Французский двигатель без проблем разместился под капотом Москвича
Слева от пепельницы расположена ручка управления электроприводом зеркал
Перед водителем — морально устаревший руль
Передняя панель и Святогора, и Князя Владимира — такая же, как на любом М-2141
_____К счастью, лампочки check engine погасли на обоих автомобилях как положено, и французские моторы вынесли богатыря с князем на отечественное раздолье. Да куда как лихо — ведь у каждого не по одному коню, а по 112 "лошадок"! Правда, бег Святогора сдерживал электронный блок управления — из-за какой-то неисправности стрелка тахометра упиралась в отметку 4000 об/мин и не желала ползти дальше. Но не спешите ворчать на французов — скорее всего, это вина тех, кто монтировал и налаживал электронику на автомобиле.
_____Второй мотор, к счастью, работал без запинок, лихо раскручиваясь до положенных 6000 об/мин. А вот то, что французские лошадки впряжены в отечественные коробки переключения передач, было заметно на обоих автомобилях. Водителю приходится преодолевать приличное сопротивление рычага КПП, и это сдерживает пыл "боевого" двигателя, растягивая во времени моменты каждого переключения.
_____С тормозами тоже не все ладно. Усилитель и главный тормозной цилиндр фирмы Lucas (устанавливаемые сегодня на все Москвичи поголовно) обеспечивают приемлемую эффективность, но управлять замедлением неудобно. Если раньше тормоза Москвича были "ватными", то теперь их бросило в другую крайность. Рабочий ход педали очень мал, и оттого усилие на ней приходится дозировать с ювелирной точностью.
_____Управляемость? Если наш Святогор и отличается в этом от своего нетитулованного предшественника, то только в лучшую сторону. Здесь сыграли положительную роль амортизаторные стойки с газовым подпором — Святогор быстрее реагирует на поворот руля.
А вот длиннобазный Князь Владимир поворачивает тяжелее — и без того низкая москвичевская чувствительность рулевого управления здесь стала еще ниже. В повороте, где руль Святогора нужно повернуть на 180 о, Князь требует вращать баранку на 200 о. "Ну и что — ведь благодаря помощи гидроусилителя это наверняка можно сделать одним мизинцем!" — скажете вы. Отчасти это так — в крутых поворотах, а тем более при парковке, гидравлика действительно облегчает жизнь водителю.
Большому багажнику — большая крышка!
Основное достоинство стретча — простор на задних сиденьях
_____Но в других условиях услуги гидроусилителя ZF оказываются медвежьими — реактивного действия на руле как не бывало! Позор немецким конструкторам? Нет, уважаемая фирма здесь ни при чем — просто московский автозавод сэкономил на исследовательских и доводочных работах. Открыли каталог, подобрали гидроусилитель, приблизительно подходящий по размерам и техническим характеристикам, — и все дела. Испытания, доводка? Не до того — для сельской местности сойдет! Впрочем, пусть это остается на совести заводчан. А вот за что им спасибо — так это за плавность хода. Она действительно вполне сойдет и для сельской местности! "Сорок первый" и раньше отличался комфортом при движении по российским дорогам, а князь с богатырем успешно продолжают эту традицию. АVтомобили хорошо "проглатывают" мелкие неровности и не подбрасывают пассажиров на волнах асфальта. Причем Князь Владимир по-аристократически стоит на полступеньки выше по плавности хода — длинная база ему в помощь.
_____А еще Святогор с Князем стали тише. Ведь раньше, помимо дребезга пластиковых панелей обивки салона, внутри был четко слышен двигатель — особенно звонок был голос уфимского мотора. А "француз" более молчалив, и к тому же его заглушают панели шумоизоляции, которыми оклеены капот и щит моторного отсека.
_____Итак, Святогор — это "сорок первый" Москвич после небольшого фэйслифтинга и замены отечественного двигателя французским. Думаем, что поклонники Москвичей останутся довольны такой модернизацией — ведь доплата за нее не выходит за разумные пределы.
Что касается Князя Владимира, то его дополнительные двадцать сантиметров пространства в салоне по карману лишь госчиновникам. Им стесняться нечего: выудил 120 тысяч рублей из бюджета (то есть из нашего с вами кармана) — и тешь себя мыслью о поддержке отечественных производителей! Причем приобрести за разумную цену обычный "короткий" седан М-4142 невозможно — их еще не выпускают. А вот стретч, да с кондиционером, — пожалуйста.
_____Видимо, нишу седанов для "простого народа" на заводе решили уступить фирме Renault...
Надежная крыша
_____Об испытаниях Святогора на пассивную безопасность мы пока не думали, но...
_____Так вышло, что по дороге на автополигон, где мы проводили тест двух Москвичей, Святогор перевернулся! Водитель (это был не сотрудник Авторевю) не справился с управлением на скользкой дороге, и аVтомобиль, совершив кульбит через сугроб, упал на крышу. Не пристегнутый ремнем безопасности водитель ударился головой о крышу, получив сотрясение мозга. А что Святогор? Поставив его на ноги, мы обнаружили массу вмятин и царапин на боках, продавленную крышу, треснутое, но не высыпавшееся ветровое стекло. Двери открывались без проблем, двигатель заводился... _____Святогор поехал дальше без посторонней помощи!
_____Конечно, скорей всего, на месте былинного богатыря так поступил бы и любой "иноземец". Но почему-то ни один из водителей проезжающих мимо иномарок не пожелал стать участником сравнительного краш-теста, положив рядом на крышу Renault или Audi...
А. ДИВАКОВ
О. РАСТЕГАЕВ
Фото О. Растегаева
