislim da sam to u nekom ranijem postu preneo – VAZ prodaje "Renou" kontrolni paket akcija koji iznosi 25% vlasništva. Znači, Renou treba još o-ho-ho para da bi postao gazda VAZ-a, da ne pominjemo da ne bi ni došao u priliku (jer mu Rusi to nebi dozvolili) da kupi tu razliku od toga što kupuje do 51% vlasništva.

Isto tako, VAZ, sa stabilnom godišnjom proizvodnjom od 3/4 miliona vozila sa samo nekoliko modela (i to svi u B, dok Priora jedva dobacuje u sadašnju C klasu, što znači da imaju još nepokrivenih klasa) i motora, u zemlji za koju predviđaju da će za par godina postati najveće evropske tržište automobila, nikako nije mali proizvođač osuđen na tavorenje.

Svi takođe znate i priču sa "Dženeral Motorsom", najave velikih dela, a na kraju se svelo na fabričicu gde proizvode "Šnive" i montiraju malo "Astri Klasik"). To je sve od čitave priče. Ne bi me iznenadilo da VAZ od "Renoa" uzme nešto (bilo to platforma, motori i drugi sklopovi, "know-how" ili nešto deseto), pa da se ratosiljaju posla sa "Renoom". Nisam uveren ni u verziju da VAZ naveliko proizvodi postojeće punokrvne (u smislu: "ne-Logan") "Renoove" modele jer oni u Rusiji nisu naročito popularni, što zbog konstrukcije koja nije za drugde sem gradske ulice, što zbog toga što Rusi jednostavno preferiraju druge marke. Po prodaji se, osim tamo montiranog "Logana" sa "Renoovim" znakom, izdvaja model koju se kod nas zove "Reno Talija", i to jer je i on, kao i "Logan", prosto budžetni automobil. Sličan situacija je i sa "Nisanom", drugim članom te alijanse. Oni najviše prodaju "Almera Klasik", "klot" verzije barem desetak godina starog modela koj se uvozi iz fabrike iz Koreje. U zbiru prodatih automobila na ruskom tržištu u istoj klasi, oni ne štrče

Ja verujem u opstanak VAZ-a kao brenda i nadam se da sve to što se piše neće ostati samo jalove priče. Isto tako, očekujem i povratak VAZ-a na pravi način na evropskoe tržište – ne mora da bude među vodećima po prodaji, ali neka bude prisutan.

[deckyNS]

Ako ste malo bolje zagledali neke detalje na novoj Priori mogli ste uociti neke stvari koje Lada nije ranije imala na svojim modelima, a Renault radi na nekoliko i to vec uveliko.... znaci uticaj Renault-a nije samo 25% kao na papiru, u svom delu, nego i u 75% Ladinog dela....malo po malo....videcete

evo pogledajte ove detalje koji se vec nalaze uveliko na Renault modelima, a sad odjednom i kod Priore..... izvucena linija sredine haube, pogledajte malo bolje, onda blagi prevoji sa strane haube i novi farovi koji neodoljivo podsecaju na Clio-ove......cak su na istim mestima sociva i migavci......Priora = Renault + Lada 110...

slucajnost??

[CA]

Evo price iz malo drugacijeg ugla.
Pre dve godine sam radio u Renou, na prodaji automobila. Na promociji osvezene lagune 2, pred skupom prodavaca sa celog Balkana, obratio nam se putem video snimka lik iz samog vrha Renoa. Zaboravih ime, al nije ni bitno za pricu. U 10-ak minuta govora tek 1,5 minut je bio posvecen laguni. Sva ostala prica je licila na kuknjavu zbog udruzivanja glavne konkurencije - Pezoa i Citroena sa Tojotom. Moje dete, kad napravi stetu po kuci, ima dostojanstveniji stav. Prica se svodi na to da je Reno ta konkurentska alijansa mnogo zabolela, jer on pre svih gleda u Pezo i Citroen. Tojota je kap koja je prelila casu, a lik je svoje obracanje zavrsio (citiram): "Nas cilj je da se po kvalitetu priblizimo Tojoti!". Nije rekao ni da dostignemo, ni izjednacimo.... Reno je jednostavno "zaboravio" kako se prave automobili poput 25-ice, koja je 'ladno mogla da predje 1.000.000 km. Ima tu delom i onoga sto se zove poslovna politika - automobil koji retko svraca u servis nije dobar proizvod za prodavca.
Reno je u to vreme i dalje bio pod velikim pritiskom zbog totalnog kraha proizvodnje modela Avantime (proizvodio se 2 godine 2001. - 2003. Prodaja bila ocajna, zatvoren projekat. Uz sve to im je teret bio i odnos sa fabrikom Matra, koja je bila zaduzena za dizajn i proizvodnju tog modela. Ista fabrika radi na Renoovom modelu Espace...).
Takodje, trpeli su zestoke kritike kupaca zbog svog najskupljeg modela Vel satis (radi se o modelu cija se cena vrti oko 40.000 eur). Nema niceg goreg za proizvodjaca automobila od kritike kupaca koja kaze: vas automobil najmanje lici na automobil! Odmah je usledilo kozmeticko ulepsavanje, ali ni to nije mnogo pomoglo.
Uz to, vracam se na lagunu, konkurencija je vec izbacila nove modele (vectra, avensis, 407, c5...), a Reno je kasnio sa novom lagunom debelo. Umesto 2005. predstavili su je ove godine...
Morali su da se vade. Alijansa sa Nisanom je bila neophodna. Otuda i modeli Thalia i Logan (probni balon sa Loganom u Francuskoj ih je isterao iz pameti - cela kolicina se rasprodala za kratko vreme-5.000 ili 10.000 komada, ne mogu da se setim - a potraznja za modelom Clio je svedena na nulu), pravljeni iskljucivo za trzista koja slabo mare za ekoloske standarde.
Jeronimo je spomenuo terence. Reno je imao terenca Scenic 4x4 (jako trazena roba na trzistu polovnjaka), ali ga je se bez mnogo razmisljanja odrekao u korist Nisana. Da mu ne pravi konkurenciju. Citroen je ovih dana promovisao terenca, tako da mozemo ocekivati da se i Reno oglasi necem slicnim uskoro.
Udruzivanje sa Nisanom je dovelo do toga da (po Evropi narocito, kod nas tesko) mozete videti dva identicna automobila, jedan sa oznakom Renoa, drugi sa oznakom Nisana. Pored toga razlike su minimalne, obicno u svetlosnim grupama.
Takodje, Reneo drugim proizvodjacima (Volvo...) jako lepo prodaje svoje dizel motore. Njegov model kombija Trafic se moze videti pod oznakom Movano sa znakom Opela...
Nesto slicno ocekuje i Vaz. Reno ulazi na izuzetno veliko trziste, gde ce mnogo lakse prodavati svoje proizvode sa oznakom Lade, nego pod svojim znakom. Ima dosta toga da pruzi Vaz-u, ali i svakako da dosta i nauci od Rusa. Rusi kubure sa estetikom i kvalitetom zavrsne obrade, ali mnoge druge stvari znaju jako dobro da odrade.
Iako je nama narocito draga Lada, moramo biti svesni da se ni jedan automobil ne moze pohvaliti sa 100% domacih delova. Naprotiv. Onima koji bi uvek kupili Ladu pre ostalih, nece biti narocito tesko da progutaju ovo ili ono od Renoa pod Ladinom haubom.
Valja se pripremiti i za Kineze, koji svojom jeftinom radnom snagom polako buse sve segmente industrije, pa i automobilsku.
Na kraju i jedan, meni, krajnje bizaran podatak: Clio, koji se kod nas prodavao po ceni od 12.000 eur, imao je fabricku fakturu na nesto iznad 4.000 eur. Od 12.000 eur je trecina odlazila na poreze i carinu, a gde je cena nabudzena sa jos 4.000 eur nemam pojma.
Da se osvrnem i na nasu Zastavu. Nije mi bas jasno kako se do sada nijedan proizvodjac nije odlucio za Zastavu. Jeftina radna snaga i mogucnost trpanja manje cistih tehnologija (nazalost!) u sred Evrope mi se cine kao jako dobre polazne osnove. Price o nestabilnom i rizicnom podneblju su za malu decu. Pre ce biti da se nas uvozni automobilski lobi trudi iz petnih zila da se Zastava ugasi - ne zaboravite da se domaca industrija stiti carinom na uvozne automobile. Kad nje ne bi bilo, uvozni automobili bi bili znacajno jeftiniji. Krajnje korisnike bi to trebalo da obraduje, ali bih ja ipak voleo da bude po onoj "kupuj domace".
Dakle, kao i za sve ostalo sto moze doneti dosta para, i za ovo je borba velika. Tako je kod nas. Igranci nikad kraja...

Uf, nadam se da vas nisam udavio